Rammelende voorkant klinkerwegen

Ik had er al een tijd last van een rammelende voorkant, vrijwel alleen te merken op klinkerwegen.

Sinds een paar weken eindelijk gevonden wat het was, en als je het eenmaal gevonden hebt snap je niet dat je het niet eerder gezien.

Veel bakstenen hebben, net als ik dus had, ruimte tussen de rubber schijf welke helemaal aan de bovenkant van de schokdemper zit.

Ik had dit al wel eerder opgemerkt, maar veel bakstenen hebben dit, en ik dacht dat het daarom wel geen kwaad zou kunnen.

(plaatjes even schaamteloos geleend vanuit het engelse forum, want mijn eigen foto's uploaden lukt momenteel niet)

<img alt="" src=" i24.photobucket.com/albums/c42/Good4x4/Before-1.jpg " />

Ik had zelfs nog nét wat meer speling dan op de foto ondanks dat alles, op de rubber schijf na, recent vervangen was.

Verder aandraaien hielp niet, want de schijf heeft een metalen gedeelte wat je tegen een aanslag aandraait.

Voordat ik een nieuwe bestelde wilde ik eerst vaststellen dat dit ook het probleem was, dus even in de schuur grasduinen naar iets als opvulling.

De oplossing kwam uit onverwachte hoek; extra onderdelen welke over bleven na het installeren van een pleepot.

<img alt="" src=" www.hornbach.nl/data/shop/D04/001/704/51...L_20150803090958.jpg " />

Het was één of ander rubberen afdichtring (helaas nergens een artikelnummer terug kunnen vinden) maar het lijkt de ring uit de volgende link te zijn:

<a href=" www.hornbach.nl/shop/GEBERIT-membraam-63...7884498/artikel.html ">Rubber ring van Geberit

Kost nieuw maar €1,75 per stuk in de bouwmarkt, en is zo'n 3mm dik.

Met de auto gewoon met de wielen op de grond; motorkap open, sleutel-24 voor de moer en in mijn geval een grote inbus op de stang van de schokdemper.

Moer losdraaien, de rubberen schijf er af pakken, rubber vulring er tussen, en weer terug monteren.

In luttele minuutjes voor mekaar... en het resultaat is....oorverdovende stilte op de klinkerwegen!

En dat voor maar €3,50 (of in mijn geval gratis)





Het hoort oorspronkelijk min of meer aan te sluiten volgens onderstaande manier (nogmaals; niet mijn foto's, komen van het engelse forum)

Je wilt het niet keihard op mekaar draaien, het is niet voor niets rubber, het moet een beetje kunnen veren.

Maar 2 a 3mm speling ertussen zorgt voor lawaai. Eigenlijk wil je dat het nét aan tegen mekaar ligt.

<img alt="" src=" i24.photobucket.com/albums/c42/Good4x4/After-1.jpg " />



============================================================================================================

Alternatieve methode is om het gat in de stalen ring op te boren zodat deze over de aanslag heen valt.

Zo'n grote staalboor had ik niet voor handen (zal ergens richting de 20mm moeten zijn), en helaas ook geen draaibank.

Maar heb ook mijn twijfels of het slim is dit te doen...

<img alt="" src=" i24.photobucket.com/albums/c42/Good4x4/Img_1701-1.jpg " />



Als je dan de moer aan draait, begin je eigenlijk het rubber wat vast zit aan de binnenbus er onder af te stropen.

(zie onderstaande foto voor de binnenbus)

<img alt="" src=" i24.photobucket.com/albums/c42/Good4x4/Img_1700-1.jpg " />

onderdeel heet bodemklep rubber
bodemmembraam wordt ook gebruikt
zit onderin het waterreservoir

Ik zie op de foto's dat de moeren er omheen ook los liggen, en op de laatste foto's is de gehele schokdemper onder de auto uit.. of zijn dat niet jouw foto's?

Heb altijd begrepen dat je nooit zomaar de centrale moer kunt losdraaien van een McPherson ophanging? (schokbreker binnen de veer)
Dat kan dus wel gewoon ongestraft?
Dus sleutel 24 en vierkant- of grote imbus op de schokbreker en gewoon losdraaien?

..over hetzelfde onderwerp:

turbobricks.org/forums/showthread.php?t=243334
forum.retro-rides.org/thread/186397/volvo-940-handle
www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=132610

Heerlijk die simpele modificaties met potentieel een groot effect!



Omdat het j.l. zaterdag idioot druk was bij de lokale bouwmarkt en omdat ik nog 'ergens' een lapje rubber van 3 mm dik had liggen heb ik met wat huisvlijt zelf twee rubber vulringen gemaakt.



Met het juiste gereedschap bleek montage ook een fluitje van een cent te zijn waardoor de bovenste 'rubber ringen voor steunlager' weer mooi aangesloten zitten tegen de bovenste bevestiging van de veerpoot.



Hoewel die constructie nu spelingsvrij is voel ik nog een heel klein beetje speling wanneer ik de auto met de hand inveer. Die speling kan dan toch alleen in de schokdemper zitten of daar waar de schokdemper vastzit in de veerpoot?

Zelfde probleem met mijn baksteen op het moment, met name wanneer hij over andere bakstenen (klinkers) rijdt. De ruimte tussen rubber en schaal heb ik dus ook last van. Super dat ik nu weet hoe dit goed op te lossen is! Hartelijk dank.

Handig zo'n simpele reparatie voor dit probleem. Echter vraag ik me af wat de levensduur is van deze reparatie aangezien er wrijving zal plaats vinden en het rubber denk ik zal gaan op rullen.

Misschien is het een duurzamere oplossing om er een metalen ring in te maken en deze met bijvoorbeeld loctite in de schaal te plakken? Of een keer per jaar het rubbertje vervangen? We gaan het meemaken. Hoe dan ook beter dan dat gerammel....

Handig zo'n simpele reparatie voor dit probleem. Echter vraag ik me af wat de levensduur is van deze reparatie aangezien er wrijving zal plaats vinden en het rubber denk ik zal gaan op rullen.

De levensduur van de reparatie zal afhankelijk zijn van de kwaliteit van het gebruikte rubber. Rullen zie ik niet gebeuren omdat de delen niet roteren ten opzichte van elkaar. Tenminste als alles in orde is. De rubber schijf wordt tussen de andere twee delen ingeklemd en vult zodoende de speling op. De rubber schijf wordt daarmee alleen op druk belast. Mogelijk dat het rubber gaat kruipen en dan maak ik twee nieuwe ringen.

Exact wat Martijn_940 zegt.
Er is nauwelijks tot geen beweging tussen de onderdelen, dus dat slijten zal wel meevallen. Het "extra rubber" wordt ook vrijwel niet belast, behalve kortstondig op druk.

Het zit er bij mij nu zo'n 8000km op, en kan er nog niets vreemds aan ontdekken. Nog steeds geen gerammel.

En voor die +-€3,- en 5 minuten werk kun je ze natuurlijk gemakkelijk elk jaar vervangen.

@wdonders; die bovenste moer losdraaien kan prima wanneer je de auto gewoon met de wielen op de grond hebt staan. De massa van de auto houdt de veer ingedrukt.

Heb je de veerpoot onder de auto vandaan, dan is het een heel ander verhaal, dan is die moer het enige wat voorkomt dat de veer de overige onderdelen met +- de snelheid van geluid torpedeert. (zonder veerspanners)