Volvo 740 uit 1984 (carburateur) loopt niet lekker stationair.

Een foto uit Olving

Volgens Olving Vraagbaak Volvo 740 Kluwer Technische boeken, Deventer 1989, heeft een Volvo 740 die is voorzien van een airconditioning en carburateur een elektromagnetische klep voor ‘compensatie stationair toerental’. Op deze klep zouden een witte en bruine vacuumslang aangesloten moeten zijn. Deze klep wordt inderdaad geschakeld door het groene relais / is aangesloten op zekering 13

Hier ook net zo'n rode sedan maar dan uit 86

volvo700vereniging.nl/?q=node/520

Mijn 242 heeft ook een electrisch klepje op de carbarateur dat de stationair toevoer bijna helemaal afsluit, als de solenoid hem dichtzet. Dat zat erop om te voorkomen dat de auto nadieselt na het afzetten van het contact. Je hoort dat klepje duidelijk (open) tikken bij het aanzetten van het contact op 2 nog voor het starten. Dat klepje zal ook via een relais kunnen zijn aangestuurd in de latere modellen carb. motoren. Als dat relais het soms doet en soms niet krijg je wel het beschreven gedrag, want dan is het stationair toerental wrsch afgesteld met het klepje dicht en dat kan bijna niet. en als het klepje dan toch opent omdat het relais het niet doet of omdat het klepje zelf soms blijft hangen dan gaat de motor razen op hoog toerental en als het klepje blijft hangen brandt de zekering door?

Heb je een handmatige choke? Een automatische choke die blijft "hangen: kan ook het bovengenoemde gedrag veroorzaken.

Succes reinier

In het schema zie je die ook terug: nr 3 Abschaltventil en nr 12 de Elektro Umschalt Ventil. Die laatste zit op het linkerbinnenscherm gemonteerd bij de veerpoot. Die zou heel goed ook op zekering 13 kunnen zitten of via het groene relais geschakeld kunnen worden.

haha, die functie foto's toevoegen werkt niet ideaal nee.

@fflunche, is inderdaad wel vaag ja, maakt het er niet duidelijker op...

@D.jansen en @reinierverbeek, die foto is mij bekend ja! Had alleen geen idee waar alles voor dient.
Doordieselen doet hij inderdaad wel eens. Voornamelijk als ik hem wat rijker had ingesteld. Ik heb een automatische choke met zo'n bimetaaltje. Die doet wel zijn werk, want na verloop van tijd merk je dat hij rustiger gaat lopen nadat de choke er af gaat.
Ik heb geen klepje 10. Stationair moet ik handmatig met een schroefje instellen. Wel heb ik klepje 12. Ook wel eens los gehad om te kijken wat het deed. Aan het slangetje gezogen en de motor viel uit.

Ik ga het klepje wel doormeten om te kijken of deze nog werkt. Ook het relais ga ik eens testen. Ga er vanuit dat het inderdaad ergens in deze hoek ligt! Op hoop van zegen...

<div class="image-preview"><img alt="" height="165" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ..._0.jpg?itok=o_UqurGw " width="220" />