Weer een trillende aandrijflijn

Heel herkenbaar...

Ben met tussenpozen 2 jaar bezig geweest met de trillingen.

Uitlijning, ringen ertussen voor ophoging of verlaging van de positie.

Uiteindelijk nogmaals het volledige lager vervangen en probleem opgelost.

Zoals al eerder beschreven was het "oude" rubber veel te hard.

kilometer.
Tussenas, Lager, ?
Nog nooit naar omgekeken.
En geen klachten. Dus ik ga er vooral niets aan doen.

Preventief onderhoud is goed maar niet voor alles is mijn overtuiging.
En soms slaan we door en gaan we dingen vervangen uit de drang onze Volvo's spic en span erbij te hebben staan terwijl het niet hoeft ook al denken we dat we er goed aan doen. Soms niet juist.

If it ain't broke don't fix it inderdaad en als je dat wel doet en het wordt er slechter van is op zijn NL het gezegde dat het middel erger is dan de kwaal.

Ik las dat die handel 2 miljoen km meekan, ik blijf er lekker af en als er zich een probleem manifesteert ? .... vroeg genoeg nog steeds.

Tussenaslager heb ik ook nog nooit stuk gezien, maar het rubber waar het in hangt wel. En bij het vervangen daarvan is het gebruikelijk om het lager mee te nemen.
Als het rubber aan vervanging toe is, dan merk je dat wel: je cardanas hoor je, en kan je onder de auto met de hand een flink eind dwars bewegen.

De spullen zijn door de Dealer niet preventief vervangen. Geniet van je 384000 kilometer of zo lang als het duurt ik was bij 388000 aan de beurt. Toen begon de trilling. Ja zo lang mogelijk uitstellen, maar bedenk je... je bent een keer aan de beurt. Mijn beurt is nu. Het komt vast wel goed, maar het wordt vast net als bij iedereen een wat langer verhaal. Nu: ander baksteunrubber, dan febi ophangrubber en lager... werkt dat niet, dan gaan we nog eens naar Terberg in IJsselstein.

in het algemeen " preventief vervangen niet altijd wijs".
Jij beschrijft duidelijk dat er trillingen waren.
388.000 -384.000.... Owh owh.. Bijna aan de beurt dus.

Joh of je binnenkort aan de beurt bent weet ik natuurlijk niet. Dat is zo specifiek per voertuig. Maar goed... bij mij is het nu opgelost met de febi onderdelen: het cardansaslager en de lagerhouder zijn vervangen door die van Febi-bilstein en het versnellingsbakrubber is vervangen door een nieuwe. Het verschil is dag en nacht. In de woorden van de hoofdmonteur van de Bangarage: de auto rijdt nu bijna als nieuw... en ik ben het met hem eens. Het rijden is nu weer erg zacht...

Cor-Jan

Het Febi-bilstein rubber komt voor zover ik kan zien uit Duitsland. Het Volvo-originele rubber komt uit Spanje... geen idee wie dat voor Volvo maakt. Wat mij betreft zou het wenselijk zijn om een documentatie-paginaatje te maken voor in ieder geval het rubber-euvel: Volvo-origineel vs. Febi/Bilstein. Het staat op heel veel plekken op dit forum, maar het is nog nooit opgenomen in de documentatie, terwijl me dat eigenlijk wel handig lijkt... Of zeg ik dan heel gekke dingen?

Cor-Jan

Goed idee, maak je een voorzet?

Heb jij toevallig de nummers van Febi-Bilstein nog?
Kan natuurlijk een keer van pas komen bij bijna 330.000 kilometer.

Fijn dat het bij jou nu is opgelost.

Groeten,

Dat is inderdaad een goed idee, dan kan iedereen het terug vinden denk ik.
Maar waar is een eerder aangemaakte informatie pagina terug te vinden Jerry?

Groeten,

Ton.