Weer een trillende aandrijflijn

Beste mensen,

Ik heb ondertussen al aardig wat rondgelezen op de website, maar stel hier toch nog even mijn vraag. Ik haal meer uit de discussie met anderen dan simpelweg uit het lezen van documentatie.
Mijn aandrijfas trilde iets met afremmen en gasloslaten. Bij 70 km/h in z'n 4 (zeg hier op de Beneluxbaan) merkte je het ook goed. Voor de rest viel het m.i. wel mee. 130/140 km/h op de A28 was eigenlijk niet zo'n probleem.
Nu was dit de hoofdmonteur van de Volvo-dealer hier ook opgevallen bij de proefrit na het vervangen van de koppeling en na een beetje onderzoek zei hij: de kruiskoppelingen zijn op en het tussenaslager mag ook wel eens vervangen. Ik heb diep respect voor Cor en dus heb ik een afspraak gemaakt voor het vervangen van de kruiskoppelingen en het tussenaslager. Alles bij de Dealer en dus alles Volvo-origineel door de hoofdmonteur, die zoals gezegd bij mij in hoog aanzien staat. Koppeling vervangen was bv. weer briljant.
Nu zijn de kruiskoppelingen vervangen en het tussenaslager en wie schetst mij verbazing de trilling is eerder erger geworden (waar ik stiekem toch een beetje voor vreesde). Hier vond ik dit service-bulletin volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...ies%20trillingen.pdf . Ik heb het tussenaslager dus ca. 6 mm verhoogd. Dit gaf nauwelijks soelaas. De dealer geeft aan gezocht te hebben maar niets te hebben gevonden. Ik zit een beetje ermee in de maag. Door mijn huidige situatie kan ik er eigenlijk zelf nauwelijks naar kijken, ik heb er de tijd niet voor en sta met lege handen voor wat ik nu wel moet doen.
Het trillen begint in zijn 3 bij 50 km/h bij 60 is het al wat erger om bij 80 echt flink te worden. Bij 110/120 gaat het terug naar wat het ongeveer was bij 50. Ik rijd op het ogenblik ongeveer 400-600 km per week voor het werk. Ik zoek een oplossing die vooral snel is, als het een paar centen kost maakt het me niet uit, maar iemand die een bedrijf weet of iemand met veel ervaring met aandrijflijnen... nou ja... jullie begrijpen het.

Cor-Jan, Amstelveen.

Modedit JS: Cor-Jan heeft onderstaande informatiepagina gemaakt: volvo700vereniging.nl/content/trillende-aandrijflijn

In de recente discussie zie ik dat uitlijnen aangeraden wordt. Toch maar doen?

Het tussenlagerubber org Volvo is veel te hard. Wordt op den duur wel beter. 50.000 km
Hier op de site staat er wel wat over.

www.terbergtechniek.nl/nl/diensten/aandrijfassen/

Hebben het voor mij gedaan, erg tevreden. Lagers, uitlijning etc moet natuurlijk ook in orde zijn, voor resultaat. Ik heb de as opgestuurd en zij hebben hem teruggestuurd, maar ik gebruik mijn auto niet dagelijks.

Beste mensen

Dank voor jullie commentaar. Ik heb even contact gehad met Ronald Verkerk van Terberg Techniek en hij zei iets wat een beetje leek op wat Timen zei. Hij zei dat 8 van de 10 van dit soort aandrijfassen met problemen naar vervanging bij hem inderdaad last had van een rubber van inferieure kwaliteit. Hij zei alleen als eerste reflex dat ze te zacht waren en niet te hard zoals Timen zei, maar draaide daarin snel om...toen ik dat meldde. De Volvo-dealer wil voor mij best Febi monteren, maar dat moet ik zelf bestellen. Ik heb even het lijstje van de Dealer overgenomen om te zien of ik de goede onderdelen heb.

1 Lagerhouder: PN 1340501 Bij estateservices voorhanden van Febi.
1 Kogellager: PN 183265 Bij estateservices voorhanden van Febi
1 Ring 50,8mm: PN 1340502 niet voorhanden van Febi voor zover ik kan zien.
1 Ring 45 mm: PN 1340647 niet voorhanden van Febi voor zover ik kan zien.
1 Balg PN 3520997 Bij estateservices alleen voorhanden van Volvo.

Begrijp ik het nou goed, dat ik de lagerhouder en het kogellager van Febi kan bestellen voor (hopelijk) verbetering of is ook de rubber manchet/balg een boosdoener? Kunnen de ringen van Volvo-origineel gebruikt worden?

Cor-Jan, Amstelveen

Die stofringen zijn wel handig voor levensduur maar wel te krijgen bij een volvo dealer of leverancier.
Febi alleen het lagerhangrubber.
Lager nummer van skf staat hier ergens op.de site.
Kon het destijds bij een skf dealer voor een paar euro krijgen.
Hopelijk Is het febi rubber nog hetzelfde.
Kost nl nog maar een euro of 15.
Heb je voor de gein al eens even testgereden met erafgeschoven spiline rubber?
Heb die test jaartje geleden bij iemand gedaan op sleuteldag en trilling was 75% weg (ook volgens eigenaar).
Rubber moet er wel op zitten maar heb steeds meer het idee dat het ook deels iets te maken heeft daarmee.
Wordt vaak maar gewoon een vet voor gebruikt wat er toevallig ligt.
Dit rubber eroverheen Had ook nog een weerstand.

Normaal zou ik iemand voor gek verklaren met dit verhaal maar Is me.nu al 3x opgevallen dat dit verschil maakt.
Ik voel het met koud weer soms nog 5% maar medepassagiers voelen het doorgaans niet eens.

Hopelijk gaat meyle dit hang/lager rubber in hun HD programma opnemen. Dan zijn we waarschijnlijk zeker van het rubberproblem af.
Die HD spullen zijn echt top

Dat was bij mijn 940. Scheelde echt heel veel. Daarna is het rubber vervangen door Peter Verkerk voor 180 euro en de trillingen zijn minder. Heb er echter al vrede mee dat het nooit helemaal zijn verdwijnen of is er echt een goede oplossing?

@flex83
Was jij een van mn slachtoffers met mn test toen bij carlo?
Omdat je schrijft "dat was bij mijn 940"

Slachtoffer wil ik niet zeggen, meer een proefpersoon met een geschikte auto. Maar inmiddels is het een stuk minder door een nieuwe rubber, maar helemaal weg is het zeker nog niet.

Als ik alle berichten over dit onderwerp zo lees, denk ik dat je het beste vervanging van dit soort zaken beter zo lang mogelijk uit moet stellen.
Er van uitgaande dat er geen klachten zijn zoals hierboven omschreven.
Ik zit nu op bijna 330000 km en bespeur geen enkele onbalans.
Wel is het zo dat bij iedere keuring mijn vriend die de keurmeester is steeds zegt, wat een speling op dat tussenlager. Heb je geen last? Nee zeg ik dan vervolgens is de conclusie lekker afblijven.
Vroeger hadden we hier Co op het forum, hij had als onderschrift If it aint broken dont fix it!

Groeten,