Noppen20's upgrade en update pruttel

@newvolvo; de huidige (lcd) schermpjes zijn niet te vervangen. Zou vast wel kunnen met een origineel volvo schermpje, maar dan kun je beter gewoon het hele ding omwisselen. Een normaal universeel scherm is opgebouwd uit een volledig raster met pixels. bv 200 pixels breed, en 50 pixels hoog. Het volvo schermpje is niet universeel, het heeft geen volledig raster met pixels. Het heeft alleen pixels daar waar nodig. Daarbij worden de meeste oled schermen net wat anders aangestuurd, met bv een zogenaamde i2c-bus ipv serieel. Dat zorgt er voor dat je maar 4 kabels nodig hebt, waar het bij serieel aansturing het een veelvoud hiervan is.

@mathy; je bent me eens stap voor. Op de achtergrond ben ik er al wel mee bezig om een dergelijk verbruiks-meter te maken. Dit staat nog absoluut in de kinderschoenen, maar het moet prima te doen zijn. Denk alleen dat een dergelijk klein schermpje praktisch niet te doen is met zo veel informatie. Je kan wel hele kleine lettertjes gebruiken om meerdere dingen weer te geven, maar dan gaat de leesbaarheid hard achteruit. Een knopje zou ook prima mogelijk zijn, maar dat moet allemaal nog blijken.

Een dergelijk meter heeft maar 4 aansluitingen nodig, 1 plus, 1 min, vss-snelheidsignaal, en 1 van de injectoren. Je kijkt dan hoe lang een de injector open staat, in de datasheets is terug te vinden hoeveel brandstof er dan ingespoten wordt. Hier zitten nog wel wat haken en ogen aan, maar dat komt allemaal wel wanneer ik er wat verder mee ben. Zo schijnt het vss-signaal, (wat in pulsen per kilometer komt) niet bij elke auto hetzelfde te zijn (verschillende verhouding pulsen/kilometer)

@willem van strik; onderdelen wordt vast goedkoper bij grote aantallen. Scheelt toch al snel een hele euro op het complete ding

@mbroeren; andere sensoren aansluiten kan zeker, en een extra "thermometer" voor water/olie is vrij simpel. De aansluiting/werking is niets anders dan de buitentemperatuurmeter. Je zult alleen wat andere waardes in de formules in moeten voeren. Zeker de kvs sensor zou handig zijn, aangezien de huidige meter verre van nauwkeurig is, dat terwijl de sensor zelf dat waarschijnlijk wel is! Er zit volgens mij een enorme demping in de meter om te voorkomen dat de naald continu gaat wiebelen. Bij de temperatuurmeter heeft volvo dat namelijk ook gedaan, daar wordt zo ongeveer de gemiddelde temperatuur over een hele minuut weergegeven. De enige beperking is de Arduino zelf, de Nano is de kleinste, en meest beperkte versie. Je hebt maar een bepaald aantal in en uitgangen. Opschalen naar een grotere Arduino is geen probleem, alleen kun je hem dan niet meer inbouwen in de temperatuurmeter.

De kleur van het scherm is nu dus nog helder wit. De standaard, en dus heel goedkope, oled-schermen zijn momenteel nog niet in groen te verkrijgen. De keuze is zo'n beetje wit, blauw en soms geel. Volvo had dit probleem blijkbaar ook met zijn LCD scherm, en dat hebben ze opgelost door er een blauwe transparante folie voor te plakken. Heb nog niet getest wat dit folie exact doet bij het oled scherm, maar een velletje groene folie is ook zo geknipt.

Het projectje loopt helaas al snel vertraging op, meeste spul wordt toch via aliexpress/ebay besteld. En soms wacht je gewoon 3 a 4 weken op een bestelling... maar heb ook geen haast
Of er ooit een groupbuy voor gaat komen moet ik nog maar even bekijken, is een beetje afhankelijk van de custom printplaat.

Hoe dan ook is het een interessant experiment. Waarvan natuurlijk heel wat mensen graag ook de vruchten willen plukken, zonder dat ze de kennis hebben om het zelf helemaal van scratch uit te werken. Dus als er een group-wat-dan-ook gaat komen, zou je daar een hoop mensen een plezier mee doen. Mij ook bijvoorbeeld.
Wat grootte van het schermpje betreft versus hoeveelheid gegevens: de boordcomputer van een 480 had een schakelaartje om tussen een stuk of acht gegevens te kiezen, en een simpel eenregelig LCD schermpje. Zoiets zou hier misschien ook kunnen.

Dit is een leuk onderwerp. Ik knutsel zelf ook met Arduino en Raspberry Pi. Ze kosten niet veel en je kunt er leuke dingen mee doen. In mijn Volvo heb ik al een paar jaar geleden een universele trip computer gebouwd. Deze heb ik overigens niet zelf gemaakt. Op bijgaande foto's, die helaas niet zo scherp zijn, een indruk van wat uitgelezen wordt: verbruik in km/L, buiten temp, binnen temp, accuspanning etc. In feite is dit nagenoeg onbeperkt in mogelijkheden. Je moet wel keuze maken van wat je wilt laten zien op het display. Deze trip computers kosten ca 80 euro en kunnen met een laptop worden geconfigureerd.

Hallo Volvisti
Even een link bij Gerards verhaal. Het gaat om de <a href=" www.reveltronics.com/en/products/universal-trip-computer-utcomp " target="_blank">Universal Trip Computer. Het is een mooi ding, je kunt er heel veel mee. Maar ik vind 'm niet passen in een 7/900. Maar da's persoonlijk.
groetjes
Mathy

Die van Gerard is ook te krijgen met een groen scherm, wat ik wel weer bij onze modellen vind passen, en je kan er je LPG voorraad op aflezen.
Hoe allemaal aan te sluiten is dat is even uitvogelen maar schema's zijn beschikbaar dus dat scheelt weer maar ik heb de pagina opgeslagen en een screenshot gemaakt van wat ik ongeveer nodig zal hebben voor wat ik wil, even bijna €276,00 maar wel waardevolle afleesbare informatie.

Maar om on topic te blijven voor Noppen zijn begin post, het is een leuke upgrade en ook ik mis informatie tijdens het rijden van de auto dus ik zat ook al een beetje te dubben van het hoe en wat.

Inmiddels al weer wat vooruit aan het kijken. Laatst nog wat in de codering zitten prutsen om het knipperen van het scherm weg te krijgen. Dat is redelijk goed gelukt.

Heb besloten de boel nog niet in te bouwen, omdat ik toch wel erg graag de kvs temperatuur wil kunnen zien. Dat is puur uit nieuwsgierigheid, ben benieuwd hoe erg de temperatuur daadwerkelijk schommelt onder bepaalde omstandigheden.

Adrian heeft al het nodige voorwerk gedaan (voor zijn eigen eco-tuning project) voor wat betreft de kvs sensor. Ik weet alleen niet of deze info ook van toepassing is voor kvs sensor voor het dashboard aangezien dit 2 verschillende sensoren zijn volgens mij.

Wat betreft het aansluiten van deze sensor is mij nog veel onduidelijk. Dit zal anders moeten dan de buiten-temp-meter. De arduino voorziet deze zelf van spanning, en kijkt wat er terug komt. Zo wordt de weerstand berekend, en dus de temperatuur.

De kvs sensor daarentegen wordt van spanning voorzien door de auto (ik denk vanuit dashboard en hoop op +-5 volt) Er komt iets terug, en doet de meter zijn ding en de naald gaat heen en weer. Het is een ntc, en dus werk deze ook op basis van de weerstand. Waar ik bang voor ben is dat de arduino het signaal gaat verstoren/veranderen wanneer je het signaal gaat aftakken. Waardoor zowel de arduino als het dashboard verkeerde metingen op gaan leveren.

Andere optie is om nog een temp sensor te installeren, maar dit wil ik voorkomen. Dit betekend extra draden trekken, en extra aansluitingen op de arduino....

Voorlopig nog maar even verder googlen wat hier de mogelijkheden voor zijn. Als ik de aansluitingen voor elkaar heb, en de codering in de basis goed heb. Ga ik in ieder geval proberen het scherm in te bouwen, met de arduino los ergens onder het dashboard. Zo kan ik hem relatief eenvoudig nog wat aanpassen en kalibreren in de auto zelf.

Voorlopig trek ik hier even de grens, anders blijf ik opties toevoegen en wordt deze uiteindelijk nooit in gebruik genomen. Eerst dit af maken en monteren, dan maak ik wel weer een nieuwe om verder mee te experimenteren

Ben je ondertussen al wat verder met inbouw en heb je al gebruiks ervaring?
Ben wel benieuwd of dit inderdaad ook echt werkt zoals gedacht.

De turbo-druk meter heb ik er een tijd ingehad.
Die heeft een tijd gewoon los als onderdelen op het dashboard gelegen.
Lekker makkelijk om te testen. en werk perfect!
In de tussentijd is het scherm door mijn toedoen gesneuveld, en dus maar gelijk 2 nieuwe besteld. Voor dat geld is dat nog wel te doen.

De buitentemperatuur meter heb ik ook werkende gekregen. Moet nog wel even een soort van demping inbouwen, nu is de meter nét wat te zenuwachtig. En hij moet nog even gekalibreerd worden, maar dat zal geen probleem zijn.

Maar dit is een dingetje voor de "heb", en zoals altijd komen er andere klusjes tussendoor. Van nieuwe PU-bussen, nieuwe panhardstang, tot nieuwe banden ivm verlopen toe-spoor. Waardoor ik nu eerst weer aan het klussen, klungelen, berekenen en prutsen ben om een toe-spoor-afstel-dingetje voor de echte doe-het-zelvert te maken. (Als die eenmaal af is, dan post ik hier ook nog wel wat over)

De tropische toestanden afgelopen tijd hielpen ook niet met de voortgang, met 38 graden binnen zitten prutsen aan wat electro rommel stond niet heel hoog op de prioriteiten lijst.
Maar het project is dus nog niet "dood", alleen wat vertraagd

Van de week was ik op zoek naar een massa-storing bij de achterlichten, wat ik gelukkig vrij snel opgelost had.
Voor mijn eigen gemak had ik de zijpanelen van de achterbak verwijdert om overal makkelijk bij te kunnen, en alle kabels en dergelijke te kunnen inspecteren.

Wat mij op viel was dat er nog behoorlijk wat ruimte achter deze panelen aanwezig is, en dat Volvo hier nou niet bepaald veel geïsoleerd heeft. En omdat ik nog steeds 2 m2 aan (vlamvertragend) noppenschuim in de schuur had liggen, gelijk maar druk aan het knippen en plakken gegaan

Is dit het ideale geluids-dempings middel voor deze locatie? Nee zeker niet...maar het was gratis en lag toch maar stof te verzamelen in de schuur. En hoewel ik mijn 945 zeker niet heel lawaaierig vind, kan het altijd stiller! En wat isolatie betreft ben ik van mening; meer is altijd beter. En iets is beter dan niets, slechte isolatie is nog altijd beter dan géén isolatie.

Inmiddels zijn de zij panelen beplakt, de houten klep boven gastank/reservewiel aan de onderkant, de achterlicht klepjes en de bovenzijde van de wielkasten.

Ook het plastic van de D-stijlen is gedaan, hier zit 0,0 isolatie. Best vreemd gezien de herrie die er achter schuil gaat. Waarschijnlijk gedaan om ruimte te houden voor accessoires zoals elektrische antenne en D-stijl speakers. Maar trek voor de grap de toegangsklepjes naar de achterlichten er eens af, en ga zonder rolhoes een stukje snelweg rijden, wat een herrie van zulke kleine openingen.

Binnenkort staat de armsteun/handrem op de planning omdat ik daar nog een lampje moet vervangen. Denk dat daar nog meer winst te behalen valt.

Resultaat van bovenstaand knip en plakwerk is overigens zeker niet wereldschokkend.
Maar er is wel degelijk verschil tussen voor en na.
Er komt hoorbaar minder bandengeluid van achter.