Twee maal starten Volvo 960 2.5

Maar als de pomp draait en druk opbouwt doet dat klepje er toch zoveel niet toe?

Op de roze draad die naar de pomp gaat constante spanning zetten. Bijvoorbeeld van stadsachterlicht.
Kijken of ie dan wel direct loopt.

Na het afschakelen van de brandstofpomp moet de druk in de brandstofrail gedurende 20 minuten minimaal 2 bar zijn. Zo niet, dan is er ergens een lek.
- of terug de tank in vanwege een lek ventiel/checkvalve
- of een lek aan de voorkant door een lekke brandstofinjector
- of ergens een lekkende slang of koppeling.
Het meest waarschijnlijk volgens de 700Faq schijnt een lek ventiel/checkvalve te zijn.
 
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...7-12-05_22-12-14.jpg " style="width: 720px; height: 296px;" />

Bedankt iedereen voor het meedenken.

ik heb het gepresteerd om een checkvalve te kopen die van zichzelf lekte!!!
hoe groot is die kans nou.? en ik moet zeggen dat de maat iets te groot was voor de benzine slang. Het starten ging wel al veel vlotter. Zelfs met lekkage. Natuurlijk eerst de leidingen voorvullen met doorstarten. Maar,....daarna al zeer vlot de motor aan de praat.
Echter zoals gezegd, de klep zelf lekte benzine onder de auto en het bleek een o-ring te zijn die gebroken was en er vernield uitzag. Ik heb de checkvalve nog wel na het lekkage-gedoe aangedraaid, want het ding bestaat uit 2 delen. Met een klein ventieltje binnen in. Afijn vandaag het juiste klepje besteld (E 8,-) en de wagen start echt binnen een nano seconde. Zeer happy met de resultaten. Ook beslist niet ingewikkeld om te doen.

Allen bedankt , Jpaaul

Mooi dat het opgelost is. Starten in een nanoseconde? Da's sneller dan de mijne die toch eerst eens moet rond gaan om aan te slaan.