Twee maal starten Volvo 960 2.5

Dag Best leden,

Ik heb een Volvo 960 2.5 , en sinds 3 maanden ongeveer moet ik eigenlijk 2x starten om de motor aan de praat te krijgen.
Soms wil het nog lukken in 1x
Dat kan zijn als hij koud is (hij staat dan echter binnen als ik start 15C). Maar soms ook als de motor warm is na een kleine rit of boodschap.
De eerste keer doorstarten lijkt geen zin te hebben. Dat werk niet.
3 x starten is ook nooit nodig.
De accu is in goede staat, daar twijfel ik niet aan.

Het is niet heel erg storend maar hier moet iets aan ten grondslag liggen toch..!!
Wie heeft een idee??

(ik rij op gas en de wagen start altijd op benzine))

groeten JanPaul

Het klinkt alsof de startmotor aan zijn einde is. Dan krijg je dit soort verschijnselen. Op een bepaald moment, wil 'ie helemaal niet meer.

Nieuwe startmotor, of laten reviseren of ergens een gebruikte (met onbekende historie) monteren dacht ik zo.

Hey Lex

De startmotor klonkt juidt heel krachtig. En reageert meteen. Hapert ook niet.
Hij draait echt vlot......
Maar ik heb geen vergelijk natuurlijk..

Ik denk meer aan benzine toevoer. Dat er in eerste instantie geen benzine is en dat deze teruggelopen is...?

heeft deze auto een opvoer pomp. .?

GR Jpaul,

Wat gebeurt er als je de sleutel niet doordraait, maar eerst even op contact laat staan voordat je de startmotor laat draaien? Bij het op contact zetten draait de benzinepomp een paar seconden.
Het kan ook zijn dat een gasinjector wat blijft lekken, al zal dat na een kort ritje niet zo snel problemen geven. Als je dan start, krijgt de motor benzine en het weggelekte LPG te verwerken. Dat mengsel is daardoor veel te rijk en duurt het even voordat de motor aanslaat.

Mijn 960 heeft iets vergelijkbaars, al moet ik meestal drie keer (niet heel lang) starten. Lekkende LPG injector kan je enigszins uitsluiten door de auto eens op benzine weg te zetten: start de auto dan sneller en makkelijker, dan kan je het in die hoek zoeken.

Verder is het nooit een slecht plan om het ontstekingscircuit bij een 960 te verdenken: verse bougies (standaard NGK, niet die OEM driepunts rommel), goede bobinebedrading, goede bobines en goede vonkversterkers zijn noodzakelijk en zeker niet vanzelfsprekend bij deze motoren!

Huist Rob,

Daar heb ik ook aan gedacht. Dat geluid hoorde ik iig bij andere Volvo's , maar kan me niet herinneren Of deze dat ook zou moeten doen...
Ik hoor daar niets meer van. Dat zit onder de auto toch gewoon samen met een accumulatortje?
Maar, dat pompje loopt dus wel als de motor eenmaal loopt....... en als ik de startmotor laat draaien?
Ligt het aan de stroom voorziening tijdens ' contact aan'...?

GR Jp

Ik heb een 940 en weet niet precies hoe het zit bij een 960. Maar dat de pomp pas gaat draaien als de motor is aangeslagen, lijkt mij sterk.
Ik vermoed overigens dat wat jij accumulatortje noemt eigenlijk het brandstoffilter is.
De ontsteking moet natuurlijk ook wel (redelijk) in orde zijn.

Bij een 960 2,5 (bij alle 960's na 1995) zit er geen pomp meer onder de auto, maar alleen een brandstoffilter. De enige pomp is de in-tank pomp, die natuurlijk een stuk zwaarder is dan die van een 940 met externe pomp.
Omdat die pomp in de tank zit, hoor je 'm niet zo goed, maar hij moet gaan pompen zodra je de auto op contact zet. Eerst contact geven en even wachten met starten is dus nog een goed experiment, maar bij mijn 960 maakt dat geen verschil. Ik verwacht bij mij dus een lekkende gasinjector, te meer omdat hij op benzine rijdend stukken sneller start.

Moeilijk problem. Kan van alles zijn. Ik heb me een keer suf gezocht. Bleek de temperatuurgever te zijn die niet goed meer was. Dan "denkt" de ECU dat het bere koud is en spuit veel te veel benzine in terwijl dat niet nodig is of beter niet moet. Tempratuurgever van het motormanagement vervangen en weer in 1 keer starten...
Je zoekt je soms een rotjeknor met die 960's...

Succes!

Robert

Bij de mijne is het starten aanzienlijk verbeterd door de nieuwe draadboom naar de bobines. Hij start nog niet altijd in 1 keer, maar drie keer starten is sinds zondag niet meer nodig geweest.
Misschien ook die sensor? We hebben de stekker ervan losgehad tijdens de operatie en gelijk maar even schoongespoten.