Reserve wiel alternatief.

Gewoon op je motorkap! Net als bij een Land Rover

Als ik deze versie had maakte het niet uit waar de reserve wiel op zat (voor- achterkant of dak)

Motoren hebben vaak een reparatiesetje bij zich. Een priem om het gat een beetje te ruimen en een veter om erin te duwen en het gat te dichten. Mits goed gedaan kan de band dan nog helemaal op gereden worden zonder er verder naar om te kijken.
Je moet dan wel zelf de schroef of spijker er uit weten te trekken en achteraf de band oppompen. Een compressortje kan je overal kwijt dus dat lijkt me geen probleem.
Alleen bij een klapband heb je hier natuurlijk niks aan.

Voor motoren bestaan die sets inderdaad. Als er in een motorband zo'n prop wordt gezet, wordt deze motorband echter zo snel mogelijk vervangen. Het is dus echt een noodoplossing voor spijkers en schroeven in de band. Op de motor heb je geen keus: je moet ter plekke repareren.
Een autoband kan je achteraf beter repareren door de 'motorprop' uit de band te halen en een reguliere reparatie uit te voeren (paddestoel aan de binnenkant).

Het is overigens nog niet zo heel makkelijk om een reparatie goed uit te voeren met een setje voor een motor. Dat moet je eigenlijk een paar keer goed oefenen om enige kans van succes te hebben. Een thuiskomertje is dan echt een veel beter alternatief (en dat zegt wat, want het rijden met een thuiskomertje is waardeloos).

Dat snelle vervangen nadat er een prop in is gezet is alleen voor bangeriken met een te dikke portemonnee. Geloof me, ik weet waar ik het over heb, uit eigen ervaring en die van vele anderen. Je kunt er gerust nog 20.000 km mee rijden, waarna een motorband sowieso meestal wel op is. Wat meteen een groot verschil met een autoband is, die rijdt in theorie nog veel langer door met die prop.

Maar wat je daarna zegt is zeker waar: op den duur even langs de bandenboer en een paddestoel erin zetten.

Hallo Volvisti

Zo'n "schoenveter" wordt er ook door gerenommeerde bandenspecialisten in gezet. Die hoeft er niet meer uit. Maar bij Michelin adviseren ze om er een paddenstoel in te zetten i.p.v. zo'n veter. Dus niet "veter eruit, paddenstoel erin", maar "geen veter erin, maar een paddenstoel".

groetjes

Mathy

het verschil is dat het plaatsen van zo'n veter veel handigheid vereist. En als je in de regen je band staat te repareren, dan zijn de omstandigheden verre van ideaal. Nog los van het feit dat je dan geen ervaring hebt om zoiets te doen. Dat wordt dus geen goede reparatie. Hopelijk red je het dan tot thuis.

En vervolgens nog eens 20.000 km doorrijden, lijkt me hoogst onwaarschijnlijk en vooral heel erg onverstandig (zeker met een motor). Dus als je dat doet moet je dat natuurlijk vooral zelf weten en wens ik je veel succes. Dat heeft niks met bangerikken te maken.

Ik neem in mijn auto daarom gewoon een volwaardig wiel mee. En op de motor zo'n setje met een veter (er is geen alternatief). Die set vervang ik regelmatig omdat die lijm ook oud wordt en dan op het moment suprême niet meer wil plakken...

Denk er aan dat je de band ook nog moet oppompen! Bij een veter-setje zitten ampullen met lucht. Ik weet niet hoeveel ampullen er in een autoband gaan. Maar dat moet je wel even vooraf nagaan. Anders heb je nog niks.

Hallo Volvisti

Op het werk hebben we een Vito van 2012. Daar bleek een compressortje dat je op de 12V aansluiting moet aansluiten in te zitten en een bus met een witte substantie. Als ik het me goed herinner had de witte substantie een houdbaarheidsdatum die ergens in 2015 lag. Hadden we dat (met veel geweld) in de band gekregen, dan hadden we waarschijnlijk een flinke onbalans gehad. Zo'n zelfafdichtende bandenvloeistof moet je dus ook alle paar jaar vervangen.

groetjes

Mathy

Een veter of een paddestoeltje zijn in Zweden officieel verboden, dat wil niet zeggen dat ze niet gebruikt worden.
Maar kom je bij een degelijke bandenfirma gaat de band van de velg af en komt er aan de binnenzijde een plakker op, net als op de binnenband bij een fiets.

Groeten,

Die Zweden bouwen niet alleen goede auto’s!