Druk op kvs slangen

Net n stuk van 30km gereden op snelweg:80 wegen.
Kom ik thuis, motorkap open. Bovenste en onderste slang erg hard/opgeblazen.

Ik snap het even niet meer. Van de week maar langs bij Peter Verkerk voor zijnnoordeel

Wanneer de motor op temperatuur is en je draait de expansiedop voorzichtig eraf , daarna de dop er weer op. Ga dan een stuk rijden wanneer de slang dan weer hard wordt dan is het wel duidelijk. De koelvloeistof zal nu niet meer uitzetten dus een drukverhoging moet van elders komen.

Slimme tip Timen!
Kende ik niet maar eigenlijk erg logisch.

Piet

Ga ik meteen even proberen! Dankjewel Timen!

Zojuist even de test van Timen gedaan

Voor vertrek dop eraf gehaald zodat de druk die erin zat nog kon ontsnappen
toen ong een kilometer of 9 flink gereden 80-140
toen gestopt, slangen gevoeld, zat nu weer wat druk op. Niet zo veel als vanmiddag maar is een relatief kort stukje. Dop los gemaakt, helemaal eraf gehaald, alle druk er weer af en dop erop geschroefd
Bij thuiskomst (9 km later) weer gecheckt
Zat wel weer ietsjes druk op, maar wederom niet helemaal opgeblazen/hard zoals ik vanmiddag hard

Vanmiddag ging het om een stuk van 25 kilometer met ongeveer 10 km snelweg.
Zojuist was het een stuk van ongeveer 18km binnendoor en dus geen snelweg.

Verder gecheckt:

Start gewoon in een keer, heel netjes en constant stationair en op 4 poten
Olie netjes, geen sludge oid
Merk geen gekke dingen qua lopen
Ook geen gekke witte pluimen achter de auto


hmmzzz

Je hebt geen kookpuntverhoging door de druk meer en de fan slaat pas aan ruim boven de 100 graden. Tel uit je winst. Slaat dan de fan aan dan ben je theoretisch gezien al te laat. Dan borrelt het lekker in de kop.

Dan is nu de grote vraag, waar komt de drukopbouw dan wel vandaan?
Ik zal zo rustig aan als mogelijk doen met de wagen en van de week even langs peter gaan om te kijken wat hij zegt.

Er komt altijd iets druk op de slangen, anders zou de boel idd al gaan koken bij 100 graden. Dat Is juist de bedoeling bij een gesloten koelsysteem.
Het mag alleen niet knoerhard worden, dan Is er iets mis.
Als je wilt weten of ie daar lekt, bijna iedere garage kan dat meten aan de koelvloeistof.
Is niet duur en al dat trappen om warm te stoken kost ook brandstof en weet je nog niet zeker.

Er komt altijd iets druk op de slangen, anders zou de boel idd al gaan koken bij 100 graden. Dat Is juist de bedoeling bij een gesloten koelsysteem.
Het mag alleen niet knoerhard worden, dan Is er iets mis.
Als je wilt weten of ie daar lekt, bijna iedere garage kan dat meten aan de koelvloeistof.
Is niet duur en al dat trappen om warm te stoken kost ook brandstof en weet je nog niet zeker.

Het systeem is verder volledig lekdicht. het kvs niveau blijft ook hetzelfde