Nee, mijn S90 heeft een automaat. De extra lengte is nodig, omdat het een Executive is, die 15cm langer is dan een normale S90.
Dat is echter het probleem niet, maar wel lastig als je een vervangende cardanas zoekt.
Het probleem zat hem in het eerste gedeelte van de cardanas. Hier nog een afbeelding van internet, maar dan van een 940 cardanas:
<img src="
img148.imageshack.us/img148/3096/untitled9is3.jpg"/
>
Je kan links de aansluiting zien voor de hardyschijf, in plaats van een kruiskoppeling, dus dit is een cardanas voor een handbak.
In die verdikking, zit een laagje rubber, ingeklemd tussen de dikke en dunne buis. Volgens mij hebben veel 700 en 900 serie Volvo's een dergelijke cardanas.
Die verdikking heb ik nu dus niet meer in de cardanas zitten, want die is door TechnoTrans vervangen door een normale buis.
TechnoTrans kwam met deze oplossing, omdat na meerdere keren balanceren de trilling juist sterker werd en niet minder. Het idee erachter is dat het rubber schijnbaar verouderd en meer zal meegeven. Daardoor zullen de kruiskoppelingen, wanneer je kracht zet, iets uit fase lopen en klopt tevens de balancering net niet helemaal meer.
Ik snap dan echter niet helemaal waarom de boel dan ook trilde met de bak in neutraal, maar goed.
Het komt in ieder geval wel overeen met verhalen die ik zo her en der gelezen heb. De 700 en 900 serie hebben vaak trillings problemen na het vervangen van het tussenlager. De cardanas trilde voor het vervangen waarschijnlijk ook al, alleen gaf het oude, slappe tussenlager rubber dat niet door. Het nieuwe harde (wellicht wel iets te harde) rubber geeft het wel door.
Heel vaak wordt dan van alles geprobeerd en gezocht, wat ik ook gedaan heb. Kruiskoppelingen vervangen, balanceren, baksteun vervangen, motorsteunen vervangen. Maar uiteindelijk is vaak het vervangen van de cardanas de oplossing. Al kan je met een tweedehands cardanas ook pech hebben, door er een te treffen die net zo erg trilt.
