Automaat rijden tijdens gladheid

Sinds de aanschaf van de 940 rijd ik voor het eerst in mijn leven met een automaat. Ik moet zeggen, het rijdt heerlijk relaxed. In mijn handgeschakelde Amazon en 245 remde ik bij sneeuw/gladheid altijd af op de motor. Als je in de verte een voorligger ziet stoppen, even terugschakelen en op de motor afremmen en alleen het laatste stukje het rempedaal gebruiken, werkte prima en geen slippartijen.
Dat is lastiger met een automaat (AW71). Wat is nu de beste automaatstand om zonder de rem te gebruiken toch af te kunnen remmen tijdens gladde omstandigheden? Ik rijd het meest binnen de bebouwde kom en op 80 km wegen. Als ik in D het gas loslaat duurt het zeker 500 meter voordat ik de snelheidsmeter terug zie lopen, ik kan een km voor een stoplicht het gas loslaten en dan nog kom ik niet voor die tijd tot een complete stop zonder bij te remmen. In stand 1 rijd je niet fijn 80 km/u, is stand 2 dan de beste/veiligste winterstand als je zo min mogelijk het rempedaal wilt gebruiken bij een gladde ondergrond? Wie heeft hier ervaring mee?

Met een automaat rijden is inderdaad fijn, ook in de winter. Niet remmen is alleen verstandig als het écht glad is. In alle andere gevallen kun je gewoon remmen. Weet niet of er ABS op zit. Zo ja, dan is er niets aan de hand.
Als het glad is, is voorzichtig rijden en anticiperen veel belangrijker dan of je in sommige gevallen remt. In Nederland is het zelden zo glad, dat het een probleem is. En als dat toch het geval is: thuis blijven of wachten.
Terugschakelen naar de 2 of de 1 werkt goed. Dat zou je immers ook doen in je handgeschakelde auto.
Als het echt glad is, is de winterstand van de automaat (mits aanwezig) ook handig.
En dat geldt ook voor winterbanden. Voorzichtig rijden, winterbanden en een slipcursus doen wonderen (zeker in combinatie met elkaar).
<img src="/sites/default/public_files/user678/S5001256.jpg" width="500" height="375" />

Ik rij eigenlijk altijd in D en anticipeer, het is een kwestie van wennen denk ik
Maar je zou in de stad gewoon in 2 kunnen rijden, en buiten de bebouwde kom het knopje op de lock-up kunnen gebruiken.
Dan schakelt hij niet over naar de overdrive.
 

Heb eens een tijdje gereden met slechte zomerbanden toen de eerste sneeuw viel, en dan valt er met een automaat al helemaal niets meer te doen. Met een handbak kun je met de koppeling nog een beetje spelen met power op de achterwielen, maar met een automaat ben je de sigaar. Ik gebruikte ook de 1 en 2 stand nog wel eens. Het is moeilijk uit te leggen, je moet 't ook een beetje 'doorhebben' zeg maar. Sneeuw en gladheid i.c.m. achterwielaandrijving, ik krijg er altijd een grote grijns van op m'n gezicht  .
Devies is dus inderdaad anticiperen (zoals altijd eigenlijk) en GOEIE winterbanden.

Met een automaat kom je in sneeuw en gladheid wel makkelijker van je plek weg is mijn ervaring.

Zelf had ik ook ABS en was het allemaal goed te doen.

Groeten,
Gerben

Om vooruit te komen kun je prima D gebruiken en weinig gasgeven. De automaat kiest dan altijd een zo hoog mogelijke versnelling. Dat betekent weinig power op de aandrijving. Afremmen gaat het beste door te doseren met het gaspedaal in combinatie met afremmen op de motor. Klinkt een beetje raar maar met het gaspedaal regel je het beste de aanrijving/vertraging. De drifters hebben er ervaring mee. Met een automaat moet je wel op tijd op een recht stuk de handel in een lagere versnelling zetten. Het moment van terugschakelen heb je nl niet in de hand. Gebeurt dit onverwacht in een bocht dan kan de auto achter in een slip raken door plots afremmende/vertragende wielen. Het is me een keer gelukt om op hoge snelheid nb op droog wegdek om dwars te komen staan in een snelle bocht.
Ga oefenen in de sneeuw op een plek met ruimte. Dan leer je het beste een slip te beheersen. Het kan natuurlijk ook op een flink nat wegdek of op zand/modder of bladeren. Zo zorgt iedere bocht voor spanning en sensatie.

Dank voor de reacties. Ik heb ABS en nieuwe Snowtracks, anticiperen doe ik normaliter al dus wat dat betreft zit het wel goed. Ik moet me dus alleen nog aanwennen tijdens het rijden soms de pook van D naar 2 te zetten en de lock up eraf te halen om sneller af te remmen op de motor. Meestal rij ik weg in D en kom ik tijdens het rijden niet meer aan de automaatpook totdat ik thuis ben.
Sneeuw en achterwielaandrijving geeft inderdaad veel plezier, rondjes driften op een lege parkeerplaats. Of de houten slee+kids met lang touw aan de trekhaak en op een leeg terrein rondjes rijden , vinden ze prachtig. De winter mag wat mij betreft weer komen, maar dan met serieus wat sneeuw graag en niet zoals afgelopen jaar.
groet,
Pascal

Strooien ze daar niet?

Als het echt spekglad is en je hebt geen winterstand op de automaat.. Dan kan je de boel afremmen met de handrem. Die zit tenslotte op de achterwielen, waar de aandrijving ook op zit
Zo reed ik ook met de 760, nu in stalling, wachtend op wat reparaties. Wel leuk is om bij sneeuw een grote parkeerplaats op te zoeken: Insturen, vol het gas erop en dan tegen sturen. Rally rijden eerste klasse
Wel een parkeerplaats zonder paaltjes of wat ook, voor het geval je een paar keer om de as draait
 
Groeten,
Ad

Bij mij sloeg gisteren bij het schakelen van 2 naar 3 het achterwiel door... Glad? Nou echt wel!
Maar vanochtend regent het ....