Handleiding remklauw vervangen gevraagd

lli schreef : . Morgen komen de remleidingsleutels (11 en 14 maar besteld) binnen, dan kan ik met vertrouwen de rest doen.

 
GLS is hier toch niet zo betrouwbaar als Postnl.....

Dat noemen ze normaal ook een OPEN RING Sleutel........
Voor leidingen in het algemeen.
Heb ze van 8 mm tm 32 mm voor hydr. Koppelingen liggen.

Ik heb ze in het verleden wel zelf gemaakt, met een slijptol.
Soms moet je wel eens wat.......
Groet Harry.

Dat is vermoedelijk beter dan een steeksleutel, als je een beetje kwaliteit ringsleutel hebt gebruikt, maar de kans op uitbuigen (of afbreken) van de opengezaagde ring is natuurlijk vele malen groter dan bij een echte remleidingsleutel.
Maar inderdaad, zoals je zegt: soms moet je wat.

Heb ze ook wel zelf gemaakt, er zijn nl techneuten die de koppelingen zo wegbouwen dat je er met een normale sleutel noooooit meer bij kan................
Dan laste ik er een ring met gat ter grote van de leiding diameter bovenop (tig), dan open-zagen of slijpen.

Inmiddels is de klauw gewisseld. Met die open ringsleutel 11 kon ik de remslangen goed van deremleiding krijgen. Al met al wel teveel remvloeistof verloren. Dus morgen even nieuw halen (met andere auto!).

lli schreef : Al met al wel teveel remvloeistof verloren. Dus morgen even nieuw halen (met andere auto!).

Tip: Door het rempedaal met een eind hout (zitting van de stoel en rempedaal) ingedrukt te houden tijdens de operatie wordt het reservoir door de hoofdremcilinder afgesloten en lekt er slechts weinig remvloeistof. Alvorens de remleidingen los te halen, eerst even de ontluchtingsnippel lossen, zodat de druk weg kan.
 
TiP: Bij reparaties aan remmen, het verversen van remvloeistof bij oudere auto's met dito hoofdremcilinders, kan het gebeuren bij het ontluchten d.m.v. het intrappen van het rempedaal, het afdichtrubber op het zuigertje van de hoofdremcilinder over het randje van de vuilafzetting komt, waardoor de hoofdremcilinder gaat lekken. Dit is te voorkomen door ofwel het rempedaal niet te ver in te trappen bij het ontluchten ofwel de gemakkelijker methode met een "Easybleed" te werken.

Ik vrees dat ik de bron van de remvloeistof lekkage heb ontdekt: het drupt er bij de zuigers gewoon uit.. Heb ik dan iets verkeerd gedaan of is de revisie remklauw toch niet helemaal goed?

Bij de montage van de klauw en het plaatsen van de remblokken duw je normaal gesproken de zuigers naar binnen. Dat hoort gemakkelijk te gaan, zo niet dan zou de zuiger scheef kunnen zitten en lekken. Maar dat kan ik mij bijna niet voorstellen. Wat wel zou kunnen is dat de rubberring die om de zuiger zit, verkeerd om gemonteerd zit. Dan dicht de ring niet af en lekt remvloeistof langs de zuiger.

Is dat makkelijk te herstellen, of is dan het probleem hoe ik de zuiger weer terug krijg?