Snelheidsmeter stopt (telkens).

Leuk dat je nog wat advies geeft Jur, maar ik hoop dat het probleem van Gerrit-Jan 5 jaar na datum toch al opgelost is...

Maar ik kwam onlangs vier mensen, niet Gerrit-Jan hetend, tegen met dit probleem. Dus dan toch maar eens opnieuw plaatsen en dan de (potentiële leden) naar het forum verwijzen.
Want waar ga jij zelf eerst naar de oplossing van een storing zoeken?

Heb dit probleem al enkele keren gehad (soms doet ie het gewoon, soms blijft ie op nul staan en soms schommelt de wijzer met een redelijk tempo op en neer (tussen twee waardes). En soms wisselen deze symptomen zich af. De kilometer- en dagteller (aparte venstertjes voor ieder cijfer) doen het) met tussentijd van enkele jaren, reeds 2x een andere teller geplaatst en nu heb ik het weer. Deze keer ga ik eens zoeken achter deze condensatoren om het zo misschien op te lossen.
Volvo 940 GLE 1992 B23FB motor

Hallo Karel

Al onze tellers komen vroeg of laat aan de beurt, naar het schijnt. Dus als een vervangende teller niet al een keer gerepareerd is, dan zit dat er in de meeste gevallen nog aan te komen.

BTW ik heb een tijdje geleden een "nieuwe" tellerunit gekocht (om een andere reden). Toen ik m'n eigen tellerunit op wilde sturen naar ETS voor reparatie, kwam die nieuwe tellerunit goed van pas. Na inbouw bleek dat die laatste ook aan reparatie toe was. De symptomen waren precies hetzelfde als bij de eerste.

groetjes

Mathy

de teller in mijn 740 (940 dashboard met tellerbak) werkt wel maar heel traag en komt niet vaak boven de 50 uit, Hij werkt echt vertraagd zegmaar.

Kan dit ook een lekkende condensator zijn? ik heb nog wel andere tellers liggen.. De km teller zelf lijkt wel goed te werken

Incompatibiliteit?
Onderstaande is even uit het hoofd, en heeft een hoog klok en iets met een klepel gehalte....

Volgens mij bestaan er 3 varianten op het snelheidssignaal, afhankelijk van de zogenaamde "tone-ring"

Je hebt de 12-,48- en 96-gaten versie.
Dit is volgens mij afhankelijk van bouwjaar en ABS mogelijkheid.

Heb je ABS dan veranderd deze het signaal, geloof dat deze dan de helft van de pulsen nog maar doorgeeft.

Heb je een verkeerde combinatie snelheidsmeter+achteras dan gaat je snelheidsmeter gekke dingen doen. Hij krijgt meer of minder pulsen dan verwacht, en geeft op die manier de verkeerde snelheid aan.

Of zoiets... google even hoe het ook al weer exact zit

Van 48 naar 12: dan moet je 200 rijden om de 50 op de teller te zien. Lijkt me niet dat dat hier aan de hand is.
Het zou in de tellerset kunnen zitten, al verwacht ik dat niet: de snelheidsmeter bestaat uit drie onafhankelijke segmenten: van 0-70, 70-140 en 140-rest.
Meest logische lijkt me een probleem bij de sensor. Ofwel de bekende bedrading, die af en toe contact maakt, ofwel de sensor zelf, bijvoorbeeld een smerige tone-ring.

Ik zal de bedrading en sensor op 't dif eens checken, Maar de combinatie 940 teller met 740 diff kan dus mogelijk niet goed samenwerken? En als ik nou een 940 sensor scoor voor in het 740 diff?

Dat kan inderdaad goed mogelijk zijn.
Maar volgens mij heeft Willem gelijk, want:

De 48-tone-ring is volgens mij op alle 940's geleverd.
Op de 700's heb je de 12, 48 en 96 variant.

Heeft jou 740 dan de 12-versie, dan ga je 4x zo langzaam volgens de teller.
Bij 48 versie zou er geen probleem moeten zijn.
En bij de 96-versie zou je 2x zo snel rijden volgens de tellen.

Het is niet de sensor die dit probleem veroorzaakt, maar de tone-ring in de achteras.
Dat is een ronde stalen band met dus 12, 48 of 96 gaten er in. Een sensor op de achteras "kijkt" naar het gatenpatroon wat voorbij draait en bepaald zo de snelheid.

De 12-versie is alleen gebruikt op de non-ABS versie.
De 96-versie op de eerste ABS modellen tot '88
De 48-versie op de latere ABS modellen '89 en later.