Speling op versnellingspook (OPGELOST)

Estate Services soms?

In Nederland zal m47 misschien wel werken.
Terugschakelen? Alleen in de 5 bedoel ik.
Latere versies in 9 serie zijn iets beter maar veel 170 + kmh kunnen ze slecht tegen.
Zullen ze Denk ik niet voor gemaakt zijn.
M90 moet gewoon iedere 150000km Ff nieuwe olie in.
Ken ze ook met bijna 5 ton.
Alleen dat dualmass vliegwiel Is een duur grapje.
Mn vrouw dr 940 m90 heeft Bijna 360k erop.
Denk dat ik in najaar koppeling maar ga vervangen en meteen ander vliegwiel (net iets over 1 ton gedraaid) erin zet.
Dan kan ik weer 2 ton vooruit.

Overigens kan je alle versnellingsbakken in de soep draaien.
Eerste m90 Is ook niet de sterkste maar ken er daarvan ook een eind 1994 met 200Ft die als nieuw schakeld

zou een m47 in het buitenland niet werken ?
Vorig jaar in Frankrijk en afgelopen weekend even in België.
Deed het daar ook

"Veel 170 km/h+ kunnen ze slecht tegen" schreef Wessdan. Daar kan ik me wel iets bij voorstellen: de M47 is vrijwel alleen gemonteerd in auto's met een top die onder de 180 lag (de B230FB is de uitzondering, die loopt tegen de 190). Dat betekent dat niet alleen de bak, maar ook de motor met grote regelmaat op de top van zijn kunnen moet presteren. Ik denk niet, dat onder die omstandigheden de motor veel langer mee zou gaan dan de bak, maar ja: zeggen dat een redblock niet slijtvast is, is natuurlijk een beetje onzin...
Volvo monteerde niet voor niets de M46 onder de zwaarder gemotoriseerde uitvoeringen.

Probleem is dat ze hier ATF in de M47;s doen!!! Gewoon dezelfde olie gebruiken als bij een M90 en een M47 kan ook prima op hoge snelheid gebruikt worden.

M47 en M46 zijn prima ninja-shift bakken. Schakelvork en synchro's zijn lekker hufter proof. Derde versnellings is relatief zwak. Bij meer dan 350nm aan de ingaande as zal deze versnelling sneuvelen.
Maar de overige versnellingen kunnen prima wat meer koppel aan. Een M47 is een prima bak die zich best goed kan houden bij mishandeling als het gaat om de bediening. Een M90 kan zwakker tegen mishandeling van de gebruiker. De derde synchro is gewoon te zwak en zal bij sportief schakelen een risico zijn.

Waar is "hier" waar ze ATF in een handbak doen ?
Dat hoort er niet in.

Gewoon, de dealer. Want ATF is sinds pakweg 1988 dealer-voorschrift voor de M46 en M47: voor die tijd draaiden dezelfde bakkken met motorolie...

Ook wat lopen zoeken. Inderdaad ATF en dan type f/g . Ik heb dit nooit eerder opgezocht. Verbaasd omdat de A in ATF voor Automatic staat, Dus was niet bij mij opgekomen dat dat spul ook in een handbak gaat. Zat eerder te denken aan zoiets als differentieel olie. Maar niet dus.

met ATF F/G? Als het goed is zit dat in mijn M47....

en wat is beter?

mis mee is. Het verbaasde me.
Het leek me onwaarschijnlijk dat er in een handbak dan dus ATF gaat.
Omdat de A voor automatisch staat, en wat is de M47 ? juist .. geen automaat.
Maar in het boekje schrijven ze het inderdaad voor . Dus dan zal er inderdaad niets mis mee zijn.