V90 prepareren voor caravan vakantie

en weer wat vragen...
De tank had grote moeite om omhoog te komen, of ik nu in 2 of d of met ingedrukte knop op de pook.
Omlaag ging het mij sneller dan me lief was, remmen op de motor hielp ook niet echt. Maar een paar keer gestopt (op 15 km haarspelden) om de remmen wat te laten koelen. Wat stonk weet ik niet maar stank, ja, dat wel.De automaat olie is overigens nog redelijk roze.
In Lunteren zit een bakkenspecialist. Wie is dat en wat zou een revisie kosten? Tenslotte heb ik de auto al vijfenhalve ton, en met de teller richting 900.000 is er wellicht wel iets versleten. Aan de andere kant, het rijdt nog steeds
Dank voor de info!

Je kan ook gewoon terug schakelen "de berg af".
Remmen moet zo min mogelijk doen.

dus de lock is de fase in de hoogste versnelling?
of in elke versnelling?
Als ik gas geef voel ik wanneer de bak tegen het schakelen aanzit
als ik dan iets terugneem schakelt de bak
is dat de lockfase?
 
UPDATE
Ik heb de auto weg gebracht naar de dealer
deze heeft hem inmiddels technisch nagelopen en geen gebreken geconstateerd!
Ik laat de trekhaak en oliekoeler daar installeren, deze worden nog origineel uit een "schuurtje" uit zweden gehaald.
 

de lockup doet het in 4 (vanaf zo'n 70km p/u bij constant niet teveel gasgeven) en in 3 al eerder (handmatig in 3 zetten, dat wel) al eerder. Je merkt het als het toerental iets afneemt en als je een klein beetje gas bijgeeft, versnelt hij iets zonder meer toeren te maken (wel iets maar veel minder dan het 'slippen' van de automaat standaard). Als je gas loslaat, gaat hij juist uit de lockup. Dus bij constant snelwegverkeer, zit hij erin en hij schiet eruit bij meer gasgeven en gas loslaten. Je zou het kunnen voelen als een vijfde versnelling. Probeer op pakweg 100 km maar eens voorzichtig gas te geven en dan merk je dat hij 'vast' zit. Laat je je gas los en geef je meteen weer gas, dan merk je dat hij weer gaan slippen om daarna bij constante snelheid er weer in te springen. Het ligt nog wat gecompliceerder maar in de genoemde situatie kan je de lockup in ieder geval goed waarnemen.

Hallo JohnPeter
"Remmen op de motor" kan bij de meeste automaten in de stand "1" en "2".  Soms zelfs niet in de "2", maar ik neem aan, dat dat soort bakken al jaren niet meer toegepast worden.
groetjes
Mathy

Het is ook te zien aan het toerental. Bij 80 km/h loopt die van mij zo rond de 1700 a 1800 toeren.
Ik meen zelfs dat ie bij mij al bij 60 km/h in de lock-up gaat dan staat het toerental nog onder de 1500 toeren. 
Zodra ik gas geef gaat ie er weer razendsnel uit.

Mathy schreef : Hallo JohnPeter
"Remmen op de motor" kan bij de meeste automaten in de stand "1" en "2".  Soms zelfs niet in de "2", maar ik neem aan, dat dat soort bakken al jaren niet meer toegepast worden.
groetjes
Mathy

met deze bak, kan je hem in z'n 2 zetten en als de vaart er helemaal uitgaat, schakelt hij zelf terug naar z'n 1. In 3 remt hij ook op de motor, maar dan uiteraard alleen merkbaar bij hogere snelheden