V90 prepareren voor caravan vakantie

Oliekoeler: ga je serieus klimmen, dus in eerste en tweede versnelling, dan is een oliekoeler bijna verplicht. In deze versnellingen gaat de overbrenging via wrijving en niet via de lockout.

Kan je dit vertellen aangezien ik zelf heb mogen ervaren met een 960 3.0. In combinatie met een 1300 kg zware caravan. Zodra er wat langer geklommen moest worden in eerste twee versnellingen had ik hier last van. Was nog wel met de originele 15 jaar oude radiator. Wellicht dat het met een nieuwe niet was gebeurt.

Kort verhaal lang te maken, oliekoeler installeren.


Veer; zie andere reacties. Destijds ook gedaan koste mij €525 euro ( bij Nordicar in Hhwaard laten doen). Want ook mijn 960 hing na een weekend stilstaan onbeschoft onderuit .


Enne suc6 en fijne vakantie alvast!

TIP: rij met een aanhanger, in jouw geval een caravan, NOOIT in de hoogste versnelling. Zorg dat op kruissnelheid de 2200 toeren worden gehaald. Zo niet: kans op snel einde automaat. Ik had amper mijn V90 (2004) en zijn met een boot (totaal 1900 kg) erachter naar het noorden van Duitsland gegaan om daat te gaan zeilen. De pook in z'n D gezet, cruisecontrol ingeschakeld en toeren maar. Toeren? 1900/s. Te weinig. Ook voor een 6 cylinder.
Thuis hebben we nog wel gehaald, maar toen was het helemaal over en uit. Automaat totaal verbrand van binnen. Stom, stom. En dan te weten dat me dat met de 940 LPT met automaat nooit is overkomen (door niet de hoogste versnelling te gebruiken).
De bak is in Lunteren bij een specialist op dat gebied geheel gereviseerd, inmiddels 100.000km mee gereden.
Oliekoeler: geen twijfel, doen. Maar dat is hierboven ook al aangegeven.
Goede vakantie.
Groet,
Frans, lid 555 (V90, 240 Polar). 
 

Ik rijd met caravan regelmatig in de hoogste versnelling met een kruissnelheid van ca 110 km . Als de weg omhoog loopt en het toerental onder de 2300 zakt, terug naar 4.

RobK.

Je moet altijd zoveel mogelijk in z'n Lock-up blijven rijden.
Zolang de bak niet in 'n lock-up staat, is er slip = warmte.
Op den duur kan dat kleine koelertje dat ook niet meer aan.

rij ik met mijn 945 lpt in z'n drie (3000 toeren) met caravan 1300kg, mijn lockup komt pas in bij ongeveer 105 km/h, dat vind ik iets te snel.
groeten aart

Dank voor alle reacties
Gister een afspraak bij de dealer gemaakt.
Dealer geeft aan dat installatie van de extra oliekoeler niet nodig is voor een caravan van 1300kg....
Ik kan er zelf voor kiezen een gebruikte oliekoeler te laten installeren (onderdeel kost me 125 euro)
Echter: wat ik me afvraag, de koeler maakt onderdeel uit van het koelsysteem. Creeer ik hier nu geen zwak punt mee in het koelsysteem; mocht de oliekoeler kaduuk gaan loopt mn hele koelsysteem in de soep?
Een nieuw onderdeel + montage kost me ruim 600 euro...
 

er zit in de radiator een appart gedeelte voor de olie van de automaat, echter er is nog een apparte olie koeler te krijgen voor de automaat die als Extra word toegevoegd,En gezien de Ervaringen van enkele leden is het wel verstandig om die extra koeler te monteren voor het behoud van je bak,1300KG is een hoop gewicht wat je mee sleurt(denk ook maar eens aan de weerstand die een Caravan opwekt, daarbij wat heuvel werk en als je mazzel hebt heb je een temperatuur waarvan de mussen dood van het dak vallen, dan zou ik zeggen die 600 is dan een peulenschil met wat je kan voorkomen aan Ellende en Frustratie als je met Pech staat ver van NL hopend dat de ANWB je goed gezind is en de auto terug brengt naar NL, en anders daar bij een lokale garage waarbij ze je auto soms alleen maar van een Foto kennen.
Tom.

Dat lijkt me een beetje laat.............
Mijn LPT lockt bij 90 Km/U.
Gaat er pas af bij 85 Km/U.
Als ik met een aanhanger de CC op 95 Km/U vast zet, moet je best een steile klim hebben wil de lock eraf gaan.

merk ik of een bak " lockt"
begrippen zijn mij onbekend....

Als het goed is voel je de bak schakelen, je kan het ook zien aan de toerenteller.
"Lock" is de laatste stap/laatste keer dat er gevoelsmatig geschakeld wordt.
De motor en de eind aandrijving zijn nu "direct/vast" met elkaar verbonden.
Vanaf dat moment treed er geen slip meer op in de versnellingsbak, wordt er geen of weinig warmte ontwikkeld.