Werk aan de remmerij! (help!)

Dat heeft er wel eens beter uitgezien! Ik zou de dikte van je schijven even meten, zit een flinke rand in. Als het er zo bij staat is het maar de vraag of andere klauwen veel verschil zal maken.

Ik zou er ook nieuwe schijven opzetten. Samen met nieuwe blokken moet dan verschil uitmaken.
 

Hallo Volvisti
Inderdaad, nieuwe schijven, want als je die randen weg moet laten draaien (en dat moet om fatsoenlijk te kunnen remmen) dan hou je niks over.
Op bouten doe je helemaal niks.  En zeker niet harder aandraaien, als je er toch iets tussen doet.  Het moment waarmee je de bouten aandraait wordt bepaald door de wrijving tussen de schroefdraad van bout en gat.  Ga je daar een smeermiddel tussen stoppen, dan is die wrijving minder en draai je de bouten dus al te ver aan.  Daardoor rek je de bouten meer op, dan de bedoeling is.  Ga je ze dan ook nog met meer moment aantrekken dan toch al nodig is, dan vererger je de toestand alleen maar.
Bij nieuwe remklauwen zit tegenwoordig siliconenvet en geen kopervet meer.  Dat smeer je overal daar, waar dingen over elkaar wrijven.  Dus geleidepennen en alle vlakken van de remblokken waar die remblokken ergens me in aanraking komen.  Behalve uiteraard de kant waar de remschijven zitten. 
groetjes
Mathy

gerryberrie schreef :  
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%201.JPG " width="356" height="266" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%202.JPG " width="358" height="268" />

Ik weet niet welke van de drie typen je hebt, maar er zijn drie maten geventileerde schijven
Type 1 Geventileerd Buitendiameter / dikte nieuw/ minium dikte: 262,4mm / 22mm / 20mm Type 2 Geventileerd Buitendiameter / dikte nieuw/ minium dikte: 287 mm / 22mm / 20mmType 3 Geventileerd Buitendiameter / dikte nieuw/ minium dikte: 280mm / 26mm / 23mm
Je ziet, dat er bij de eerste twee al bij 2 mm slijtage (samen, aan beide kanten! dus 1 mm per kant) de schijf al aan het minimum zit. Het derde type is volgens mij enkel voor de 940 met ABS, daar heb je aan beide kanten 0,5 mm meer.
Ergo, als ik je foto zo zie, zou ik zonder ook de schijven vervangen te hebben, ZEKER niet gaan rijden.Ik weet niet hoever je er al overheen zit, maar er komt een moment dat zo'n schijf het niet meer aan kan en klapt.

Hallo Volvisti,
Ziet er inderdaad erg uit, en remmen doet het ook niet. de wagen staat dan ook al een aantal maanden stil en geschorst.
Maar 22 Juni moet ie weer gaan rijden.
Remmerij is dus aan de beurt (wist ik al voordat ik hem schorste)
De foto's hierboven zijn de van de "ergste".
Links en rechts achter zijn de schijven nog helemaal goed en zonder rand en goed dik.
Rechtsvoor is de schijf ook nog goed dik, met een minimale rand (nog geen milimeter dik)
Maar linksvoor is de schijf flink aan zijn einde met een dikke rand erin.
Eigenlijk raar, dat die linksvoor zoveel erger is versleten dan de rest.
Er komt een andere schijf op voordat die weer gaat rijden.
Groeten,Gerben

Hoi Gerben,
 
Ik zal dan in ieder geval voor 2 nieuwe schijven gaan. ééntje vervangen en de ander niet vraagt om moeilijkheden. EN er zitten er 2 in een set. Ik dacht dat ik iets van zo'n 100 euro kwijt was samen met nieuwe blokken.
 
groet

gerryberrie schreef : Rechtsvoor is de schijf ook nog goed dik, met een minimale rand (nog geen milimeter dik)

Ik zeg: Meten is weten.
Wie zegt dat de schijf niet al eens is afgedraaid?
Meet de dikte en constateer dan dat ie eraf moet.De ene eraf, dan de andere ook eraf.
De ene slijt mogelijk harder dan de ander, omdat de ene klauw net wat soepeler loopt, dan de ander, of gewoon aanliep.Ander type remblok, kan ook nog.

Gerben een beetje benzine pomp heeft DOT4 gewoon in de schappen staan, is wel een stuk duurder dan de AMH maar ze hebben het wel.
 
Maar als je schijven vervangt inderdaat bijde kanten tegelijk, als je nu een ongeluk krijgt met aan 1 kant een nieuwe schijf ben je de pineut ook al is het jou schuld niet.
 
Tom.

gerryberrie schreef : Ik heb trouwens een "ontluchtingsset-apparaat-kit" maar die werkt op een lucht-compressor..die ik niet heb.

 
Is het een easybleed? Die kan je aansluiten op het reservewiel ...........
Als je toch pompend gaat ontluchten, doe dan rustig aan met trappen, ik lees vaak berichten van overleden hoofremcilinders na ontluchten .............
 
Succes
 
Mvg,
Edwin
Volvo 940 D24TIC estate MY 1996 - voorheen Volvo S60 D5 MY 2005
www.drivingaroundtheworld.com

heel simpel gerben.
bel mij even kom anders morgen even langs rijden.
dan kijken we even maar andere klauwen deze opknappen met een revisie setje a ong 30 euro is denk ik beter.
alles zeker ontluchten en verversen.
en de schijven controleren op dikte anders iets afdraaien of nieuwe.
heb een goed adres die veel willen doen voor een leuke prijs.
hoor het wel dinsdag avond en de rest vd week wel tijd.
bel maar fps je hebt ook pb