Werk aan de remmerij! (help!)

Hallo Volvisti,
De remmerij op  mijn 16V is totaal verrot, zeg maar gerust, dat ie NIET remt <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-cool.gif" alt="Stoer" title="Stoer" />
alle 4 de klauwen zijn aardig aan hun eind.
Ik heb een setje andere klauwen kunnen bemachtigen, die zijn nog wel goed en los.
Maar, nu heb ik nog nooit "verre gaande" werk vericht aan de remmerij van een wagen. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-sealed.gif" alt="Afgesloten" title="Afgesloten" />
En, omdat ik nu klauwen ga verwissellen, heb ik wat vraagjes:
Tips? Trukjes?
Ontluchten? en hoe?Ik hoor regelmatig over "kopervet", goed best, maar waar moet ik dit in - op smeren?
Etc..etc..etc
Alvast bedankt.
Groeten,Gerben

als je zorgt voor remolie dan wil ik je wel helpen. Maandagavond kan ik wel, kopervet etc etc heb ik allemaal wel. geef maar een gil.
grtz Chris

Er is mij altijd vertelt dat als je ABS hebt je geen kopervet moet gebruiken(ivm geleiding) maar keramisch vet, deze is wit van kleur.
Als je gaat beginnen moet je het rempedaal ingedrukt blokkeren(stok ofzo tussen pedaal en stoel) Als je het zo doet hoef je volgens mij niet op een speciale manier te ontluchten(ivm ABS).
Groetjes Harnt

Hulp is zeker welkom!
Helaas is alles morgen gesloten en kan ik moeilijk aan DOT4 komen.
Mogelijk dat ik nog ergens een potje heb staan....maar of dat voldoende is?
(Misschien dat Harnt, of zijn Buurman nog wat heeft )
En ik heb inderdaad ABS.
Dus of daar "andere ontluchtingstruukjes" voor zijn, of er geblokkeerd moet worden en of er keramisch vet gebruikt moet worden, zou zomaar kunnen...ikke weten niet.
Groeten,Gerben

alleen de donderdag en vrijdagavond kan ik niet. rest van de week wel. Heb nooit met speciaal keramisch vet gewerkt en nog nooit problemen gehad. Je hebt ook net niks nodig, alleen een beetje vet aan de zijkanten van de remblokjes en heel misschien aan de achterzijde als er geen "anti pieplaagje" op de blokjes zit. Remolie is hygroscopisch, daarom gebruik ik bij voorkeur alleen ongeopende verpakkingen, tenzij ik zeker weet dat het niet te lang open op de plank heeft gestaan.
Bij ABS moet je idd even opletten dat er geen lucht in het systeem komt, de truc is om het rempedaal ietsje ingedrukt te houden tijdens het loshalen van de remslangen. Dan loopt het reservoir namelijk niet leeg en hoef je maar minimaal te ontluchten.

Gerben, remmen zijn een eitje, zeker in verhouding tot technisch werk wat jij aan koppen hebt verricht enzo... Helaas woon ik niet echt in de buurt, anders was ik even langs gereden Alles om 16V's op de weg te houden.
Simpelweg het nieuwe spul erop bouten, nieuwe schijven zijn vaak ook aan te raden. De schijven moeten er met 1 boutje (het pinnetje dat je velg in steekt) op gemonteerd worden. De klauwen zitten allemaal met 2 vast. Als de klauwen rot zijn, zijn vaak ook de rubber slangetjes van carrosserie naar klauw aan vervanging toe.
Gebruik kopervet op de bouten waarmee je de klauwen vast zet, eventueel op je wielmoeren, verder nergens. Eventueel zet je op alle bouten met kopervet 5Nm meer dan aanbevolen om zeker te zijn dat het goed vast zit.
Eenmaal gemonteerd (alle slangen etc...) kan je nieuwe remvloeistof bij gaan vullen. Ververs altijd je hele circuit.
 
Zit het potje remvloeistof vol dan ga je ontluchten, er is een volgorde van ontluchtingsnippels die ik even niet uit mijn hoofd weet die je aan moet houden. Bij het ontluchten zeer goed het reservoir in de gaten houden. Ik hang zelf altijd een doorzichtige slang aan de ontluchtings-nippels, uitkomend in een grote oude appelmoespot of een pannetje. Je wil liever geen remvloeistof knoeien.
Bij het ontluchten is hulp wel heel handig, tenzij je een ontluchtings-set hebt. Eén iemand om het reservoir in de gaten te houden en op het rempedaal te staan, 1 persoon om de nippels te draaien en in de gaten te houden of er nog lucht in de afgetapte vloeistof zit.
 
Bij het ontluchten gaat het er simpelweg om zo veel vloeistof door het circuit te pompen tot er geen luchtbelletjes meer in zitten. Nogmaals, de specifieke volgorde die je hierbij aan moet houden is wel belangrijk.
 
Als je oudere vervangende klauwen gebruikt is het tevens aan te raden alle rubbers etc. te vervangen. Revisie-kitjes zijn volgens mij goed te krijgen.

Als het goed is, is dat vaatje ongeopend.
Maar..dat vaatje staat ergens in mijn 16V, geparkeerd in Langezwaag.
Ik zal strakkies wel eens een kijkje nemen om te zien of hij ongeopend is.
Anders word het dinsdagavond, voor mij geen enkel probleem.
Ik heb trouwens een "ontluchtingsset-apparaat-kit" maar die werkt op een lucht-compressor..die ik niet heb.
@Alwood, bedankt voor de tips!
Schijven zijn volgens mij nog wel "OKE"
Ik gebruik inderdaad oudere remklauwen, maar die zijn ook nog wel "OKE" (iniedergeval beter dan de mijne)
Groeten,Gerben

een vaatje van een liter is zat, tenzij je het systeem volledig wilt verversen/doorspoelen. Bel me anders ff om af te spreken, zie profiel voor tel.
Werkje is eitje.
Grtz Chris

Ik heb dan een vaatje van 500 ML..
Daarom dat ik zei...is dat wel voldoende?
Ik ga zo ff checken of die er nog staat en anders word het Dinsdag.
Groeten,Gerben

Net terug uit L'zwaag.
Nee, helaas geen DOT4 aanwezig, word dus dinsdag pas.
Wat foto'tjes van de remmerij, hoe het er NU bij staat. (linker, bestuurders voorzijde)
Ik twijfelde nog of ik wel de juiste klauwen had gekocht, maar na deze check, heb ik inderdaad de juiste klauwen!
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%201.JPG " width="640" height="480" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%202.JPG " width="640" height="480" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%203.JPG " width="640" height="480" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%204.JPG " width="640" height="480" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/16vremmerij/1/foto%205.JPG " width="640" height="480" />
Groeten,Gerben