Hoeveel weegt je Volvo?

745 GL, B230F met M46 zonder opties. 1333 kg
groeten
Vincet

Ik heb geen ECC maar MCC en achter ook geen electrische ramen.Misschien dat dit een en ander verklaard.
Eric (ECS)Lidnr. 1266
 

henk 940LPT schreef : 1620 kg voor een 945 lijkt me erg zwaar.....

op kenteken staat 1466KG maar de weegbrug geeft toch echt 1620 KG aan.
combinatie aanhanger en auto was 1960 kg
en de aanhanger is ook los van de auto gewogen die is 340KG (zoals ook op kenteken).
en de weeg brug weegt per 10KG dus de afwijking zou max 9kg kunnen zijn.
incl. matten armsteun met bekerhouder met rolhoes met hondenrek met reservewiel met radio en wisselaar
en hondloopplank, her en der een flesje vloeistof (olie koelwater atf.)

Hoi, het viel mij ook al op ja als je zo es in de advertenties kijkt. En de kentekens van alle(nou ja 4) 945 die we gehad hebben. De mijne is een 945 lpt, Limited edition, en automaat, met alle opties dus ook dubbele aibags en sips airbag, airco etc. Hij is uit 98. Op het kenteken staat ledig gewicht 1532 kg. O ja op LPG g3.
Mijn vorige 945 uit 1994 woog 1330 kg. Maar ok daar zaten nog geen airbags, en extra balken in. Was overigens ook de limeted edition en automaat.
 

asatter schreef : mijn op bezine rijdende 940 nordic 1998 gewicht 1466KG
B230FK M90 met airco (MCC) electrische ramen voor en elec. spiegels.

Die van mij met exact dezelfde specs weegt (gelukkig) ook hetzelfde op kenteken, maar waar zou het verschil met deze in zitten:

Willem V. schreef : Volvo 945 LPT 1996, M90, B230FK, Benzine, ECC, trekhaak
1412 kg

Zit wel een klasse lager in de MRB. Is die van mij twee jaar zwaarder? SIPS of andere veiligheidsvoorzieningen?

Mijn wagen: 1287 ledig gewicht.
Ik weet wel dat een kennis van mij een civic type-r heeft die 1170 kilo leeg weegt op kenteken. En die is toch nog steeds een "stukje" kleiner als mijn 740  

... 945 polar automaat, deltamill airco en trekhaak.
 
Rest is standaard.
 
Grtz. Henk

maar ja, geen enkele baksteen is hetzelfde.
 
op de weegbrug komt mijn 745gl 1990 (handbak, 70l LPG) elke keer op exact 1500kg.
Er ligt voor ong. 25kg aan extra's in (brandblusser, 5l jerrycan benzine, krik, reservewiel, gereedschap, LPG-nippels etc)
extra's qua gewicht zijn een bagagerek, trekhaak, dakrails, deltamill airco en wat massief eiken siestrips..
 
Dingen die zonder op te vallen verschil maken in gewicht:
-dakrails
-LM vs stalen wielen
-trekhaak (zware krengen)
-standkachel
-derde zitrij
-volwaardig reservewiel vs thuisbrenger
-leer of stof (scheelt meer dan je denkt, weeg maar eens een leren jas en een stoffen jas)
-audio installatie (speakers en versterkers zijn zwaar)
-turbo (extra leidingen, turbo zelf, intercooler etc etc)
 
leuk topic
gr Alex

Het gewicht van elk voorwerp (en dus ook van auto's) is te ontwerpen. Soortelijk gewicht van materialen is bekend, afmetingen en hoeveelheden ook en dus wat het weegt.In het uiteindelijke productieproces zal - binnen van tevoren bekende toleranties - elk geproduceerd exemplaar binnen die marges hetzelfde gewicht hebben. De gewichten van zaken als olie, brandstof, accessoires is van tevoren ook bekend, zie definities als 'empty dry weight' of voor voertuigen 'curb weight'...
Je mag dus redelijkerwijs verwachten dat een nieuw afgeleverde 940 Estate D24TIC Malmö met uitrusting X van modeljaar Y nagenoeg exact hetzelfde weegt als een nieuw afgeleverde 940 Estate D24TIC Malmö met uitrusting X van modeljaar Y, maar voor de RDW geldt dat blijkbaar anders...En ook blijkbaar vind de RDW het precieze gewicht dat op de weg staat nou ook weer niet zo interessant, want zodra die cijfertjes eenmaal op het kenteken staan kun je straffeloos allerlei accessoires op aan en in schroeven die je wil, zonder gevolgen (met uitzondering van de gasinstallatie uiteraard, want zodra er brandstofsoorten in het spel zijn gaat de kassa rinkelen via de MRB). Het gaat weer eens helemaal nergens over... of wacht eens: tsja, het gaat natuurlijk om een heleboel geld! Dat was het...

De volgende gegevens van mijn V90 incl. ECC en LPG G3:
KM stand 499.250, massa ledig gewicht: 1629