Rem loopt aan

Bedankt voor je uitgebreide antwoord!
Ik begrijp nu wat je bedoelt.
Maar heb jij een idee waarvoor dat ringetje dient? Zal ik het er gewoon afhalen?

Het moet erop en goed zitten
Rob

Heb net mijn scantech ringetje bestudeerd maar die heeft geen schuin kantje...

Nog eens goed kijken
Als je de geleide pen houdt zoals op de foto:
schuine kant links rechte kant rechts.
Succes,
Rob

<img src="/sites/default/public_files/user2845/2013-07-15_17_41_36__Small_.jpg" width="434" height="500" />
ik ga hem controleren!

Het ringetje zat goed bij mij, maar dat kan het ook niet zijn. Het ringetje zit helemaal op het eind in het rubberen 'stopje'.
De klauw gaat gewoon prima heen en weer.
Het is echt de remdruk, waar iets mee aan de hand is: zodra je de rem een keer goed intrapt, zit hij vast en komt eigenlijk niet meer los. Pas als de auto een tijdje stil heeft gestaan, zit hij weer los.
Ik kan met een schroevendraaier tussen de velgspaken door een beetje wrikken tussen de klauw en de beugel die aan de wielpoot zit, dan komen de blokken los. Maar dat rijdt wel erg vervelend ;-0 Zodra je ff remt, zit de boel weer vast...om gek van te worden!
Er zit links tegen de binnenkant van de wielpoot in de motorruimte een vierkant verdeelblokje met een stekkertje erop. Ik neem aan dat dit de remdrukverdeler is en dat het stekkertje te maken heeft met het signaleren van remdrukverschil links/rechts?
Misschien zit daar één of andere plunjer in of zo, die niet goed werkt...
Iemand een idee? Ik had met de auto op vakantie willen gaan, maar dat gaat zo niet lukken.

Het connectortje op de verdeler is voor het "brake failure" waarschuwingslampje in je dashboard. Als er een erg groot remdrukverschil tussen links en rechts gaat het lampje branden.
Denk niet dat het aan je verdeler ligt...denk eerder aan remslangen en/of defecte hoofdremcilinder.
Groeten,Gerben

De remslangen, remvloeistof en remklauwen zijn 1 jaar oud.
De schijven en blokken nieuw.
Het systeem is grondig doorgespoeld vorig jaar.
Ik moet het inderdaad gaan zoeken in de hoofdremcilinder of de remdrukverdeler.
Maar ik kan het probleem niet verklaren. Waarom zou het de hoofdremcilinder kunnen zijn?

De remzuigers veren terug op het vervormen van de machetten in de remklauw.
Als de blokken slijten, glijdt de machet pas over de remzuiger.
Als de remmen niet meer vrijlopen bij een drukloos systeem, zit er vuil in de groef waar de machet in zit.
De manchet krijgt geen ruimte om zich te vervormen, verschuift over de remzuiger, en stelt de blokken krapper tegen de schijf (dat is jouw probleem)
- rem net zolang totdat de blokken aanlopen.
- draai de ontluchtings nippel open, maak de boel drukloos.
Als tie dan nog aanloopt; haal je klauwen maar uitelkaar, maak ze maar schoon, nieuw of niet, daar moet het dan zitten.

Lijkt me inderdaad een goed tip. Begrijp ik het goed?
Als de rem nog steeds aanloopt nadat ik de ontluchtingsnippels heb open gedraaid, moet het vuil tussen de zuigers zijn.
Maar als de remdruk er dan af is, wat dan? Dat verwacht ik namelijk.