Veel rook en 2 liter olie weg 740 turbo

Een mooie doppenset lijkt mij absoluut geen overbodige luxe.
Een beetje speling mag overigens wel. Het mag alleen niet te veel zijn. Ik neem aan dat het schoepje bij jouw ook contact maakt met de behuizing?
Groet,
Támas

tkornman schreef : Ik neem aan dat het schoepje bij jouw ook contact maakt met de behuizing?
Groet,
Támas

 
  En grote ja dus.
 
 

wimpi schreef : Krijg het spul wel los maar kom er gewoon niet bij met normale ring of steeksleutels, er zit ook nog onder de turbo een dikke leiding  waar je wel een ringsleutel op krijgt maar niet de ruimte hebt om te draaien. Op drie moeren na is alles los incl het spruitstuk. Haal volgende week een ring ratel set en dan maar weer proberen.

Die dikke leiding is je olieretour, die hoef je niet los te draaien, deze zit met een rubber ring "los" in je onderblok. Echt maak het jezelf gemakkelijk en haal de turbo compleet met spruitstuk er af.Ik heb daarover eens een speciaal draadje gemaakt met veel fotomateriaal <a href="/node/32048" target="_blank">HIER</a>.

Het ik gelukt alles gedemonteerd , ook nog een scheurtje in het spruitstuk ondekt. Best veel werk en ga nu twijfelen of ik er niet beter een nieuwe erop kan zetten. Moet er niet aan denken dat ik binnen een paar maand weer alles los moet halen. Dit is een orginele volvo turbo met 250.000 km en wat een gebruikte gedraaid heeft weet je ook niet    
<img src=" " />
<img src=" " />     

Leidsekade schreef : En is dit wat?
Er staat namelijk:Suitable for Mitsubishi TD04, TD04H, TD04HL, TD04L Turbos                                                              Replace the stock TD04H 15G TurbosUpgrade the stock TD04 Turbos to 15G Version

Niet aan beginen,al vaker gehoord dat dat niet goed af loopt.......
Kost nu eenmaal geld.....maar dan wel een goeie.
Volvo 940 estate B230fk  LPi 1997 FERRITA 3 inch downpipe racecat+catback.CHIPS BLABLA Tuning Steg2+15G TURBO PLX-DEVICE AFR vx3cam

Vooraf; ik ben te lui het gehele topic door te lezen, en daarbij zal ik het ook niet doen omdat ik dan wel weer mensen op hun tenen trap met botte opmerkingen
Mijn visie op dit geheel;Wim, besluit eerst voor jezelf wat je nu verder met de auto wilt gaan doen.Besluit je tot ~200pk te gaan, hou de standaard turbo, koop een 2dehands exemplaar in goede staat en laat die reviseren.Kan je voor een paar honderd euro klaar zijn.Besluit je voor wat meer vermogen te gaan zou ik het mezelf makkelijk maken en een goede 15G te voorschijn halen.En aangezien je het hebt over dat je op je 850 een grotere turbo wilt zou je dat kunnen combineren.En wederom laat de turbo nakijken en zo nodig reviseren (scheelt ellende en tijd).Turbo van de 850 op de 740, en een 19T of iets anders op de 850. 2 vliegen in 1 klapAls de 15G een conische flens op het turbinehuis heeft zitten kan je het zo 1 op 1 overknutselen.Vergeet in ieder geval niet je olie toevoerleiding schoon te maken, of liever nog te vervangen !Ik gebruik/lever zelf altijd teflon leidingen (met rvs ommanteling) met geperste koppelingen die makkelijk te monteren zijn.Veel beter dan die standaard leiding met al die haakse bochten.Je kan oa. Micheal Oud vragen hoe ik te werk ga, en wat daarvan het eindresultaat is.

Ik heb wat ik verzameld had, even samengevoegd in een informatiepagina.Staan voornamelijk een soort van cross-reference lijstjes en wat foto's, zodat je bijvoorbeeld weet welke auto je naar op zoek moet, als je een ander type wil.
Hij staat hier: <h2 class="title"><a href="/node/34174">Turbo informatiepagina</a></h2>

Jelmar86 schreef : Vooraf; ik ben te lui het gehele topic door te lezen, en daarbij zal ik het ook niet doen omdat ik dan wel weer mensen op hun tenen trap met botte opmerkingen
Mijn visie op dit geheel;Wim, besluit eerst voor jezelf wat je nu verder met de auto wilt gaan doen.Besluit je tot ~200pk te gaan, hou de standaard turbo, koop een 2dehands exemplaar in goede staat en laat die reviseren.Kan je voor een paar honderd euro klaar zijn.Besluit je voor wat meer vermogen te gaan zou ik het mezelf makkelijk maken en een goede 15G te voorschijn halen.En aangezien je het hebt over dat je op je 850 een grotere turbo wilt zou je dat kunnen combineren.En wederom laat de turbo nakijken en zo nodig reviseren (scheelt ellende en tijd).Turbo van de 850 op de 740, en een 19T of iets anders op de 850. 2 vliegen in 1 klapAls de 15G een conische flens op het turbinehuis heeft zitten kan je het zo 1 op 1 overknutselen.Vergeet in ieder geval niet je olie toevoerleiding schoon te maken, of liever nog te vervangen !Ik gebruik/lever zelf altijd teflon leidingen (met rvs ommanteling) met geperste koppelingen die makkelijk te monteren zijn.Veel beter dan die standaard leiding met al die haakse bochten.Je kan oa. Micheal Oud vragen hoe ik te werk ga, en wat daarvan het eindresultaat is.

Jelmar 
De T-5R is een automaat dus boven de 300 pk beter niet en dit kan heel goed met een 15G met chip en uitlaat. Kan zijn dat ik voor een 16T ga op de T5-R maar wil dit eerst overleggen of het zin heeft. Op de 740 nu een grotere turbo plaatsen durf ik eerst niet aangezien de auto veel achterstallig onderhoud heeft en dit ook weer andere aanpassingen vergt. Een nieuwe turbo voor de 740 rond de 800 euro,  200 pk is eerst voldoende    

Mooi gedaan Bas !

het is denk ik verstandig om niet te gek te doen qua turbo nu de auto nog niet helemaal 100% is qua onderhoud. Zelf zou ik echter niet het geld willen uitgeven aan een nieuwe 13C, dan maar een gebruikte met wat risico of zoals Jelmar zegt met revisie. Of direct een geupgrade versie zoals de 15G en verder en de boost echt laag houden, dat kan ook als je voorzichtig bent.
Daar komt bij, hoeveel werk is het om de turbo te vervangen? nu alles eens is losgeweest zal dat toch echt niet meer dan een uurtje of 2 hoeven te duren, bij mijn auto is de turbo er in minder dan 30 minuten vanaf (de flexibele olie aan/afvoer helpen daar wel bij!).
Het scheuren van het spruitstuk, ik zou de uitgang er van uitfrezen, het lijkt dat het scheuren dan niet verder gaat. Bij mijn spruitstuk ook gedaan en dat is in slechtere staat dan dat van jou. Nog niet genoeg km's gereden voor een duurtest maar het werkt nog steeds goed en is niet verder gescheurd.
Hier meer info:  www.pbase.com/stealthfti/miscellany
Je komt al een best eind met een goede boormachine en slijpsteentjes... Alhoewel dat wel een tijdje duurt.