V70 velgen onder een 940

Hey Iedereen,
Ik denk dat het ET verhaal redelijk compleet wordt nu in alle threads die er al over zijn geweest. Bij mijn geval is het nu duidelijk, de velgen zijn veranderd naar ET 25, de originele Volvo 940 velg. Ik wil ook graag laten zien waarom, ondanks dat allerlei kunstgrepen bestaan, legaal zijn en technisch gezien ook mogelijk. Het veranderen van een spoorbreedte is niet per definitie een gevaarlijke onderneming, voor veel mensen gewoon een esthetische. Over de belasting van de assen en lagers valt dan wel weer iets te zeggen, maar het belangrijkste wat er gebeurt zie je hier op de foto en is al besproken eerder in deze discussie en is een reeel gevaar door de ophanging en warmte ontwikkeling bij lange ritten. Je ziet dat de velg niet steunt op de naaf en alleen grip heeft op de vier wielmoeren, ook al zijn deze lang genoeg. Met alle hulpmiddelen is dit inderdaad op te lossen, maar eindadvies en ik ga daar met iedereen in mee, veiligheid voor alles,...lekker een goeie ET 25 originele velg erop. Mooie winterbandjes en zonder zorgen op vakantie,...
Iemand 4 v70 velgen overnemen?
Remco
Foto is dus een ET 43, V70 velg gemonteerd op een 940 Estate, voor de duidelijkheid.

<img src="/sites/default/public_files/user7239/IMG_0242.jpg" width="375" height="500" />

Voor de liefhebbers heb ik de vraag gewoon bij de RDW neer gelegd. 
Vraag:
graag wil ik u het volgende voorleggen,Ik wil graag andere velgen onder mijn auto monteren.de huidige orginele volvo velgen horen bij de auto en hebben een ET waarde van 25.nu heb ik een ander type volvo velg gezien die ik graag op de auto zou willen zetten, maar deze hebben een ET waarde van 43 nu werdt mij dan ook aangegeven dat er zo genoemde spacers (18mm) met langere bouten gebruikt kunnen worden, om de ET waarde te corrigeren. Echter zie ik op internet dat daar verschillende reacties en dus geen eenduidig antwoord te vinden is.mag ik mijn velgen plaatsen met de genoemde spacers zodat het hart van de velgen (en de as breedte) weer als orgineel is.met vriendelijke groetantwoord RDW:U vraagt informatie over het monteren van andere velgen onder uw voertuig. Hierop geef ik u graag een antwoord.&#160;Het gebruik van spacers is niet verboden.&#160;De RDW kijkt bij APK alleen of de velgen deugdelijk gemonteerd zijn.&#160;Wij raden het af om spacer te gebruiken omdat de velg toch niet zo goed gemonteerd is als de velg direct op de naaf gemonteerd is.Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW

asatter schreef : Voor de liefhebbers heb ik de vraag gewoon bij de RDW neer gelegd.

Stuur je dezelfde vraag even door naar het KLPD, met aanvullend de vraag welk keurmerk ze moeten hebben en welk verschil zij hanetren in vulringen, spacers en wheeladapters?
De RDW zal het een zorg zijn, als ze maar binnen de 2% afwijking blijven en niet uitsteken.Dus ja, logisch dat je dit als antwoord krijgt.
Ik zie het antwoord van het KLPD graag tegemoet en zal ruiterlijk mijn ongelijk erkennen als daartoe aanleiding is. (en uiteraard de pagina waar ik het op vermeld heb, aanpassen, met de retourmails erbij, als bijlage)

De foto geeft dus geen uitsluitsel of er langere draadeinden gebruikt zijn en/of hoeveel windingen de wielmoeren op het draaeind zitten.  De wielmoeren zijn wel lang genoeg, maar in feite maakt dat helemaal niets uit natuurlijk.Ik kan mij voorstellen, dat je een APK-keurmeester met dichte wielmoeren op het verkeerde been zou kunnen zetten, maar stel je nu eens voor, dat je open wielmoeren zou gebruiken en de APK-keurmeester zou zien, dat het draadeind maar tot halverwege de wielmoer zou komen en er nog schroefdraad van de wielmoer te zien zou zijn. Zou de APK-keurmeester dan nog vinden, dat er sprake is van een deugdelijke bevestiging ?

Baseman schreef : Ik zie het antwoord van het KLPD graag tegemoet en zal ruiterlijk mijn ongelijk erkennen als daartoe aanleiding is. (en uiteraard de pagina waar ik het op vermeld heb, aanpassen, met de retourmails erbij, als bijlage)

zal ik ook wel even doen, echter de KLPD bepaald niet een goedkeuring maar de RDW.
KLPD heeft een controlerende functie.
dus weer even afwachten

Geachte heer Satter, Hieronder het antwoord van mijn collega van de ongevallendienst.Ik hoop uw vraag voldoende te hebben beantwoord. Met vriendelijke groet,  P. D.Verkeersadviseur/coördinator Politie Noord- en Oost-Gelderland, district NW VeluwePostbus 1168, 3840 BD Harderwijk Van: Verzonden: vrijdag 19 februari 2010 12:02Aan: Onderwerp: RE: spoorverbreders/spacers  Inderdaad, zoals de RdW al aangeeft zijn spacers (niet meer) verboden.Maar bij verbreding zijn er toch een aantal regels die van toepassing zijn.[EDIT](Maar ik dit geval is er geen spraken van verbreding maar compensatie)[EDIT] Voertuigreglement:Artikel 5.2.23De spoorbreedte van personenauto’s mag niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.Toelichting:Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.  Dus bij de APK wordt er niet op gelet; door de politie wel.  In de technische gegevens van fabrikanten wordt een standaard bandenmaat gegeven. Fabrikanten geven daarbij vaak aan dat er uitsluitend banden mogen worden gemonteerd die maximaal 2 maten groter zijn. Dat is ook uit te leggen aan de hand van de Regeling Voertuigen.  Banden op voertuigen zijn over het zodanig gemonteerd, dat er aan de binnenzijde, bij de veerpoot en bij het draaien van de voorwielen, nauwelijks ruimte is. Dus als je er bredere banden op wilt leggen, dan kan die verbreding uitsluitend naar buiten toe.Stel: je hebt een band met als maat 175/70. Die band is 175 mm breed. Een gemiddelde spoorbreedte van een auto zal ergens rond de 1.40 meter zijn. Dat is van hart-band tot hart-band.Als je hier banden (met bredere velgen) opzet met een maat 195/60(= twee maten groter) dan wordt de spoorbreedte van hart-band 20 mm groter (omdat beide banden alleen maar verder naar buiten kunnen.)  2% van 1.40 meter is 2.8 cm (28 mm). Dus dit kan.Als je hier banden (met bredere velgen) opzet met een maat 205/50(= drie maten groter) dan wordt de spoorbreedte van hart-band 30 mm groter (omdat beide banden alleen maar verder naar buiten kunnen.)  2% van 1.40 meter is 2.8 cm (28 mm). Hiermee zal door deze banden de spoorbreedte meer dan 2% vergroot zijn en dat is niet toegestaan.&#160;NB: Bij de afhandeling van verkeersongevallen wordt daar door de ongevalsdienst wel naar gekeken.  J. G.Team VerkeerVerkeersOngevallenAnalyse

Baseman schreef : Ik zie het antwoord van het KLPD graag tegemoet en zal ruiterlijk mijn ongelijk erkennen als daartoe aanleiding is. (en uiteraard de pagina waar ik het op vermeld heb, aanpassen, met de retourmails erbij, als bijlage)

wel erg stil geworden

asatter schreef : wel erg stil geworden

Waar is de melding over europese goedkeur?
En daarbij, ze zijn dus verboden (los van het keurmerk) als de spoorbreedte 2% wordt vergroot.Dus, als je een ET43 velg naar ET25 brengt, gaat het al mis, want een 940 is heeft een spoorbreedte van .Daarnaast is een V70 velg met band, standaard al 205 breed dus volgens mij al een cm per band breder en dus al 1 cm toename in spoorbreedte.
Spoorbreedte 940 voorzijde 1470mmSpoorbreedte achter 1460mm
Maximale verbreding aan de achterkant is dus 2% van 1460mm = 29.2mmMaximale verbreding voor is dus 2 % van 1470mm = 29,4mm
Als je dus een 205 brede band op je velg legt, ben je met een spacer van 9.5mm of meer al in overtreding, voor de wet, niet voor de APK, nog steeds los van het typegoedkeur.
Ik mis nog een laatste deel van het antwoord, dus ga je gang.
Het feit dat de verzekering er op zijn zachts gezegd niet gelukkig mee zal zijn, bij opmerking, lijkt me trouwens ook reden er vanaf te zien.

Baseman schreef : Waar is de melding over europese goedkeur?

moeten degelijk gemonteerd worden spreken niet over een bepaalde keur.
dus met een bijv TUV merk zal je meer vertouwen kunnen hebben, maar wordt niet voorgeschreven, gewoon deugelijk, al knip je ze zelf.

Baseman schreef : En daarbij, ze zijn dus verboden (los van het keurmerk) als de spoorbreedte 2% wordt vergroot.Dus, als je een ET43 velg naar ET25 brengt, gaat het al mis, want een 940 is heeft een spoorbreedte van .Daarnaast is een V70 velg met band, standaard al 205 breed dus volgens mij al een cm per band breder en dus al 1 cm toename in spoorbreedte.
Spoorbreedte 940 voorzijde 1470mmSpoorbreedte achter 1460mm
Maximale verbreding aan de achterkant is dus 2% van 1460mm = 29.2mmMaximale verbreding voor is dus 2 % van 1470mm = 29,4mm
Als je dus een 205 brede band op je velg legt, ben je met een spacer van 9.5mm of meer al in overtreding, voor de wet, niet voor de APK, nog steeds los van het typegoedkeur.

het gaat om de hart afstand van het midden de velg cq band (goed lezen)
dus van 185 naar een 205 op dezelfde velg veranderd deze niet en als je de et van 43 opvult naar et25 veranderd deze ook niet de hartafstand blijft gelijk. Nog steeds het midden van de velg cq band.
zou je zo 940 velgen (205 et25) onder een v70 schroeven standaard (205 et 43) veranderd de hartafstand wel naar buiten en wel 2 keer 18 mm is dus 36mm en aannemend dat de asafstand niet veel zal afwijken bij een v70 tov 940 is dit dus teveel.
echter het gaat om de Topic start en in deze situatie heeft de politie en rdw geantwoord. en niet als .... indien...of misschien.
indeze verandert de hartafstand niet als er spacers (18mm) geplaatst worden en blijft dan ook binnen de 2%

Baseman schreef : Ik mis nog een laatste deel van het antwoord, dus ga je gang.
Het feit dat de verzekering er op zijn zachts gezegd niet gelukkig mee zal zijn, bij opmerking, lijkt me trouwens ook reden er vanaf te zien.

er is dus geen laatste deel
en je krijgt geen opmerking bij opmerking.
Het is niet meer verboden volgens de politie en RDW mits je je aan de spelregels houd zoals ze aangeven.
 "dit is mijn antwoord en daar moet u het mee doen."
PS de kleur is ook niet voorgeschreven. maar zal waarschijnlijk ook deugelijk moeten zijn
en het is moeilijk ik weet het..........

asatter schreef : dus van 185 naar een 205 op dezelfde velg veranderd deze niet en als je de et van 43 opvult naar et25 veranderd deze ook niet de hartafstand blijft gelijk. Nog steeds het midden van de velg cq band.

Dat klopt, ben ik helemaal met je eens, maar vergeet niet dat die ene cm die de band verder naar buiten komt, de band ook naar binnen komt, dus je aan de binnenkant ook 1 cm ruimte moet hebben. Dat wordt bij een Volvo al heel erg krap, als het niet al meteen aanloopt.

asatter schreef : moeten degelijk gemonteerd worden spreken niet over een bepaalde keur.
dus met een bijv TUV merk zal je meer vertouwen kunnen hebben, maar wordt niet voorgeschreven, gewoon deugelijk, al knip je ze zelf.

Het gaat hier om het typegoedkeur van Volvo mbt de Volvo 940, waar de velg op moet, in combinatie met de spacer/spoorverbreder. In de typegoedkeuring van een voertuig moet namelijk altijd zijn aangegeven of de betreffende spoorverbreding door de fabrikant en RDW is toegestaan.Ik heb het overigens nog steeds over de ringen, zonder eigen bevestiging.APK afkeur is het enkel, als de draadeind niet lang genoeg meer is en het wiel dus niet deugdelijk bevestigd is.KLPD geeft je een prent, als ze met de rolmaat meten en de spoorbreedte 2% afwijkt of minder indien dat vermeld is in de typegoedkeur van de auto, in dit geval een 940, die in niet ken.
Een velg 

asatter schreef : en het is moeilijk ik weet het..........

Ik weet niet waar je op doelt, maar leg het gerust uit.