V70 velgen onder een 940

Hey Iedereen,
Ik heb recentelijk winterbanden Kleber aangeschaft met stalen velgen met een ET waarde van 43. Iets wat past onder een V70 bijvoorbeeld, maar niet per se onder een 940. Na wat discussies gelezen hier in het forum, lijkt niemand aan te raden deze velgen onder je 940 te leggen. Ik heb het wel gedaan en werkt perfect, met de nodige vulringen die hiervoor bedoeld zijn. De spoorbreedte veranderd nauwelijks en het comfort blijft tiptop, al ligt dat natuurlijk vooral aan de banden en niet aan de velgen. Natuurlijk twijfelde ik of dit echt wel kon en heb nog wat extra informatie ingewonnen bij Volvo specialisten die allemaal verzekeren dat dit geen probleem is. Aangezien de winterbandenschaarste nog heerst en soms deze setjes beter te krijgen zijn, geen probleem dus!
Remco

<img src="/sites/default/public_files/user7239/1.jpg" alt="Volvo met V70 velgen" width="500" height="375" />

Vulringen?
20 millimeter vulringen?
En dan dus ook andere draadeinden in de naaf?

De dikte van stalen velgen op de plaats van het wielmoergat is wel wat minder dan bij een lichtmetalen velg, maar als er geen langere draadeinden gemonteerd zijn, dan zal toch de wielmoer er maar een paar windingen op zitten ( gok op 6 tot 7 mm )en daar krijgt ik toch wel wat koude rillingen van.

Pierre van Aert schreef : De dikte van stalen velgen op de plaats van het wielmoergat is wel wat minder dan bij een lichtmetalen velg, maar als er geen langere draadeinden gemonteerd zijn, dan zal toch de wielmoer er maar een paar windingen op zitten ( gok op 6 tot 7 mm )en daar krijgt ik toch wel wat koude rillingen van.

Vandaar mijn vraag.

Geen enge dingen doen he Remco? Hier heerst over het algemeen de stelregel: veiligheid boven alles, maar dat zie je wel terug aan de reacties.

Groeten, Wouter

Als je op een wagen met een standaard ET van 25 velgen wilt monteren met een ET van 43 heb je sowieso spoorverbreders van 18mm nodig. Doe je dit niet, dan zal uw spoor sowieso versmallen met 18mm per kant en dus 36mm per as.
Er zijn verschillende soorten spoorverbreders op de markt, maar daar zijn er slechts 2 soorten van bruikbaar: - normale spoorverbreders mét naaf. Dit zijn gewoon schijven van 18mm dikte (tussen 15 en 20 is acceptabel) met een centergat die precies rond de naaf van de wagen past en aan de wiel-kant een naaf-verlenging die precies in het naafgat van de velg past en verder 5 gaten waar de bouten doorheen zitten.Dit type spoorverbreders moet quasi altijd gecombineerd worden met langere wielbouten om de wielmoeren met voldoende windingen te kunnen vast draaien. - spoorverbreders met extra getapte naafgaten of draadeinden en mét naaf. Deze zijn identiek aan bovenstaand type, met als verschil dat er 10 gaten in zitten, of 5 gaten en 5 draadeinden. Dit type spoorverbreder maak je eerst vast aan de naaf en vervolgens monteer je daar het wiel op met bouten (in het geval van extra getapte gaten) of met wielmoeren (in het geval van draadeinden).Dit laatste type kan wel een probleem vormen bij wagens waarbij de wielen met moeren bevestigd worden zoals de onze. Het kan namelijk zijn dat de draadeinden van de naaf langer zijn dan de dikte van de spoorverbreder, waardoor deze uitsteken en het onmogelijk is de velg tegen de spoorverbreder vast te maken.
Dit zijn de enige juiste methoden om een velg met nieuwe ET waarde op onze oudere bakstenen te monteren. Spoorverbreders zonder naaf of met een naaf die niet perfect in de wielen past en rond de naaf van de wagen zijn strikt uit den boze. Door deze te gaan gebruiken steunt de wagen volledig op de wielbouten en niet meer op de naven, wat levensgevaarlijk kan zijn, alsof je een velg met te groot naafgat zou monteren met de foute of geen centreerring! (ik ben op die manier eens bijna een wiel van mijn vorige wagen op de snelweg kwijt geraakt, 3 van de 4 wielbouten gebroken!)

Zelf heb ik deze spacers:
<img src=" img512.imageshack.us/img512/188/mainphpg2viewcorevi9.jpg " alt="spacers" width="800" height="600" />
Die werken goed, en met de 23 mm dikte mooi om van ET 43-48 weer naar een ET van 20-25 te gaan.

Als de naafbouten niet uitsteken, de naaf van de spoorverbreder mooi in het naafgat van de velg past en het centergat mooi rond de naaf van de auto aansluit, zijn dit de beste spoorverbreders die je kunt hebben.

Met dank JW, dit zijn de enige juiste, langere wielbouten kan natuurlijk ook, maar zijn kwetsbaarder.
Aardig prijsje ook voor deze, die jij hebt ?  Zo rond de Euro 50.- per stuk zeker ?
Zou misschien iets zijn voor een groups-buy, misschien eens prijs opvragen voor een x aantal bij een ( klein ) machinefabriekje ?