V70 velgen onder een 940

Goed om dit alles te weten, na het forum al drie keer gelezen te hebben was ik al niet helemaal gerust, echter in real-life adviseren mensen toch weer anders. Zowel bij de bandenboer als bij Volvo specialist zelfs zou dit geen rpoblemen moeten opleveren. De wielbouten waren lang genoeg zei de bandenman en ook bij installatie gingen de bouten er ver in. Toch, na al deze verhalen lijkt het me toch slimmer dat ik er ET 25 velgen onder ga leggen.
Remco

rdeblaaij schreef : ............en ook bij installatie gingen de bouten er ver in.

Bouten IN? Moeren OP hoop ik?

Pierre van Aert schreef : Met dank JW, dit zijn de enige juiste, langere wielbouten kan natuurlijk ook, maar zijn kwetsbaarder.
Aardig prijsje ook voor deze, die jij hebt ?  Zo rond de Euro 50.- per stuk zeker ?
Zou misschien iets zijn voor een groups-buy, misschien eens prijs opvragen voor een x aantal bij een ( klein ) machinefabriekje ?

ja, deze zijn rond de 45-50 euro p/stuk en komen uit Zweden, van <a href=" www.gummihuset.se/Start/Home.aspx "> www.gummihuset.se . Er zijn meerdere leveranciers, dichter bij huis. 

Ik heb dezelfde als mijn broer, centrerend etc. 30mm dikte
<a href=" www.schippan-shop.de/EXEC "> www.schippan-shop.de/EXEC  
Heeft heel veel mogelijkheden, ook naar andere steekmaten etc. Heb er bij hem 4 gekocht, zeer netjes en verzend gewoon naar NL etc.
Vanaf 16mm is het een dergelijk ''anschraubsystem''.
<img src=" www.schippan-shop.de/files/bild455004.jpg " width="288" height="240" /> 
Gr,
Philip 

Goed, het wordt duidelijker. Ik vroeg me nog wel af wat het effect van een smallere spoorbreedte nu eigenlijk is.
Op de voorkant liggen bij mij nu spacers die voldoen aan de volgende omschrijving:
- normale spoorverbreders mét naaf. Dit zijn gewoon schijven van 18mm dikte (tussen 15 en 20 is acceptabel) met een centergat die precies rond de naaf van de wagen past en aan de wiel-kant een naaf-verlenging die precies in het naafgat van de velg past en verder 5 gaten waar de bouten doorheen zitten.
Ik zal er eens een foto van maken als ik de wielen eraf haal.
Maar, what about de spoorbreedte? Mijn achterkont heeft nu een spoorbreedte die smaller is als normaal, omdat daar geen spacers nodig waren, maar wat zijn de effecten? Bij sturen en ander weggedrag is absoluut geen verschil te merken nu. Bij de voorkant stel ik me voor dat dit veel meer uitmaakt omdat daar het stuurgedeelte zit.

Ik dacht dat spoorverbreders verboden waren...
Zie <a href="/index.php?q=node/7204">dit linkje</a>.
In elk geval zou ik me niet fijn voelen met allerlei 'overbodig' materiaal tussen het wiel en de auto. 
Groeten, Pieter (aka het braafste jongetje van de klas )

Voor een bredere spoorbreedte dan standaard en achter smaller dan standaard ?
Als je een ervaren slip- en anti-slip specialist bent, dan zal het niet veel uitmaken denk ik, Maar anders ?
Op een nat wegdek een veel kritischer grens in zowel over- als onderstuur, ook een veel heftiger en zenuwachtiger opkomen van zowel over- als onderstuur. Zelfs als je regelmatig een slipcursus volgt, dan denk ik niet dat je snel genoeg kan reageren op een uitbrekende Volvo.Denk nou niet, dat overkomt mij niet met mijn rijstijl, iedereen moet weleens remmen in een bocht en jouw wagen zal veel sneller uitbreken.
Dus  ?

@ PNordic
Spoorverbreders Zijn verboden ja, maar deze spacers verbreden het spoor niet, ze wijzigen alleen de afstand tussen het hart van de veld en de afstand tussen de velgrand en de wielnaaf.

Pierre van Aert schreef : @ PNordic
Ze wijzigen alleen de afstand tussen het hart van de veld en de afstand tussen de velgrand en de wielnaaf.

Dat is dus het spoor verbreden. En spoorverbreders zijn niet per definitie verboden.

Ik heb er bij de APK nooit opmerkingen over gehad, de spacers op de achteras. de wielen liepen zelfs aan als je over drempels ging....
Ik had de spacers namelijk gebruikt icm de originele 240 wielen om de boel wat mooier breder uit te laten staan. Voor de wegligging is het verbreden van de achteras niet ideaal, je gaat dan namelijk wat sneller over de voorwielen schuiven (was niet echt merkbaar bij mijn 240, die staat achter erg smal, maar dat is wat de theorie zegt). Beste dan wat meer negatief camber op de voorwielen, zoals Janspeed gedaan heeft. en nog wat verstevigingen etc. Dan gaat het echt goed door de bochten.