wie heeft er nog meer een 3inch downpipe?

Jeroen schreef : Maar de opmerking op hun <a href=" www.bsrtuning.nl/products.php?kit=479&am...989-1998&stage=1 " target="_blank">site..
Voor een FT uit 88 van 180 naar<u> 240 pk </u>zoals ze beweren en dat voor 135 euro? of van 165 naar 220PK
Ik ben toch een beetje geneigd er een korreltje zout bij te nemen
En dat is nog maar stage 1.

Wat ik dan niet begrijp.....waarom zou je voor een 940 LPT 233 euro betalen voor 155 pk, of 266 euro voor 175 pk, terwijl je met een MBC voor enkele tientjes een zelfde resultaat kan bereiken?

Wouter1973 schreef :

Jeroen schreef : Maar de opmerking op hun site..
Voor een FT uit 88 van 180 naar 240 pk zoals ze beweren en dat voor 135 euro? of van 165 naar 220PK
Ik ben toch een beetje geneigd er een korreltje zout bij te nemen
En dat is nog maar stage 1.

Wat ik dan niet begrijp.....waarom zou je voor een 940 LPT 233 euro betalen voor 155 pk, of 266 euro voor 175 pk, terwijl je met een MBC voor enkele tientjes een zelfde resultaat kan bereiken?

Het is niet helemaal te vergelijken, maar dat zat ik ook net te bedenken..
Groeten,Jeroen 
+++ t blijft behelpen +++

struis schreef : Moet hem alleen nog monteren.....
De 3" achterpijp zit er al een paar jaar onder, naar volle tevredenheid.
Down pipe bij de laatste groupby aangeschaft omdat ik verwacht dat de originele binnenkort kapot gaat, maar hij wil niet.........
Er zitten al hele diepe kraters in geroest, maar hij lekt nog nergens (de mantel is er vorig jaar al afgevallen)
Hij is toch al 14 jaar oud! De originele pijp dus!!
Kreeg je de boutjes bij den toerbo makkelijk los? of was het hak slijp en zaag?

Hallo
de boutjes eerst een paar weken van te voren aantal malen insouiten met kruipolie!
Bij montage downpipe ferrita moet je zorgen dat je zeker 1 cm over houdt tussenb downpipe en carroserie,anders raakt hij hem in de bocht als de motor kanteld!
Ben er trouwens van overtuigd dat zon dikke pijp de levensduur van de turbo aanzienlijk verlengd ivm met minder thermische belasting.
&#160;
groet Chris
&#160;
groet chris
Volvo 940 estate / B230fk / LPi / 1997 / 360000 kms / 1997 ECC/grijs metallic<a href="/taxonomy/term/1560"><acronym></acronym></a>

Hallo
Gisteren weer eens druk geweest met de bolide!
Had een mbc geplaatst en die werkte erg goed.
De turbo kwam er met 0.8 bar inknallen en zakte weg na 0.45......
Zoeken en denken.....en overleg
Nu opgelost door de 3.5mm shims er tussenuit te halen.
Nu komt de turbo er mooi in en piekt op ^0.65 en continu op 0.6 bar.(na afstellen)
Dit  in cobinatie met de 3inch dp met racecat van ferrita zorgt voor een hele hard trekkende auto.
Turbo spoelt snel op.
Nog iets belangrijks:had last van een hikje tussen 2200 en 2500 toeren en dit is na plaatsen van de pijp helemaal verdwenen......
Zou het dan toch een versleten en vernauwde katalystor zijn geweest???

Mvg Chris

zo zie je maar, bij het tunen van een turbomotor is de uitlaat altijd het eerste punt van eenvoudig winst pakken.
google maar eens op exhaust back pressure ratio. (EBR)
het fijne is ook dat je met een ruime efficiente uitlaat ook de turbo en het spruitstuk thermisch ontlast. En indirect dus ook de olie en het koelsysteem. ( olie en water gaan immers door de turbo!) 
Afgelopen ook eens onder de auto van mijn broer gekeken. Daar zit standaard al een echt dikke downpijp op, (3"?)  dikker dan mijn Simons! en ook zonder vervelend scherpe bochten. Mooi hoor.
&#160;

Wie weet, of heeft nog een dikke downpipe (gebruikt en in goede staat) te koop voor mij?Dit i.v.m. met mijn winterplannen.Nieuwe weet ik er zat natuurlijk maar dan zijn de prijzen ook vaak erg "dik".

ik heb zelf mijn 3" downpipe gemaakt. 321 rvs, racekat, v-band

Vertel vertel vertel, wat kostte dat grapje. En met v-band bedoel je zo'n flexibel koppelstuk?

Hallo
Bij fasttech.nl  heb je voor 420 euro een 3inch downpipe met racecat!(merk JT)
Dit is een stuk goedkoper dan mijn ferrita.....verschil is dat de mijne van rvs is en de pijp van  JT van staal.
Weet niet of er verschil zit in de racecat.

Mvg chris

M'n originele Volvo "waaibomen" ijzeren pijp is nog steeds niet doorgerot, zoals ik al schreef. 
Ik ga toch voor de Roestvaststalen uitlaat; ik heb nl geen zin om om de 15 jaar m'n uitlaat te vervangen.