tellerunit (lijkt opgelost)

teller etc is ook van 1992 (staat erop) je hebt voor de rest helemaal gelijk. o dit moment ga ik even een ritje maken. accu helemaal vol laden....
als je het antwoord weet mag je me ook bellen op 0651582387

Willem V. schreef : Je schrijft dat de auto van 1992 is. Heb jij op je dashbord naast de schakelaar voor de mistlampen een blokje zitten met een + en een - ? En heb je in de klokkenwinkel de verstelling voor de  klok een  pin zitten waar je aan kunt draaien om de klok gelijk te zetten ?
In dat geval heb je er een verkeerde klokkenwinkel inzitten. Ik heb hetzelfde meegemaakt. Bij het tanken sloeg de meter naar leeg ipv naar vol ! Je kunt dan wel blijven zoeken, maar dan moet je eerst zorgen dat er de juiste tellerbak inzit.

de plus en min schakelaar waar je op doelt is voorzien van een lampje. Ik weet niet waar die voor dient maar ik laat hem altijd uit. en ik kan ook de klok met een pin verzetten. VOLVO 940 GL D. VoertuigKenteken VoertuigsoortpersonenautoMerk VOLVOHandelsbenaming 940 GL D.Brandstof Diesel Vervaldatum APK09-06-2009OverzichtDatum aanvang tenaamstelling14-08-2008 BPM€ 0Motorrijtuigenbelasting Opvragen MotorrijtuigenbelastingWAM verzekerd geregistreerdJaUitvoeringOmschrijving van de inrichting sedanAantal zitplaatsen Niet geregistreerdAantal staanplaatsen N.v.t.Kleur(en)GRIJSMotorBrandstof DieselAantal cilinders 6Cilinderinhoud 2383 cm3Vermogen 60 kWVermogen (brom/snorfiets) N.v.t.Maximale constructiesnelheid (brom/snorfiets) N.v.t.Massa & laadvermogenMassa leeg voertuig 1.387 kgLaadvermogen N.v.t.Toegestane maximum massa voertuig 1.825 kgMassa rijklaar Niet geregistreerdAanhangwagenMaximum te trekken massa:- ongeremd 693 kg- geremd 1.600 kg- oplegger geremd N.v.t.- autonoom geremd N.v.t.- middenas geremd N.v.t. 
 
en de rest:datum eerste toelating is 13-10-1992

mvoeten schreef :

Willem V. schreef : Je schrijft dat de auto van 1992 is. Heb jij op je dashbord naast de schakelaar voor de mistlampen een blokje zitten met een + en een - ? En heb je in de klokkenwinkel de verstelling voor de  klok een  pin zitten waar je aan kunt draaien om de klok gelijk te zetten ?
In dat geval heb je er een verkeerde klokkenwinkel inzitten. Ik heb hetzelfde meegemaakt. Bij het tanken sloeg de meter naar leeg ipv naar vol ! Je kunt dan wel blijven zoeken, maar dan moet je eerst zorgen dat er de juiste tellerbak inzit.

de plus en min schakelaar waar je op doelt is voorzien van een lampje. Ik weet niet waar die voor dient maar ik laat hem altijd uit. en ik kan ook de klok met een pin verzetten. 

Een diesel !!! Was trouwens een beetje abuis, is geen schakelaar met een + en een - maar een schuifregelaar met daarbovende afbeelding van 2 klokjes.
Kun je een fotootje maken van die schakelaar met het lampje ? Zou wat duidelijkheid kunnen scheppen, maar zal je "probleem"  nog niet mee opgelost zijn.

tussen de schuifregelaar om de verlichting van de tellerunit te dimmen en de schakelaar voor de dimlichten zit een knop met een lampje. toen ik de auto kocht was die knop in zijn geheel afgeplakt vanwege het felle licht. erg irritant. ik heb de tape eraf gehaald en zet de knop gewoon nooit aan. voor deze fot heb ik hem wel even aangedaan anders zie je met dit licht helemaal niets.
<img src="/sites/default/public_files/user6083/Afb111.jpg" width="375" height="500" />
je moet de foto 90 graden draaien. er staan voor de rest geen markeringen bij.

Als deze knop nergens meer voor dient zou ik hem in ieder geval eerst deactiveren en als er niets gebeurd in of op de wagen dan verwijderen. Gewoon uit het dashboard halen en de uiteinden van de kabels afknippen zodat er geen kortsluiting kan ontstaan. Dan ligt het daar niet meer aan.

Check in ieder geval in het donker ook even of er echt nergens een lampje blijft branden (zou wel toevallig zijn). Je zou de eerste niet zijn waarbij het lampje in de kofferbak (niet zichtbaar bij een sedan als de klep dicht zit) of een lampje onder de motorkap blijft branden. Of dat een goede accu leegtrekt betwijfel ik, maar je moet nu eerst gaan uitsluiten. Ik zou de tip over de CV ook even meenemen !

Je zou vannacht in ieder geval een accupool los kunnen koppelen, dan blijft de accu in ieder geval vol.

Jacques

Maak van de hele teller unit eens een foto en van de knopjes die aan de linkerzijde van je stuur zitten.

Jacques940 schreef : Als deze knop nergens meer voor dient zou ik hem in ieder geval eerst deactiveren en als er niets gebeurd in of op de wagen dan verwijderen. Gewoon uit het dashboard halen en de uiteinden van de kabels afknippen zodat er geen kortsluiting kan ontstaan. Dan ligt het daar niet meer aan. Check in ieder geval in het donker ook even of er echt nergens een lampje blijft branden (zou wel toevallig zijn). Je zou de eerste niet zijn waarbij het lampje in de kofferbak (niet zichtbaar bij een sedan als de klep dicht zit) of een lampje onder de motorkap blijft branden. Of dat een goede accu leegtrekt betwijfel ik, maar je moet nu eerst gaan uitsluiten. Ik zou de tip over de CV ook even meenemen ! Je zou vannacht in ieder geval een accupool los kunnen koppelen, dan blijft de accu in ieder geval vol. Jacques

is het voldoende 1 pool los te koppelen? rood of zwart?

Hallo Volvisti

Jacques940 schreef : Gewoon uit het dashboard halen en de uiteinden van de kabels afknippen zodat er geen kortsluiting kan ontstaan.

Of je trekt gewoon de stekker achter uit de schakelaar. Ik zou niet te snel kabels afknippen.
groetjes
Mathy

Je kunt de stekkers eruit halen maar ik heb het niet zo op niet-originele (volgens hetgeen ik uit de vorige postings haal) knoppen want die zijn vaak met kabelschoentjes verbonden en van die losliggende draden met van die dingetjes aan kunnen tegen mekaar aankomen en ..........

Als je de rode pool losmaakt en zorgt dat dat hij geen contact maakt is het volgens mij al goed, maar wellicht dat iemand anders dit weet .....

Jacques

Als je aan een auto wilt gaan sleutelen en je wilt de accu loskoppelen dan altijd de minpool losmaken, de zwarte. Dit wordt in alle boeken zo aangeraden. Als je dan uit schiet of iets op de accu laat vallen is de kans op kortsluiting een stuk kleiner.