Het ideale Noordkaap sperdifferentieel

flip_21 schreef : Er staat ergens op de site hoe je het kunt testen..

Ja, volg de link in de topicstart.

Haha, sorry... overheen gelezen

van de krik en raakt beschadigd dan heb ik dat. Doed idee!   Maar ik ga voor de dreft geloof ik.

We zijn een heel eind. De volgende vraag komt bij me op:
Gaan ABS en een TrueTrac samen?

JanV schreef : Ik rij zelf nog met een open diff maar als ik er iets anders onder stop dan wordt het een TrueTrac

Tja, JanV is mijn goeroe, dus TrueTrac it is.

hdalhuisen schreef : NIET GESCHIKT VOOR AUTO,S MET EEN ABS REMSYSTEEM,MET ETC OF TURBO MOTOR

 
De opmerking van Timen gaat vast over de sperren van zijn plaatje.
Op <a href=" www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/...itTruetrac/index.htm " target="_blank" title="Link naar TrueTrac-pagina (opent in new window)">de Eaton-pagina over de TrueTrac zie ik zo snel niets over ABS.
En in <a href=" www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@ea...ontent/ct_128482.pdf " target="_blank" title="PDF over de TrueTrac (opent in new window)">de pdf over het product ook niets.
Het kan, bij <a href=" forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-9838.html " target="_blank" title="Forumdiscussie op Turbobricks over de TrueTrack (opent in new window)">Turbobricks kunnen ze het. Maar kan ik het ook?
Vragen, vragen, vragen.

reiderracing is de site waar je moet zijn
anders zoals ikke een 940SE sloper kopen en de LSD eronder uit halen die als wegrijsper goed werk levert tot 40 km/u

k² schreef : reiderracing is de site waar je moet zijn
anders zoals ikke een 940SE sloper kopen en de LSD eronder uit halen die als wegrijsper goed werk levert tot 40 km/u

Een 940 SE heeft dacht ik een locker, geen LSD.
Je zegt tot 40 km/h? dan moet het wel een locker zijn. De locker kun je aanpassen dat ie het bij hogere snelheden ook nog doet (gewichtjes in het ding lichter maken of zoiets).
Groet,
Philip

zou kunnen
 940 se heeft standaard wegrijsper
maar je kan er dus ook en lsd inmikken
zoals hier...
 <a href=" www.volvoadventures.com/242R6spec.html "> www.volvoadventures.com/242R6spec.html
<a href=" www.reiderracing.com/truetrac.htm "> www.reiderracing.com/truetrac.htm

De eaton G80 is 1 van de lockers die volvo toendertijd aanbood en op somige modellen standaard werd geleverd.Hij werkt als een open diferentieel tot er een verschil in toerental ontstaat tussen de twee achterwielenvan ongeveer 200 toeren.Op dat momend blokkeerd het diferentieel en heb je 100% sper.Rond de 30km per uur schakeld het zichzelf uit.Het is dus geen sper om flink mee te driften maar puur om weg te komen bij gladheid.Het uitschakelen bij 30km per uur is te verweideren door wat gewichtjes weg te slijpen.Dit staat wel beschreven op turbobricks.Ik heb zelf zo,n as er onder hangen met abs dus dat kan gewoon samen.Het grote voordeel van deze sper is dat hij werkt waneer het nodig is en niet werkt waneer je het niet wilt.Met een limited slip sper heb je altijd een wat sper en als je op een spekglade weg rijd en je gaat de bocht om kan het gebeuren dat je juist vanwege de sper in de slip raakt.Dit gebeurd dus niet met de eaton G80.Over de betrouwbaarheid van deze sper gaan verschillende verhalen rond.Die van mij is afgelopen jaar stuk gegaan en ik moet nog steeds kijken wat er stuk is.Aangezien ik over een maand ga verhuizen naar een woning met oprijpad en garage heb ik besloten om het dan maar lekker daar te doen.Ik zal dan ook wat foto,s maken van de twee verschillende assen en het binnenwerk.

helemaal akkoord over de Eaton die standaard op oa mijn donor 940SE geleverd werd
&#160;
MAAR niet akkoord over je analyse van een LSD
na een aantal jaren ervaring in 4x4 racen kan ik zeggen dat een LSD nooit een slip veroorzaakt gezien die NOOIT volledig spert en dus differentiatie in draaisnelheid tussen de wielen toelaat
een 100% sperrend diff kan wel gevaarlijk zijn als het bvb regent of op sneeuw en ijs
die dingen gaan automatisch 100% toe wanneer er teveel verschil in draaisnelheid is en als dat net in een iets te optimistisch genomen bocht op nat wegdek is gaat het 100% gesperde diff de auto onverwachte dingen laten doen...
&#160;
een LSD doet dit NOOIT
hoogstens zal het spinnende binnenste wiel wat worden afgeremd maar rechtdoor zal een LSD je nooit duwen
&#160;
&#160;
momenteel rij ik op de Landcruiser met een sper die ALTIJD 100% toe is en slechts opengaat als je op strakke ondergrond zeer kort moet draaien bvb
op die manier nooit verrassingen, hij is immers steeds gesperd
in de vooras zit een origineel achteras LSD
vraagt wel enige gewenning zo te rijden natuurlijk
&#160;
&#160;

flip_21 schreef : Locker en tandwile zijn toch verschillende delen?
Kun je niet het tandwiel van de 3.53 as overzetten op de locker?
Weet iemand toevallif of de LSD van een IRS 740 in een starre as past? Zelfde overbrengingsverhouding denk ik..
Groet!

Dat zou ik ook wel eens willen weten, want die heeft wel ABS toch?
Ikzelf heb zo'n IRS diff nog nooit open gezien dus heb geen idee of het past.