Oorzaak gevonden; rot lopende 940 beschadigde timingring toerentalsensor

Richard,
Het werkt andersom, de starterkrans(die ook het ontstekingsignaalgeeft) zit op de krukas geschroeft met 6 of 8 bouten, dan zit je koppelomvormer daar weer aan geschroeft met uit mijn hoofd weer 3 boutjes, als je de kap aan de onderkant van het blok eraf schroeft kun je bij de koppelomvormer komen en kun je ook de starterkrans controleren deze zit dacht ik met 4 boutjes vast. als er iets los in het bellhouse ligt heb je een probleem want dat krijg je er zo niet zo makkelijk uit, het enige punt waar dat langs zou kunnen is als je startmotor verwijdert, dan heb je een gat van een centimeter of 5 waar je eventueel iets wat er los inligt uit zou kunnen halen, de starterkrans loopt nl bijna tegen het bellhouse aan, als het dus eenbout van de koppelomvormer is ligt ie tussen het vliegwiel en het blok in en als je het kapje weghaalt valt dat er dus vanzelf uit is het 1 van de starterkrans/krukas bouten  niet want die zitten aan de andere kant van de starterkrans.
succes, Co. 

 
Hoi Richard,
Co heeft het al een beetje verteld; je hebt het vliegwiel met aan de buitenste rand de starterkrans en de timingring, dat is een geheel, niks geschroefd. De koppelomvormer zit tegen het vliegwiel geschroefd(4 bouten bij ZF) vanaf de motorzijde. Als je aan de onderkant vd bak/koppelingshuis er vanaf de motor tegenaan kijkt dan zit daar een soort steun?? die je met een paar bouten bevestigd zit. Als je die los schroeft dan kun je de koppelomvormer draaien en kom je de bouten tegen waarmee hij vast zit aan het vliegwiel. Zoals Co al zei lopen die bijna tegen het blok aan zo weinig ruimte is er; bij mij waren de koppen van die bouten beschadigd omdat de koppelomvormer het vliegwiel zo vervormde dat het blok zelf werd geraakt door de bouten(naar later bleek door een scheur die ong de vorm had van de flens waar hij tegen de krukas is bevestigd).
Ik hoop dat je wat vind en dat je snapt wat ik bedoel(op deze manier uitleggen is niet mn sterkste kant om van foto's uploaden maar te zwijgen(als ik die had)
Succes

Volvisti, het lek is boven,
Een onverlaat heeft waarschijnlijk de oliekeerring van de krukas vervangen. Er zit een soort beschermkap over gemonteerd met 4 boutjes. Twee daarvan waren al weg. De andere twee zaten los. Die verdwenen boutjes zijn dus bij m'n koppelomvormer en de timingring van de BDP sensor terecht gekomen. Zo'n tandwiel maalt ze uiteindelijk met veel kabaal fijn, maar je timingring wordt er niet beter van.
Volvo Bluekens Oosterhout heeft in 7 uur m'n automaat gedemonteerd, oorzaak gevonden en opgelost en weer terug gemonteerd. Omdat ze in eerste instantie al een poging gewaagd hadden waarbij wel het gevolg maar niet de echte oorzaak opgelost was, heb ik slechts 50% van de kosten hoeven betalen voor de hele excercitie.
Ben zeer gelukkig met m'n  weer rijdende 940 en de manier waarop Bluekens het heeft afgehandeld.
Iedereen die heeft meegedacht, heel hartelijk dank. Ik ben er weer een stuk wijzer van geworden.