Aankoop 960

<div>Kijk, dat is goed nieuws! </div><div>Ik heb weer een email gestuurd:</div><div>1. Pouvez vous photographer/scanner le factures de Volvo de les 3 annees precedente?</div><div>2. Vous etes le premier proprietere? Si non, si long vous etes le proprietere?</div><div>3 Pouvez vous photographer le pare-choc avant en detail?</div><div>Over de eventuele import heb ik het volgende gegoogeld</div><div>het kentekenbewijs heet in Frankrijk een Carte Grise.</div><div>Als je een auto koopt wordt de voorkant van de carte doorgekruist en wordt er een hoekje van af geknipt.</div><div>en je moet een verkoopovereenkomst opmaken</div><div>Dit zou voldoende moeten zijn voor de RDW</div><div>Over het eventuele transport:</div><div>1. Zelf rijden. Moet je verzekering regelen in Frankrijk. Moet dus door de weeks en kan een paar uurtjes duren. Kosten ca Euro 150,-</div><div>2. Met een autoambulance (=aanhanger) of oprijwagen. Nadeel van de eerste is dat je inderdaad een zware trekauto moet hebben en dat je maar 80 km per uur mag rijden. Een oprijwagen kan je huren voor euro 100,- per dag + 0,20 ct /km + brandstof. Afstand is 400 km enkele reis dus ca euro 350,-</div><div>3. Door een bedrijf laten uitvoeren dat gespecialiseerd is in assistentie bij import van autos. Kost 0,85 ct per kilometer (enkele rijs) dus ook ongeveer Euro 350,-</div><div>Die controleren dan ook nog de documenten en weten hoe het moet bij de RDW</div><div>Ik twijfel tussen 2 en 3.</div><div>Over accessoires:</div><div>Is er een afvinklijstje van mogelijke accesoires die er wel/niet op kunnen zitten?</div><div>Er zit een open dak en SC801 in. Premium sound slaat op het aantal speakers en/of een externe versterker?</div><div>Standverwarming neem ik niet aan in Frankrijk </div><div>Nog andere leuke dingen?</div>

<p class="MsoNormal">Ik lees er het volgende uit. Het onderhoudsboekje is inderdaad niet ingevuld, maar de auto is wel in onderhoud geweest bij Volvo. Mijn vraag zou dan zijn, het kenteken en de naam van de Garage, dan kun je dat checken. Rekeningen zou hij dan moeten hebben, zodat je dat kunt controleren. <p class="MsoNormal">De radio is een SC-801, met een CD-wisselaar apart, dus ergens weggewerkt in de auto.De SC-801 heeft geen frontlader/wisselaar, en is dus inderdaad een Premium Sound System.<p class="MsoNormal">De carrosserie is in zeer goed staat, maar dat had je zelf ook al gezien, maar Prisma zou als vertaling van pare-choc de bumper moeten geven. Schade daaraan lijkt me onwaarschijnlijk, dus zal de eigenaar bedoelen dat het voorbumper is beschadigd, naar ik lees geen aanrijding, maar meer een kras(je?) <p class="MsoNormal">Kortom: Vraag hem of hij de rekeningen heeft en of je die bij bezoek mag inzien. Vraag hem bij welke garage de auto is onderhouden (plaats/garagenaam) en evt registratienummer. Als hij bereid is een goed foto te maken van uitgestalde rekeningen met VOLVO erop, in goede kwaliteit, zie je in ieder geval dat hij iets van Volvo heeft, je kunt dan alsnog overwegen te gaan kijken. Tijdens een proefrit langs de door hem genoemde garage rijden en met auto en al om opheldering vragen kan natuurlijk ook. <p class="MsoNormal">Vraag hem of hij een foto stuurt van de door hem genoemde schade en of de foto’s in de advertentie accuraat zijn, en niet van vóór de onstane schade.<p class="MsoNormal">Suggestie retourmail: <p class="MsoNormal">Est-ce que vous avez peut être les factures, auquel je peut voir que la voiture est en fait suivie par Volvo. Ça c’est un raision importante pour moi, de décider d’acheter la voiture ou pas et si c’est un tour de presque 500 km, enfin, j’èspere que vous comprenez ma point. <p class="MsoNormal">A propos de frotement au pare-choc: pouvez vous m’envoyer quelques photo’s ou pouvez vous me dire si les photos sur le site Autotrack, sont pris spéciallement pour l’advertisement, ou s’il sont pris quelques mois d’avant n’indiquer pas le frottement comme vous avez ecrit. <p class="MsoNormal">Merci en advance que vous avez pris le temps de répondez mes questions. <p class="MsoNormal">Bien à vous, <p class="MsoNormal">Blabla, je naam dus en pas de tekst aan daar waar je vindt dat het niet aan jouw vraag/wens voldoet. <p class="MsoNormal">Ik zou er niet gelijk vanaf zien.

Baseman schreef : <p class="MsoNormal">De carrosserie is in zeer goed staat, maar dat had je zelf ook al gezien, maar Prisma zou als vertaling van pare-choc de schokdemper moeten geven.

Bas,
Pare-choc is toch echt een bumper. Zie <a href=" www.babylon.com/definition/bumper/French " target="_blank" title="Pare-choc">deze pagina om je te overtuigen. 

Je m' excuse, ik zie het.Op een of andere manier kan ik blijkbaar amortiseur en pare-choc niet uit elkaar houden.Ik heb het aangepast, alleen in jouw citaat staat de originele tekst nog, wat geen punt is.

Vlak optie 1 toch maar niet uit, lijkt me:
- Verzekering kan je hier in nederland al regelen: diverse verzekeraars kunnen op chassisnummer verzekeren, zeker als je de aansluitende polis bijze onderbrengt.
- Je moet dan in Frankrijk een exportkenteken regelen, daarmee kan je in Nederland aansluitend nog twee weken rondrijden (o.a. nuttig om naar de keuring te rijden). Precieze mogelijkhden in Frankrijk ken ik niet, maar in Duitsland moet je daarvoor alleen bewijzen dat de auto verzekerd is. Kan daar ter plekke bij overschrijving op het Verkehrsamt geregeld worden.
- Het grote voordeel zit erin, dat je de auto een flink stuk kunt rijden voordat je 'm aanbiedt voor de importkeuring. Op die manier kan je veel eenvoudiger alle kleine probleempjes eruit halen, en heb je als het een beetje wil gelijk je APK ook van de RDW.

Voor de douane (BPM) is het handig om een originele prijslijst van de nederlandse uitvoering (of kopie) te hanteren. Er zijn heel veel extra's mogelijk, voor het topmodel was best wat leverbaar. En de absolute basis-960 was nog best een kale auto...

<img src="/sites/default/public_files/user1704/DSCN1593.jpg" width="448" height="336" />
 Schade rechtsvoor valt mee
<img src="/sites/default/public_files/user1704/DSCN1594.jpg" width="448" height="336" />
Maar linksvoor minder mooi. 
<img src="/sites/default/public_files/user1704/DSCN1596.jpg" width="448" height="336" />
<img src="/sites/default/public_files/user1704/DSCN1599.jpg" width="448" height="336" />
Deze twee foto's van het onderhoudsboekje krijg ik gemailed. Bovendien zegt hij dat hij de tweede eigenaar en de auto in december 2006 heeft gekocht.
Laatste beurt was bij 112.500 km in juni 2006 bij een garage in Linkebeek (zou de 1e eigenaar belgisch zijn) en nu 130.000. Dus 28.000 km en 1 1/2 jaar zonder servicestempel
Bovendien heeft de auto tussen nov 2002 en juni 2006 maar 10.000 km gelopen.
Al met al toch wel enige vragen bij deze punten.
Wat vinden jullie?
 Zou er eventueel iemand zin hebben om dit weekend mee te gaan kijken (tegen vergoeding). Het is ongeveer 350 km onder Rotterdam

Hallo Piet

Piet22 schreef : Eergisteren met behulp van mijn Prisma woordenboek het volgende bericht verstuur:

Iets vertalen met behulp van een woordenboek (of vertaalsites van internet) geeft vaak een redelijke indruk van wat er gezegd wordt. Maar pas op! Met een woordenboek (of vertaalsite) worden woorden vertaald en geen zinnen. En zoals je waarschijnlijk wel weet, kan een woord meerdere betekenissen hebben.
Ik zou dus zodra het serieus wordt, liever iemand vragen (die weet waar het over gaat) om je met de vertaling te helpen. Ik zou ook de verkopende partij daarover inlichten. Dat schept bij hem/haar ook meer vertrouwen dat alles zo gaat, zoals beide partijen denken/willen dat het gaat.
Groetjes
Mathy

Piet22 schreef : Bovendien heeft de auto tussen nov 2002 en juni 2006 maar 10.000 km gelopen.
Al met al toch wel enige vragen bij deze punten.

Ik zou me niet al te veel zorgen maken.Wegenbelasting betaal je in Frankrijk in de benzineprijs, dus als je een leuke auto ziet, hem koopt en er dan nauwelijks mee rijdt, hoefd dat geen punt te zijn.
Als je gevoel goed is (als dit voor je gevoel gewoon echt jouw auto is) moet je zeker gaan kijken.Als je besluit de auto met een aanhanger te gaan halen, kan het wel eens handig zijn deze even in het dorp op een parkeerterrein te zetten. Hierdoor krijgt de verkoper niet het idee "dat je hem toch wel koopt".Zonder die aanhanger zou je ook nog kunnen besluiten terug te rijden.Dit is tenminste mijn ervaring.

Gezien de staat van de auto op de foto's zou ik toch gaan kijken.
Ik moet zeggen, dat ik de onderhoudsboekjes inderdaad niet erg vertrouw, wat betreft de kilometerstand, maar het is ook mogelijk dat Bas gelijk heeft. Auto's met een lage stand moeten tenslotte ook op een of andere manier aan die lage stand komen, namelijk door nauwelijks te rijden. Het kan best een paar jaar een winkeldochter geweest zijn.
De enige manier waarop je het te weten kunt komen, is gaan kijken. Let vervolgens op zaken als slijtage van stuur, leren stoel, pedaalrubbers, lichtknoppen etc. Aan dat soort dingen kan je herkennen, of de kilometerstand bij de auto hoort en andersom. Van foto's is dat nauwelijks te beoordelen. 

Ik heb zelf recent een 960 gekocht, ook als tweede auto naast een 945 van mijn vrouw. Ik rij hem zakelijk en zonder bijtelling (dus ouder dan 15 jaar). Ik was bij Hennes automobielen in Nijmegen en daar staat een hele mooie 965. Voor mij te jong maar wel passend bij jouw wensen.
 
www.hennesautomobielen.nl/occasion/Volvo...aat/Luxury-line/1529
Succes!
 
Jan 960/945