benzinepomp + 95 / 98 / V-power

Het is een wit relais met een maat van ongeveer 3x6cm het bevindt zich op je zekeringenblok achter de asbak, volgens mij zit er trouwens maar 1 wit relais daar een nieuwe kost afhankelijk van het type tussen de 17,50 en 50 euro,


Groeten, Co.

Volgens mij zit ie inderdaad links achterin.


Ik heb hem liggen,  <a href="/node/7216" target="_blank">kijk even hier</a>, of het nummer overeenkomt. We kunnen hem wat mij betreft gewoon omruilen.

Alle relais in zekeringenkastje eruit getrokken met draaiende motor. Bleef gewoon lopen. Dus waarschijnlijk niet een van die ...


Relais onder de motorkap verwijderd bij een vloeistoftankje links met draaiende motor. Toen stopte de motor wel, maar dit relais zou met de 'computer' te maken kunnen hebben ...


De ANWB heeft nog wel met een draadje een by-pass gemaakt met een zekeringetje voor als de auto niet zou willen aanslaan met normaal starten ...

O ja, nog wat: nadat de ANWB wegreedt bleek dat van de centrale portiervergrendeling slechts het portier van de bestuurder open en dicht ging. De andere lieten het afweten ...

Heb je ze een voor een eruit getrokken?


Of heb je ze er allemaal uitgehaald en daarna weer teruggezet waar ze pasten?


In dat laatste geval hoop ik dat je relais K en L niet hebt verwisseld........ze lijken hetzelfde, maar dat zijn ze dus niet.


Ik zal de plaat eens opzoeken. 


Gevonden:


<a href="/system/files/images/WELKE.jpg" target="_blank"><img src="/system/files/images/WELKE.preview.jpg" border="0" width="254" height="350" /></a>


Image is clickable en opent dan in nieuw venster.


Het is dus relais E, let wel, dit is de tray van een 940, maar volgens mij is ie hetzelfde bij de 760. 

DennisBladergroen schreef : O ja, nog wat: nadat de ANWB wegreedt bleek dat van de centrale portiervergrendeling slechts het portier van de bestuurder open en dicht ging. De andere lieten het afweten ...

Juist......dat bedoelde ik. 


Kijk even of je de auto met de sleutel op slot krijgt, dan zoek ik vanavond even op welke waar moet zitten.


K en L nogmaals (op de gok) verwisselen is geen aanrader.

Oempf. Er zijn er ca. 5 en voor een uitgetrokken en ingedaan. Dat was niet eenvoudig om te doen qua bereikbaarheid. Op het plaatje zie ik dat het er veel meer zijn. Maar daar kun je niet zo maar bij ...


Of is het de bedoeling dat je het deel met de sigarettenaansteker ook verwijdert om erbij te kunnen? 

Formeel gezien is het volgens Volvo een sigarenaansteker, maar vooruit.....


Dat raampje rond de aansteker kan eraf, rechts eerst naar je toe trekken, dan het plaatje naar rechts toe weg trekken.


Daarna de twee schroeven eruit, en het bakje, links eerst, verwijderen.


Ziedaar, de rest van de relais en ook het brandstofpomprelais. 

Covik schreef : Als de verbranding efficiënter is en meer rendement oplevert, hoe weet de computer dan dat ie minder moet inspuiten?

Huh? Computer? Wie heeft er een computer gestopt in een 1982 760?

Voor de duidelijkheid: een B28E heeft een heel simpele continu injectie, geen lambdasonde of andere regeling. Daar komt geen computer aan te pas, net als bij een B23/B230E. En voor het verbruik-verhaal zou dat nu weleens precies het verschil kunnen uitmaken.

Overigens heb ik altijd bij voorkeur super-met-loodvervanger gestookt in de B28, en als dat niet voorhanden is, 98 en zelf loodtoevoeging bijgieten. Bij een B280 is dit overigens niet meer nodig!
De B28 loopt slecht op 95 octaan, de B280 heeft een pingelsensor die ervoor zorgt dat het wel kan (maar daar heb ik geen ervaring mee).

Willem,


 1982? 1988, modeljaar 1987. Kan dat uitmaken?


ANWB man haalde een paneel los voor bij de passagiersstoel  daar bevond zich -zoals hij dat noemde- de computer.


Desgevraagd adviseerde dezelfde man ook 95. Ik heb overigens een groene tankdop.


Ben verder ook het spoor bijster wat ik nu het beste kan tanken. Kreeg wel het idee dat V-power idd een stuk zuiniger rijdt. Kan dat de reden zijn van mijn problemen? Of de nieuwe  uitlaat die er sinds begin dit jaar op zit? Eerst dat relais opsporen en vervangen. Waarom de centrale portiervergrendeling (buiten het portier van de bestuurder) opeens weigert, verhoogt wat mij betreft het mysterie ...