Extra Oliekoeler Wel of niet nodig ??

Mathy schreef : Hallo Gerard
Maar met een groter vermogen (of eigenlijk een groter koppel), kan de belasting ook zwaarder zijn. De motor probeert de auto vooruit te krijgen en de belasting (caravan, schoonmoeder, de hockeyclub, bagage, etc.) houdt dat tegen. De automaat zit daartussen. Hoe harder de motor eraan moet trekken, hoe hoger de belasting van de bak. En dan maakt het wel wat uit, of je met 130 of met 170 paarden aan de kar trekt.
Groetjes
Mathy

Hallo Mathy,
Dus (gecharcheerd) met 1000 pk wordt de bak dan nog zwaarder belast? Dat snap ik dus niet omdat de weerstand (=caravan) gelijk blijft en niet evenredig toeneemt. Daarbij komt dat het verschillende bakken zijn, die - naar ik aanneem - op het vermogen van de motor zijn afgestemd. Het gaat erom de olie te koelen voor de extra weerstand die de caravan biedt en toch niet om het extra vermogen wat de motor moet leveren?

Als je regelmatig een karretje trekt, kan een oliekoeler eigenlijk geen kwaad. Gewoon maar doen eigenlijk.

Hallo Gerard
Wanneer zweet je harder? Wanneer je met 20 kilo op de rug een wandeling maakt, of wanneer je met 20 kilo op je rug cross-country rent?
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" border="0" alt="Laughing" title="Laughing" />
Groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo Gerard
Wanneer zweet je harder? Wanneer je met 20 kilo op de rug een wandeling maakt, of wanneer je met 20 kilo op je rug cross-country rent?
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />
Groetjes
Mathy

Hallo Mathy,
Met alle respect, maar daarmee is mijn vraag nog niet beantwoord.

Covik schreef : Ja Bouke,
Dank voor de toelichting. En voor wat betreft vraag 1: "Maakt het voor het type oliekoeler uit of het een 960 is of een 940? Het gaat toch om koeling van de versnellingsbak olie als gevolg van zware belasting en niet zo zeer om het motorvermogen?"

Hier ben ik ook erg benieuwd naar.

Ik heb hier even over na lopen denken en ik denk dat het volgende aan de hand is.
Ik neem aan dat de versnellingsbak van een auto afgestemd is op het maximaal vermogen wat hij te verwerken krijgt. Bij een 960 3 liter is dit ongeveer 150 KW. Deze 150KW geven je de mogenlijkheid om met gemak een aanhanger van 1200 kg de berg op te trekken met een snelheid van 100 km/h. De vernellingsbak krijgt nu een vermogen te verwerken van 150 KW. Een van de nadelen van transmissie is dat je altijd te maken hebt met transmissie verlies. Dit wordt uiteindelijk warmte-energie. Er word dus kinetische energie omgezet in warmte energie.
Stel voor dat van die 150 KW 20% verloren gaat in transmissieverlies, dat betekent dat zo&#39;n 30 KW warmte wordt. Je hebt dan in de transmissielijn ongeveer 15 straatkacheltjes van 2000 watt aanstaan, die een behoorlijke hoeveelheid warmte produceren.
Als de motor van de auto maar zo&#39;n 75 KW levert dan wordt er ook minder warmte aangemaakt (20% van 75 KW is 15 KW), maar je komt de bult ook niet zo snel op; bijvoorbeeld maar met 50 km/h.
Ik neem dus aan dat als twee auto&#39;s met een vermogen van 75 KW en 150 KW met 50 km/h de bult oprijden, ze evenveel warmte energie produceren, maar omdat de auto met 150 KW twee keer zo hard kan, kan deze auto ook twee keer zoveel warmte voor de bak produceren.
Ik hoop dat ik enigzins begrijpelijk heb kunnen maken wat ik bedoel. De verhoudingen en percentages die ik heb gekozen zijn rekenvoorbeelden en dus geen exacte cijfers. Kan allemaal best meer of minder zijn, maar volgens mij blijft het principe gelijk.
Groetjes bouke 

Bedankt Bouke voor je heldere uiteenzetting. Dit komt aardig overeen met mijn gedachtengang hierover. Elders in dit draadje is gezegd dat het bij een gewicht van 1600 kg wordt aanbevolen. Betekent dit dat je zou kunnen kiezen tussen een grotere of kleinere capaciteit oliekoeler?

zodra hij in z&#39;n lock-up zit, maakt het toch niet zoveel meer uit?
andere vraag nog: werd er bij een originele Volvo trekhaak standaard een koeler gemonteerd?

mbroeren schreef : zodra hij in z&#39;n lock-up zit, maakt het toch niet zoveel meer uit?
andere vraag nog: werd er bij een originele Volvo trekhaak standaard een koeler gemonteerd?

Zit dat erop dan ?
Ik heb een originel trekhaak.
En oliekoeler zit daar niet standaard bij.
Moet de dealer je eigenlijk gelijk erbij verkopen.

Het werd aanbevolen, maar je krijgt de keuze. Een trekhaak en een oliekoeler hebben een apart bestelnummer dat niet aan elkaar gekoppeld is. Je hebt de koeler ook helemaal niet nodig als je de trekhaak alleen gebruikt voor een klein bagagewagentje, fietsendragers of een klein bootje. Een caravan met 80 per uur over de afsluitdijk sleuren is zonder windkracht 11 tegen volgens mij ook niet een echt probleem. Over de Alpe d&#39;Huez met dezelfde combi is natuurlijk een ander verhaal.
Kortom: volgens mij moet je kijken naar wat je wil met je trekhaak: zware klussen in de bergen: nodig. Met de hut naar Drenthe: koop een extra paraplu en een regenpak van het uitgespaarde geld!
groet