Extra Oliekoeler Wel of niet nodig ??

Frits, ik heb vorig jaar hetzelfde gedaan, zie <a href="/?q=node/3994" target="_blank" title="Oliekoeler">dit draadje</a>.
[edit] Ik heb de foto <a href="/?q=node/10751" target="_blank" title="Oliekoeler">hier</a> geplaatst.

Zoals uit je catalogus lijstje blijkt is het voor jouw auto dus 9447817. Deze zit rond de 350,- ex BTW. Net zoveel als de 6820556 voor de eerdere B6xx4x, alleen de 91-er uitvoering is nog duurder nml. 450,- ex. &#160;Deze zijn aanzienlijk duurder dan de vier cilinder uitvoeringen, welke rond de 220,- ex kosten. Dit prijsverschil wordt volgens mij veroorzaakt door de opbouw van de kit (in ieder geval de latere types). Voor de latere 6-cilinders is de set uitgebreider van samenstelling. Bestaat onder andere uit nieuwe metalen leidingen en meer bevestigingsmateriaal. Tevens is de koeler iets groter qua inhoud.&#160;De prijzen komen uit de prijzenlijst van eind 2006. Kan nog per dealer en klant verschillen

Marco schreef :  De prijzen komen uit de prijzenlijst van eind 2006. Kan nog per dealer en klant verschillen

 
Marco, ik zou heel graag de prijslijst hier online zetten. In welke formaten heb je deze beschikbaar? Zou je mij een kopie willen sturen?

Maakt het voor het type oliekoeler uit of het een 960 is of een 940? Het gaat toch om koeling van de versnellingsbak olie als gevolg van zware belasting en niet zo zeer om het motorvermogen? Het verschil tussen de AW 71 (940) en de AW 40 (960) zit hem toch hoofdzakelijk in de overbrengingsverhouding? Bij beide types bedraagt de hoeveelheid ATF olie 7,5 liter. Is mijn redenering onzin of niet?

Hoi Gerard,
De AW 30-40 is een elektronisch aangestuurde bak door middel van de computer. Het schakelen zelf gebeurt door elektromagneetkleppen (solenoids). Dit zijn echt heel andere bakken dan de ouderwetse AW 70-71 serie
Groetjes Bouke
p.s. misschien heeft auto Rima in druten nog wel wat liggen, is in ieder geval goedkoper dan een nieuwe 

Ja Bouke,
Dank voor de toelichting. En voor wat betreft vraag 1: "Maakt het voor het type oliekoeler uit of het een 960 is of een 940? Het gaat toch om koeling van de versnellingsbak olie als gevolg van zware belasting en niet zo zeer om het motorvermogen?"

Hallo Gerard
Maar met een groter vermogen (of eigenlijk een groter koppel), kan de belasting ook zwaarder zijn. De motor probeert de auto vooruit te krijgen en de belasting (caravan, schoonmoeder, de hockeyclub, bagage, etc.) houdt dat tegen. De automaat zit daartussen. Hoe harder de motor eraan moet trekken, hoe hoger de belasting van de bak. En dan maakt het wel wat uit, of je met 130 of met 170 paarden aan de kar trekt.
Groetjes
Mathy

moet een klassiekertje trekken van max. 750 kg. Carlo gaf aan dat hiervoor geen extra koeler nodig is.
Dus tot op heden nog niet gedaan, maar waar ligt ongeveer de grens dat het zinvol of niet is?

Paul, hierover is een en ander geschreven het instructieboekje dat (waarschijnlijk) in je dashbordkastje ligt. Maar tot ongeveer een ton en vlakke wegen hoef je weinig actie te ondernemen.

ligt ook in de kast in de kamer, onder hand bereik.
Even gekeken:
Een extra oliecooler aanbevolen bij:
** 0-1200 kg bij 50kg op trekhaak
** 1201-1500 kg bij 75 op trekhaak
** 1501-1600 kg bij 75 op trekhaak
Een extra oliecooler noodzakelijk bij:
** 1601-1800 kg bij 75 op trekhaak
** 1801-1900 kg bij 75 op trekhaak (Germany)
Dat schiet eigenlijk dus niet op. Volvo adviseert dus altijd een extra cooler. Maar zelfs tot 1600 kg is het niet strik noodzakelijk......Ik word hier niet wijzer van.
&#160;