<p align="baseline">Ik ben gisteren even bezig geweest met het installeren van een duidelijke turbodrukmeter. In eerrste instantie ben ik op zoek gegaan naar de drukslang die naar de meter in de klokkenset loopt en daar heb ik als test even de meter op aangesloten.
<img width="398" height="298" src="index.php?q=image/view/7668" /><p align="baseline">Vervolgens heb ik de doorzichtige slang via het raam naar binnen gelegd en de meter erop aangesloten.
<img width="403" height="302" src="index.php?q=image/view/7669" />
Even getest of de opstelling juist was en inderdaad, de meter gaf een waarde aan.
<img width="402" vspace="0" hspace="0" height="301" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/7672" />
Daarna het meegeleverde koppelstuk in de slang gestoken en zo kwam er een mooie splitsing voor deze meter.
<img width="407" vspace="0" hspace="0" height="305" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/7670" />
Vervolgens een mooie doorgang gezocht door het schutbord en de slang er doorheen gestoken en aan de binnenkant aangesloten op de nog te monteren drukmeter.
<img width="409" vspace="0" hspace="0" height="306" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/7671" />
Na een stukje rijden bleek dat mijn vermoeden rond de MBC juist was en zoals ik al dacht had ik hem op de hand en het gevoel op 0,6 bar staan en dat was inderdaad de piek die werd aangegeven bij het rijden op de snelweg. Na thuiskomst de MBC nog wat strakker gezet en dit resulteerde in meer vermogen en een piek van 0,8. Ik kan nog iets omhoog, maar dat doe ik nog even niet daar de fuel cutoffs nog steeds aanwezig zijn. Ik heb nog steeds geen lek kunnen vinden, ook niet na het monteren van een andere en vooral betere injectorbrug. Aan slangen rond het blok kan ik ook niets ontdekken. Maar, ik blijf zoeken.
O ja, de Turbo Kitt is op weg naar Co.
Groet,
Roger Kuypers
Wolvega
Volvo 740 Turbo Intercooler
1989 Italie B200ET Black(line) Sedan 190.100
<a href="
members.home.nl/rpakuypers
">
members.home.nl/rpakuypers
