Nogsteeds te hoge uitstoot!

Wat je nu beschrijft komt me bekend voor een keer eerder gehad met een 740 , computer vervangen en toen was het euvel verholpen
940 2.3i GL LPG 09-'91

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Dat klinkt als een duur geintje.. Eerst de temp sensor maar vervangen.. en dan maar op zoek naar een sloper computer i guess?
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

..........het lijkt me toch interessanter de bron van het "kwaad" aan te pakken in plaats van de gevolgen ervan, ervanuit gaande dat het de ECU is.
Wellicht is er iemand die een ECU heeft liggen ter test?
Beter even testen dan weer afwachten tot er nieuwe gloeiers in moeten en een nieuwe temperatuur sensor.....toch?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Hallo Volvosti

Dat die speciale apparatuur zelfs na 10 minuten nog geen verbinding heeft met de ECU doet inderdaad vermoeden, dat de ECU schuldig zou kunnen zijn.

Groetjes

Mathy

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
<font size="3">Vandaag de temp sensor vervangen en op het eerste gezicht lijkt hij wel iets beter te rijden.</font>
<font size="3">Maar moet ik toegeven dat als ik mijn auto gewassen heb dat gevoel alk krijg dus we moeten maar even aanzien.. de hoeveelheid zwarte rook is wel minder.. stank is nog wel aanwezig.</font>

<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745
</font></font>

Kijk ook eens bij <a href=" www.autohelpdesk.nl/autotechniek.html "> www.autohelpdesk.nl/autotechniek.html misschien heb je er wat aan.
groet, Arnold

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
vandaag opnieuw laten meten bij de garage en helaas geen verschil te zien. volgende stap moet dan echt de computer zijn. want nu valt er ook niets uit te lezen. anders blijf jedingen aan de gang.
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

Vandaag kwam de ECU uit de sloper die Toon voor mij eruit heeft gehaald en heeft opgetuurd ââ?¬Å?nogmaals bedankt Toon!ââ?¬Â De nummer kwamen niet helemaal overeen maar het was een ECU uit een volvo 740 uit 88ââ?¬â?¢ er zat ook een Jetronic systeem in met een B230F motor.
Het leek mij dus wel de gok waard. Helaas ben ik niet echt goed in gokken want bij aankomst van de ECU die overigens zeer goed verpakt was ( lees: uitpakken was lastiger dan de hele ECU loshalen uit mijn wagen) bleek dat de stekker aansluiting een stuk kleiner was. Ook was de ECU een stukje kleiner dan de huidige. Ik moest dus teleurgesteld weer alle strips weer terugschroeven en dus nogsteeds niet het probleem boven tafel weten te krijgen
Hier volgen de foto's van bijde ECU's ( die met de roze stikker is die uit mijn eigen volvo)



Bekijk mijn website
Lidnr 745

Inmiddels is er al veel tijd vervlogen. Inmiddels rij ik rond in een 960 Sedan die zeer bevalt.De 740 is uitgeschreven bij het RDW en heeft de status “gesloopt”Maar hij staat tot grote ergernis van mijn ouders gewoon nog in de tuin met alle schroeven op zijn plaats.Ik heb een hele tijd de wagen links laten liggen voor wat het was, niet door desinteresse maar puur tijd tekort ivm met mijn studie.Ik zit nu in de eind fase en er moet nog veel gebeuren wil ik aan het einde van het jaar mijn diploma in ontvangst nemen.  Dus was doe je op zo’n moment? Juist aan je oude wagentje sleutelen en kijken of je hem weer tot leven kan wekken! Inmiddels al veel stappen doorlopen en ik kom voor mijn gevoel steeds een stapje veder. Het leek mij ook wel weer tijd om jullie een update te geven van de stand van zaken en wat er de laatste maanden allemaal vervangen/schoongemaakt  is Al Gedaan:  - Luchtmassameter vervangen (1000x dank aan Timen)- Tempratuur sensoren vervangen en doorgemeten - Cis Klep helemaal schoongemaakt en via diagnosekastje getest- BDP/Krusass sensor schoongemaakt- Lambdasonde vervangen (zou deze inmiddels niet weer beroet zijn?)- Rotor en verdeelkap vervangen.- Boegiekabels van de oude 240 overgezet (waren 1000Km oud)- Nieuwe boegies ( en vele malen al moeten schoonborstelen)- ECU is vervangen geweest door een vd sloop maar daar ging de hele wagen van op tilt, Dus oude maar weer terug gezet  De wagen lijkt beter te gaan lopen na het schoonmaken van de BDP sensor en vervangen vd LMM. De boegies beroerten wel nog steeds. De motor loopt lekker rustig alleen wilt hij zo nu en dan nog wel gaan sputteren voor een minuutje en loopt daarna weer goed, misschien weer eens een tankje benzine erbij gooien denk ik. Korte samenvatting van problemen:  -         Boegies beroete.-         Wagen stink nog wel beetje (veel minder dan eerst dat wel)-         De uitlaat geeft een “plop” als hij van 4000RPM terug naar de 1000/600RPM loopt-         Te hoog CO2 uitstoot ( zal ik binnenkort weer eens laten meten)-         Motor sputtert soms maar dat zal de benzinedruk zijn die laag is

Welke computer zit (zat) erin?
Ik bedoel welk no 0280 ---- ----
De laatste drie cijfers daar gaat het om.
Ik heb er wel wat liggen.
Timen