Nogsteeds te hoge uitstoot!

Ik heb nog steeds het probleem met mijn te hoge uitstoot van mijn volvo 740 uit 89.
Op de vorige sleuteldag laten meten en zat doen op 30%. Na veel meten en gepiel kwamen wij erachter dat de lambdasonde geen signaal gaf. Nou heb ik deze een week geleden vervangen met een nieuw exemplaar bij Wytze vandaan. Maar bij het zojuist laten meten bij de garage bleek de uitstoot nog steeds op 10% te liggen.
Heeft er iemand ooit ook zo�n probleem gehad en wat was toen de boosdoener? En is het handig om deze post bij APK gedeelte te posten want dit is eigenlijk ook het probleem voor mijn APK

Te meer omdat mijn 940 ook voor de APK rechtbank moet verschijnen deze maand.
Jij hebt een benzine-bak toch? of ligt er bij jou ook een gastank in?
Ik neem aan dat je CO uitstoot bedoeld?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Niet doorvertellen maar de mijne moest al echt maanden geleden voor de APK. Ben imiddels al een keer aangehouden door een vrouwelijke politie damen. gelukkig heb ik me eruit kunnen lullen ( niet op doorvragen AUB<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />) maargoed de volgende keer ben ik zeker de L*L..
Om even je vragen te beandwoorden Yep ik heb gewoon normale benzine (dat ook erg hard gaat door het te rijke mensel) en doelde dus indd op de CO uitstoot
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

APK verliep in april,..........zie www.rdw.nl .
Ik hoop dat er mij geen verassingen te wachten staan.......
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Combinatie met een te hoog gebruik kan veroorzaakt worden door een kapotte ECT sensor(koelwater temperatuur in de kop).
Sensor zit onder de derde inlaat poort. Als de temp toeneemt daalt de weerstand (uit brickboard):
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif"> 32F (0C)-- about 6000 ohms within a range of +/- 10%</font> <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">
68F(20C) -- about 2300 ohms "</font> <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">
104F(40C) -- about 1300 ohms "</font> <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">
140F(60C) -- about 600 ohms "</font> <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">
176F(80C) -- about 300 ohms "</font> <font face="Arial, Helvetica, sans-serif">
212F -- about 190 ohms "</font>
Opmeten met een multimeter, bij de sensor of tussen poort 13 en 5 bij de ECU. Dat laatste is me nog niet gelukt.
Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k

Hoe hoog is de lambdawaarde?
Timen

Mr.Borrie schreef : <font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
een vrouwelijke politie damen. gelukkig heb ik me eruit kunnen lullen ( niet op doorvragen AUB<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />)

Dus wel doorvragen.........

Leg eens uit??????

Maarten</font></font>

Ik heb erg goede ervaring met het vervangen van de temp-sensor!
Stinkt niet meer, want de choke gaat weer netjes uit, verbruik is ook weer mooi.
Je kunt het aan je bougies zien, als erecht ROET op zit staat hij te rijk, dat kan door een dicht luchtfilter, winterstand, en temperatuur sensor.
marcel

Even bij draaiende motor pure remolie in de inlaat gooien ,dan even stevig rijden , werkt perfect , doe ik vaka genoeg bij autos die niet de co meting halen.

940 2.3i GL LPG 09-'91

Hallo Bas

Ik heb er in een draadje van Bart Snoek ook op gereageerd, dus moet ik het hier ook even doen:

Baseman schreef : Ik hoop dat er mij geen verassingen te wachten staan.......

Ik hoop het ook niet, want dat zou betekenen, dat je voortijdig het tijdelijke met het eeuwige verwisseld hebt. En dat willen we niet.

groetjes

Mathy