Ik weet niet wat die sensor in de condensor precies doet, die sensors zitten niet voor niks in de condersor, de airco installatie is een apart <u>gesloten</u> systeem. Werkt de airco goed ?
De dikke pijp met de lamba erin zit met 3 bouten (in een driehoek) vast op de turbo, dit zonder pakking er tussen. Ik heb iig nooit een pakking aangetroffen ook niet op 940 lpt van 96 met weinig km's. Pas op met die tapdraad in de turbo als die kapot gaat is het heel vervelend (dat heeft mijn se op het moment) ik heb nog geen manier gevonden om er een nieuwe draad in te (laten) tappen.
De benzine, ik heb 23.000 km gereden in die auto in een half jaar tijd, had ik maar lpi installatie aangeschaft maar ze zijn zo duur.
Mijn se wordt een race bak, komen andere ecu's in en dan die snelle chips van turbobricks. Misschien ga ik de turbo ook vervangen, die mitsubushi is wel erg klein.. ik heb tijdje geleden een 960 estate gekocht uit 91 3.0 24v dat wordt mijn reis auto, daar zit nu een verdamper installatie in, maar voor 1200 euro wil een bedrijf in amsterdam er een lpi systeem van maken, als reis auto is dat wel stuk relaxter (cruise control, climate control, abs, automaat, etc)
Trouwens mocht je wat meer vermogen willen, de wastegate is niet afstelbaar maar je kan een paar ringen plaatsen tussen de boutjes die de wastegate vastzetten op de turbo zodat het stangetje iets langer wordt. Hiermee kan je doorgaan tot je de fuel cut bereikt (stroomt er te veel lucht duur de luchtmassameter), dan kan je 2 dingen doen of minder turbo druk (minder ringetjes) of andere ecu's en die chippen. De B200FT kan zeker meer turbo druk aan.
