Volvo 940 2.0SE Turbo Estate '92

G'day iedereen<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0097.gif" />,
het is weer een tijd geleden dat ik hier ben geweest ivm ons verbouwing thuis. Ik heb m'n 740 verkocht en heb uiteraard een nieuw bolide.
Ik heb me dus een 940 2.0SE Turbo Estate uit '92 gekocht op benzine met alle denkbare opties (leer, overdrive, extra achterbank, originele LM velgen, elek ramen enz.). Verder in prima staat en wat niet is daar zorg ik voor. Alleen de turbodruk meter blijft in vrij ver links in het zwart staan tijdens stationair en bij een hoger toerental loopt die op tot net tegen het witte aan. Ik heb hier tot nu toe absoluut geen ervaring met turbo motoren maar is dit voldoende? Onder de motorkap hoor je dat er ergens bij de uitlaatspruitstuk een lekkage is. Zou dit een mede oorzaak zijn dat er niet voldoende druk wordt opgebouwd?
Alle info en tips zijn van harte
Cheers Chris

G'day mate!
No worries!
Chris, ik ben helemaal niet technisch maar mijn 940 SE sedan uit 1992 schakelt bij ongeveer 3000 rpm de turbo in. Pas bij dit toerental gaat de turbometer uit het zwart. Op dat moment pas merk je dat de turbo ook werkt, je krijgt een extra duwtje in de rug.
Als jouw turbo het bij 3000 rpm nog niet doet dan is dat volgens mij afwijkend, daaronder schijnt het normaal te zijn dat ie het niet doet.
Zelf gebruik ik de turbo eigenlijk nauwelijks; in het kader van het "nije rieden" van de Doekes uut Hengel kom ik nauwelijks nog boven de 2500 (milieu, brandstofkosten ed).
Hopelijk heb je net zo'n plezier met jouw SE als ik met de mijne!
MvrGr
Valentijn

H�© Chris, volgens mij heb jij dan een hpt (hogedruk turbo) en dan moet de naald van de drukmeter bij volgas naar 2 of 3 uur gaan en dan moet je vanaf 3000 toeren een extra duw in je rug krijgen bij flink optrekken.
Er hoort niks te lekken bij het uitlaatspruitstuk dus dat moet je even nakijken.
mvg Jerry.

Hallo
De meter hoort gewoon verder te gaan inderdaad.
Je hebt waarschijnlijk een pakking lek of iets dergelijks waardoor je druk verlies hebt.
Misschien ook wel een intercooler slang die lek is.
Je kunt altijd bij een dealer om een diagnose vragen.
Suc6 groeten andere Chris!!!!!!!

Well thanks Jerry and Valentijn,
Ik heb m'n nieuwe aanwinst nog niet volledig open getrokken maar dat zal pas over 2 weken gebeuren wanneer ik hem afhaal. Ik heb een paar rondjes op een parkeerplaats gereden en volgens mij kwam ik niet echt boven de 3000 rpm. Nu snap ik ook waarom de meter niet naar het witte gedeelte uitsloeg
Lekkage ga ik meteen verhelpen door een nieuw uitlaatspruitstukpakking te monteren. Verder een frisse beurt: olie, oliefilter, luchtfilter, bougies, antivries,versnellingsbakolie, aandrijfasolie en remvloeistof. Distributieriem en spanrol doe ik ook nog erbij. Als dessert in de sop en een wasbeurt! Verder alles prima in orde, nieuw uitlaat vanaf kat, banden, remschijven...ziet, remt en rijdt allemaal prima met eenvolledig jaar APK (wat achteraf niet veel zegt, maar toch) en maar 199000Km op de klok!
Welk type olie zou in de motor moeten? Een 10W40 kwaliteitsolie? Zijn er nog andere zaken waar ik op moet letten bij een Turbo? ........trouwens ik heb een 2.0 liter motor en er zijn andere turbo's met een 2.3 liter motor. Waarom die verschil?
Too old to die young

De 2 liter is gemaakt voor de Italiaanse markt omdat ze daar belasting betalen naar cilinder inhoud, ik heb een 740 2 liter turbo estate gehad en dat was mijn snelste volvo tot nu toe en ik heb die 300 cc die ik minder had nooit gemist.
Ik rij nu een 945 lpt maar die is lang niet zo snel als jouw 2 liter.
Over de olie is al veel geschreven hier op het forum dus zoek maar eens hier en daar en verder veel plezier met je nieuwe volvo en er zal wel om foto's gevraagd worden (hint).
mvg Jerry.

Jerry schreef : De 2 liter is gemaakt voor de Italiaanse markt omdat ze daar belasting betalen naar cilinder inhoud, ik heb een 740 2 liter turbo estate gehad en dat was mijn snelste volvo tot nu toe en ik heb die 300 cc die ik minder had nooit gemist.
Ik rij nu een 945 lpt maar die is lang niet zo snel als jouw 2 liter.
Over de olie is al veel geschreven hier op het forum dus zoek maar eens hier en daar en verder veel plezier met je nieuwe volvo en er zal wel om foto's gevraagd worden (hint).
mvg Jerry.

Het betreft hier de 8 klepper. Die is niet voor de italiaanse markt gemaakt, dat is de 16v.

Ik denk dat je turbodruk weglekt door de CBV (compressor bypass valve),
Dat membraan kan weleens lek zijn (komt vaak voor) , het zit achter het chrome potje bovenop de turbo (3 schroeven.)
Maak die eens los, bekijk het membraan eens goed, er mogen geen scheuren in zitten, een en ander schoonmaken en nauwkeurig weer terug plaatsen en boutjes weer stevig vast draaien.

Wat zijn de gegevens van deze 2 liter turbo motor tav vermogen, verbruik ed?
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate1992

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ik heb ook zo iets, maar dan sedan en automaat.</font>
<font face="Tahoma">Zij heeft 167 PK en 265 Nm ( of 165 PK en 267 Nm, dat kan ik niet onthouden ).</font>
<font face="Tahoma">Mijn verbruik is tussen de 1 op 9 en 1 op 10.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>