Rammelende nokkenas(sen) ?

De laatste tijd heeft onze Vlo er een rammelend/tikkend geluid bij gekregen.
Kleppen zijn het niet, maar het komt wel uit het hart. Er zit voldoende olie in. Bij stationair toerental hoor je het bijna niet, bij een verhoogd toerental hoor je het wat duidelijker.
Vanavond nog ff geluisterd en het lijkt van de nokkenassen te komen ?
Het betreft een 940 2.3 16V uit 1991
Willem V.
_____________________________________________________________
My wife still hears some noise

Hallo Willem
Je kunt met een stok veel meer horen dan alleen met je oor.
Pak maar een stok en doe 1 kant aan je oor en de andere druk je tegen je motor aan op de plekken waar je wilt luisteren.
Wel oppassen voor draaiende en bewegende onderdelen!
mvg Jerry.

Ik heb in Gemert de kleppen gesteld, samen met Willem, en na de klus bleek er een plaatje niet van de juiste dikte te zijn, met als gevolg een rammelend geluid.
Daarna wel prima hersteld en nu een heerlijk soepel lopende b230FB 
Hiermee wil ik zeggen, moeten jouw klepjes niet gesteld worden?

Kleppen stellen kan niet bij de 16 kleppers want die zijn uitgerust met hydraulische klepstoters.
Natuurlijk kan er altijd eentje stuk gaan of slecht werken en dan klepperen de kleppen.

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Bij koude motor hoor ik sinds kort een klep van mn 16v zachtjes tikken. Zodra de motor op temperatuur is is het over. Niks aan doen dacht ik, maar kan het kwaad?

het kan niet direct kwaad maar op de lange duur zullen de nokkenas en de stoter sneller slijten.
Gooi eens 100CC nieuwe, schone ATF-oliebij je motorolie. Als het echt een probleem van een hydraulische klepstoter is moet je meteen verschil merken: bij koude start gelijk netjes stil draaien, zonder mechanische bijgeluiden.
De ATF heeft heel veel tetergenten in de olie en zal eventuele aanslag in de hydraulische klepstoter oplossen en laten wegzakken naar het carter. Voor proffesioneel gebruik bestaat er ook zgn. spoelolie. Ook deze olie heeft heel veel terergenten in zich en mag allen zonder belasting bij stationair draaiende motor worden gebruikt. Na een tijdje draaien wordt die olie weer inclusief rotzooi afgetapt. Dan weer verse correcte spec olie erin en vaak is dan het klepstoter probleem opgelost.

Ben vanvond toch maar even langs mijn "mannetje" geweest en wat denk je.............. niets meer te horen. Ik zal het eens in de gaten houden wanneer het nu precies voorkomt. Nog ff een sprintje getrokken, gestopt, geluisterd en....... nog steeds niets.
Wel gelijk een afspraak gemaakt om binnenkort eens onze Vlo aan een diepgaande controle te onderwerpen. Er staat e.e.a. nog uit te voeren, zoals versnellingsbaksteun vervangen, kleppendekselpakking, rubbers stuurinrichting, waarschijnlijk een andere stuurbekrachtigingspomp en nog wat kleinere zaken.
Willem V. - Lidnr 583
_________________________________________________________
945 '91 B234F M46 GLE (My wife still loves it !!)

hlambrechts schreef : Kleppen stellen kan niet bij de 16 kleppers want die zijn uitgerust met hydraulische klepstoters.
Natuurlijk kan er altijd eentje stuk gaan of slecht werken en dan klepperen de kleppen.
&lt; /&gt;

Weer iets geleerd, dank u.

dat ga ik morgen proberen, 100cc ATF bijgooien. Bedankt voor de tip Jan!

JanV schreef : Voor proffesioneel gebruik bestaat er ook zgn. spoelolie. Ook deze olie heeft heel veel terergenten in zich en mag allen zonder belasting bij stationair draaiende motor worden gebruikt. Na een tijdje draaien wordt die olie weer inclusief rotzooi afgetapt. Dan weer verse correcte spec olie erin en vaak is dan het klepstoter probleem opgelost.

Jan,
Ook namens mij bedankt voor de tip. Over die professionele toepassing heb ik al de meest spannende verhalen gehoord en wel zoveel dat ik hier zelf niet aan begin.
Ik zal de resultaten wel melden.
Willem V