Voorwielophanging.

Enne, rechtzetten kan natuurlijk wel, maar als ik bij mij mijn stuur loslaat, gaat de auto langzaam rechtsaf.
Stuur rechtzetten is visueel wel leuk, maar daarmee is in mijn geval de ontsporing niet opgelost, of redeneer ik nu verkeerd. Ik zal eerst de rubbers eens vervangen, daarna bij een goedkoper iemand dan de Volvo dealert in Oss de zaak laten uitlijnen (wel goed natuurlijk) en daarna zal ik eens gaan denken over een recht stuur met nieuwe Pirelli's.
@Jan: Sorry, weer mis. Ik ben een ramp met namen, maar dat had je al ontdekt.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Hallo Bas, Volvisti

Baseman schreef : @Mathy: Ik bedoelde dat je erg fanatiek begon aan een klus die denk ik iets meer tijd gekost heeft dat dat uurtje wat Carlo had ingeschat en of je van de hele klus weer bent hersteld zullen we maar zeggen. Ik wilde eigenlijk even weten hoe laat je ermee klaar was, zodat ik dat voor mezelf kan incalculeren. Zou ik er bijvoorbeeld zondag om 2 uur aan beginnen, zou ik toch graag voor het donker weer binnen willen zijn.......

Ooit in een ver verleden meende ik automonteur te moeten worden. Dat ben ik ook heel kort geweest, maar het is niks voor mij. Maar een bepaalde handigheid heb ik dus wel. En ik dacht, twee moeren per kant losdraaien, bout eruit, reactiestang eruit, oude rubbers eraf, nieuwe rubbers erop, reactiestang er weer in, boeten er weer in, moeren er weer op, dat moet in een uurtje tijd goed te doen zijn. Zelfs als we halverwege even pauze houden en wat koffie te nuttigen. Dat die rubbers een hechte band aangegaan waren met de reactiestangen had ik niet verwacht. En dat viel dus ook vies tegen. Gelukkig hebben enkele mensen me geholpen. Was jij daar ook bij? Ik weet het helaas niet meer. Zonder hulp van anderen was dit me dus NOOIT gelukt.

Hoe lang het een en ander geduurt heeft, weet ik niet meer. Even voor vijf heb ik de auto op de brug gezet en om acht uur ben ik bij Carlo weggereden. Maar na de klus heb ik ook nog bij Marcel (web) gekeken (z'n achterklep ging open als ie de rest van de auto afsloot), buiten naar de verlichting van de stoelverwarmingsschakelaars van wat slopers gekeken (de verkeerde conclusie getrokken en vervolgens de verkeerde lampjes gevraagd), afgerekend en misschien ook nog wat ge-oh-t.

Komende zondag gaat de klok een uur vooruit. Dus voor donker binnen zijn wordt een stuk gemakkelijker.

Groetjes

Mathy

uitgeslagen rubbers hebben invloed op het caster dus dat kan inderdaad effect op de besturing hebben.
Die rubbers vervangen is inderdaad een mooi klusdagklusje, echt niet moeilijk. Gewoon een kwestie van doen.
een stuur rechtzetten doe je uiteraard <u>niet</u> door door het stuur zelf los te nemen en te verzetten op de splines maar door aan de juist kant de spoorstang iets <u>in</u>, en andere kant iets <u>uit</u> te draaien. (doe je dit niet dan rijdt de auto rechtuit als het stuurrondsel niet in het midden van de tandheugel zit...je kan dan de ene kant meer stuuruitslag geven dan de andere kant... Een uitlijner die de sporing afstelt door maar aan 1 spoorstang te draaien is in mijn ogen een prutser.

Prutser is een mooi woord, maar als het even kan wel voor een ander..........
Alle bovenstaande tips en trucs en uitleg zal ik ter harte nemen bij het vervangen van de rubbers, de rest krijg ik, als ik tenminste reageer op zijn aanbod, van Wytze.
Maarre Jan, ik denk niet dat Mathy het met jouw kijk op de vervanging van die rubbers eens is............
@Mathy, wat is er mis met de lampjes in de stoelverwarmingsschakelaar dan?
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Hallo Bas, Volvisti

Baseman schreef : Maarre Jan, ik denk niet dat Mathy het met jouw kijk op de vervanging van die rubbers eens is............

Ligt aan de persoon denk ik. Ik denk dat Jan iets geschikter is voor dit soort dingen dan ik.

Baseman schreef : @Mathy, wat is er mis met de lampjes in de stoelverwarmingsschakelaar dan?

De lampjes bij mijn stoelverwarmingsschakelaars (die die aangaan als de verlichting aan is) doen het niet. In een van de slopers die Carlo naast de loods heeft staan, lag dat deel van de middenconsole, waar die schakelaars in zitten, los. Ik heb toen de onderkant van dat ding bekeken en zag naast ieder lampje een soort buisje uitkomen. Daar heb ik de conclusie uit getrokken dat er naast iedere schakelaar een lampje moest zitten, zoals je die ook achter de schakelaars links en rechts naast het stuur vindt. Dat verbaasde me wel, maar ja, het was laat en ik had net het "vervang de rubbers" gebeuren achter de rug. Toen ik gisteren het gedeelte met de schakelaars uit mijn eigen auto losdraaide, bleek dat er een soort plastic prisma in zat met daarin een blauw lampje. Met een andere fitting. Om precies te zijn was het net zo'n lampje en fitting als achter de sigarenaansteker.

Groetjes

Mathy

Ik heb die rubbers nu 2x vervangen,1x bij mijn auto en eenmaal bij die van mijn broer, 2x was het inderdaad vrij lastig omdat in de rubbers een soort stalen versterking zit die was gaan roesten en aan de draagarm zat vastgeroest.
We hebben de oude rubbers er gewoon met een dikke schroevendraaier met geweld uitgewrikt, vervolgens de pasvlakken in de draagarm schoon gemaakt, de nieuwe IPD rubbers geplaatst en de boel weer vastgemaakt: 20min per kant, zelfs zonder de auto op te krikken.
Het vastzetten van de reactiestang bouten kan je trouwens het best doen als de auto weer <u>op z'n veren staat</u>, op die manier worden de rubbers niet belast als de auto normaal staat. Draai je de bouten al vast als het wiel er af is en de veerpoot uitgeveerd, dan krijgen de rubbers meteen op hun sodemieter als de auto op z'n wielen wordt gezet. Ze gaan dan eerder weer kapot.

Het is een beetje wazige lange fitting.
Ik ben er in geslaagd om die fiting te voorzien van een blauwe LED, ieder zijn voorkeur natuurlijk, en deze heb ik teruggezet achter het paneeltje tussen stuur en lichtschakelaar. Ik vind het een fraai gezicht, Dezelfde truc kan ook bij de stoelverwarmingschakelaars. Het is overigens maar 1 lampje, dat via een perspex geleider het licht distribueert naar beide schakelaars. Ik neem aan dat de middenconsoles 740/940 gelijk zijn, GL versie.
Als je de middenconsole verwijderd (heb ik ooit eens een post van geplaatst, maar goed, je had hem als los, dus dat is te laat) kun je het beste vanaf de bijrijders plaats de lamp met fitting en al uit dat buisje halen. Dan hoeft de rest niet los. Beetje kantelen is dan genoeg. Mijn hele auto zit vol met kilometers draad, maar net daar is het te kort naar mijn zin.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Hallo Bas

Baseman schreef : Het is een beetje wazige lange fitting.

Bij mij zit er achter de lichtsterkteregelaar een andere fitting als bij de stoelverwarmingsschakelaars en de sigarenaansteker.

Baseman schreef : Het is overigens maar 1 lampje, dat via een perspex geleider het licht distribueert naar beide schakelaars.

Daar was ik al achter.

Baseman schreef : Als je de middenconsole verwijderd (heb ik ooit eens een post van geplaatst, maar goed, je had hem als los, dus dat is te laat) kun je het beste vanaf de bijrijders plaats de lamp met fitting en al uit dat buisje halen.

Kwestie van even de twee schroeven tussen schakelaars en handrem losdraaien en de asbak er even uithalen. Daarna even voorzichtig het plastikgedeelte waar o.a. de schakelaars in zitten eruit halen. Dan kun je zo bij die fitting.

Groetjes

Mathy

Hmm, dat is wel de lelijke manier hoor. En werkt in vrij grote stappen zodat je 'm zo meestal niet �©cht recht krijgt.

De nette manier : stuurwiel zodanig monteren zodat je precies evenveel slagen links als rechts hebt vanuit de minddenstand van het stuurwiel. (dat de uiterste stand linksom het spiegelbeeld is van de uiterste stand rechtsom zegmaar)

Daarna met de spoorstangen stellen, zodanig dat de auto in de middenstand ook daadwerkelijk rechtuit gaat. Zoals je begrijpt is dat een "Trial & error" proces, zonder uitlijnbank.

Maar het is goed mogelijk om dat te doen zonder verder de uitlijning te verstoren ; dat doe je door de ene spoorstang precies evenveel langer te maken als dat je de andere korter maakt. Exact even ver verdraaien dus. Twee aandachtspunten daarbij:
- Let op de richting van het schroefdraad. Ik weet het bij Volvo niet uit m'n hoofd, maar bij veel merken heeft 1 van beide stuurkogels linkse draad.
- Let goed op dat je het meedraaien van de stuurkogel niet meetelt maar alleen het werkelijk verdraaien van de stang! Het helpt dus om de originele stand te markeren met tippex ofzo (eerst ontvetten) zodat je na het vastdraaien van de borgmoer nog een keer kan controleren dat je inderdaad links en rechts hetzelfde gedaan hebt.

Verder is er weinig aan.

De rechtuitstand corrigeren door het stuurwiel te verzetten, terwijl de spoorstangen het probleem zijn, resulteert in ongelijke draaicirkels links/rechts ; vandaar dit 2-stappen-plan.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Mee eens, en als ik deze post nou gelezen had voordat ik m'n eigen versie ervan tikte had het mij een boel tijd gescheeld

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET