Manual Boost Controller - Part II

mderijke schreef :

Wytze schreef : Hoi Sicco
DAT WIL IK OOK zo'n metertje. Waar had jij hem ook weer geregeld???
Wytze

Wytze,
kijk maar eens in <a href="index.php?q=node/2530">DIT</a> draadje
Tweede bericht van boven (na de originele posting)

Maarten

Ik heb een turbodruk meter van VDO (2 zelfs), maar waar moet ik hem op aansluiten? Als ik hem aansluit op de euhm, slang van de originele turbodruk meter die achter het dashboard loopt geeft ie niets aan. De meter werkt wel (want beweging als ik er in blaas).
Dank!

Cojones schreef : Ik heb een turbodruk meter van VDO (2 zelfs), maar waar moet ik hem op aansluiten? Als ik hem aansluit op de euhm, slang van de originele turbodruk meter die achter het dashboard loopt geeft ie niets aan. De meter werkt wel (want beweging als ik er in blaas).
Dank!

In principe op de slang tussen de Turbo en de Boost Controller
(Volgorde: Turbo -&gt; T-stuk -&gt; MBC -&gt; Waste Gate, op het T-stuk sluit je de meter aan)
Dan heb je de Turbodruk te pakken en als de MBC gaat afblazen zal de meter niet meer oplopen.
Als je de meter na de MBC aansluit gaattie alleen wat aanwijzen als de MBC open gaat.
Je hebt dus een "lange" slang nodig.

Maarten

Dat kan prima zo maar ik zou zelf liever niet in de stuurleiding van de MBC gaan knippen (T-stuk)
Als ik zelf een boostmeter ga plaatsen sluit ik 'm aan tussen de intercooler en de gasklep want dan meet je ook de drukval over de intercooler. + dat de werking van de MBC niet nadelig wordt beinvloedt.

Ik kruip dit weekend wel even onder de kap! Even wat slang inslaan, en dan kan ik er tegenaan (als t meezit kwa weer, want de vaste rommel garage is nu �©cht een rommel garage)

Een turbodruk meter met vacuum bereik (zoals de originele) moet zelfs voorbij de gasklep, op het inlaatspruitstuk aangesloten worden. V�³�³r de gasklep geen vacuum.

Voor afstellen werkt de manier die Maarten omschreef trouwens prima, voor permanente montage zou ik 'm liever aan het inlaatspruitstuk hebben.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Vandaag even (nou ja, even....) de multi stage controller geplaatst.
Werkt perfect, schakelaar omhalen en je hebt super power.
Rijdt wel wat zenuwachtig maar het is simpel om terug te gaan naar de standaard 165 pk. En dat is voor normaal gebruik meer dan voldoende.
Ik had eerst nog even de druk gemeten op de standaard stand, deze druk was 0,60 bar, dus een drukverhoging van 0,35 bar op de B230FT is dus gelukt.
Nu alleen de boost controller nog even demonteren en op de testbank zetten om te kijken wat nu echt de druk is waarbij hij opengaat.
Nu is alleen de wens nog om een extra Turbodruk meter (met schaalverdeling) te plaatsen.
Zoals verder naar onder te lezen zet ik deze mogelijk niet bij de MBC maar pas na de Intercooler. Alleen nog even kijken hoe we dat gaan aansluiten.
<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 183px; HEIGHT: 131px" height="131" hspace="0" src="index.php?q=image/view/2469" width="183" align="baseline" border="0" />
740 TIC</e< />

Ik heb zo'n vermoeden dat de meeste die nu de mbc gemonteerd hebben er voorheen een T stukje hadden zitten.
Vlak na de gasklep zitten twee slangaansluitingen met drukslangetjes en ik denk dat je zonder problemen 1 van die slangetjes kan gebruiken voor de drukmeter.
Het T stukje ertussen en daar kan je de meter op aansluiten.
Dan heb je dat T stukje ook niet voor niks gekocht.
Ik heb mijn turbodrukmeter daar ook op aangesloten en het werkt prima.
Mvg Jerry

Mijn meter heb ik met de bijgeleverde slang aangesloten op een van de nippels voor het koolstoffilter voor de benzinedamp. (die slang afgeplugd). Nu dus bij klep dicht een druk 0, klep open bij lage toeren geeft onderdruk tot de turbo deze onderdruk omzet naar overdruk. De meter is dan niet zo nerveus.
Sicco

Hoeveel druk kan ik mijn B200FT (Veilig) geven? Standaard gaat ie tot 0,43bar ongeveer (zou dat niet 0,5 moeten zijn trouwens?).

Als voorbereiding op het plaatsen van een MBC heb ik eerst maar eens gemeten hoeveel turbodruk ik nu eigenlijk standaard heb. Ik heb hiervoor een plug uit het inlaatspruitstuk gedraaid (naast een andere slangaansluiting, volgens mij van de fuel cut-off meetleiding). Als ik flink gas geef, staat de meter ergens tussen de 0.25 en 0,28 bar (lastig af te lezen in je eentje, als je volgas rijdt). In geen geval boven de 0.3 bar, terwijl ik toch gelezen meen te hebben dat een LPT iets van 0.4 tot 0.45 bar vuldruk zou moeten hebben.
Nou heb ik eens na zitten denken. Die druk is natuurlijk een dynamisch gebeuren. Alleen bij stilstaande lucht heb je overal dezelfde druk, maar nu stroomt de lucht van trubo naar de motor. Dat betekent dus onderweg een drukverlies en ik vermoed met name door de intercooler en langs de gasklep. Je kunt dus volgens mij geen turbodruk opgeven zonder te vermelden waar je dat moet meten. Om allerlei verstorende invloeden uit te sluiten, lijkt het mij dat Volvo bedoelt dat je die 0.45 bar bij de turbo moet meten. Of zit ik er helemaal naast?
Heeft iemand ook al de turbodruk (zonder MBC) gemeten op het spruitstuk? Of heb ik gewoon een manometer met een afwijking?
Rob