lambda lampje aan, inhouden op benzine (edit: deels opgelost!)

Vreemd, ik kom alleen maar zespotige LMM's tegen, maar dit boek stamt dan ook uit '86 (modeljaar '87-... staat er net in). Wel staat er naast de zespoots stekker nog een doorverbinding die maar 5 poten heeft. Dan is pin 2 en 3 van de 6 => 1 en 2 van de 5. Dus je zou nog kunnen proberen of je 3.7 ohm meet tussen pins 1 en 2, maar of je daar nou zekerheid door krijgt... (nu blijkt dat deze docu niet helemaal klopt - want pin 5 wordt pin 4 in die doorverbinding en dan klopt dat 12V verhaal dus ook niet meer). Maar afgaande op je verhaal zou ik zeggen dat de LMM inderdaad kapot is.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Mijn Volvo stamt uit 1989, dat zou de 5 polige stekker kunnen verklaren.
Ik krijg nog steeds code 1-2-1, wat toch wijst op de LMM.
Bedrading naar de LMM zal ik nog eens nameten (overigens staat op brickboard een hele andere test van de LMM, waarbij vooral de aardig belangrijk lijkt te zijn).
Anders maar eens een 2e hands LMM scoren.
Ik heb voor mezelf nog wat mogelijkheden nagelopen:
- luchtfilter, heb ik vervangen want was erg smerig. Symptonen (lambda lampje en slecht stationair op benzine) blijven echter.
- CIS klep lijkt me in orde, want op gas loopt ie prima stationair.
- benzinedrukregelaar, vacuumslangetje losgehaald maar geen benzine aangetroffen. Lijkt me dus ook in orde.
- afgaande op de storingscode lijkt me ook dat er met mijn injectoren niets mis is.
- vacuumslangetjes: ik ben er nog altijd niet zeker van dat elk slangetje daar naar toe gaat waar het naar toe zou moeten.

...voor 45 euro. Uiteraard gelet op het typenummer. Hopelijk komt het ding heelhuids aan, wordt opgestuurd. Met een beetje mazzel dit weekend nog monteren en es kijken wat het doet!

De opgestuurde LMM blijkt zojuist zijn werk goed te doen. Bij het vervangen ervan viel me op dat de oude LMM aan de inlaatkant geen rooster meer had, en dat �©�©n van de drie dunne draadjes in de LMM ontbrak. 'Nieuwe' LMM gemonteerd, zekering 1 even eruit, starten en rijden! Auto rijdt nu zowel op benzine als op gas een stuk soepeler, lijkt beter op te pakken en loopt keurig stationair. En het lambda-lampje blijft uit!
Ik heb goede hoop dat het toerental bij de koude start nu ook verbeterd is.
Dank voor alle reacties, suggesties en opmerkingen. Geeft me ontzettend veel voldoening dat ik het probleem nu heb opgelost.
Groet, Wouter

het ontbreken van de roostertjes zou geen reden mogen zijn voor het kapot gaan, er zit immers een groot luchtfilter voor dat alle rommel tegen houdt.
Waar deze draad-LMM's meestal wel van kapot gaan is herhaald vaker snel achterelkaar starten (motor uit, motoraan, etc) Bij een soortgelijke actie wordt namelijk vanuit de ecu bij uitschakelen steeds een verhoogd voltage door de draden gestuurd zodat deze schoon branden zodat bij de volgende start weer een goede meting gegarandeerd is. Maar als dat schoonbrandsignaal te vaak en te snel achter elkaar komt krijgt de draad geen kans weer af te koelen en kan deze doorbranden.
Leuk dat �­e het weer doet!

Wellicht heeft meegespeeld dat ik het oude luchtfilter (dat ik intussen vervangen heb) niet helemaal netjes aansluitend in de luchtfilterbehuizing aantrof, vooral aan �©�©n zijkant liep de rand van het luchtfilter naar binnen. Op die manier heeft wellicht een vuiltje de LMM-draad beschadigd.

Helaas nog niet helemaal in orde: zie <a href="index.php?q=node/4669">index.php?q=node/4669</a>