Tuning 3,0L motor is dat mogelijk

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

de mijne is andersom: daar kun je <font size="5">RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGHHGHGHGHGH</font> mee maar ook lekker rustig en comfortabel....

PS ik wacht dus nog ff op de reactie van JPOST

Gebruik ik een keer een duidelijke naam bovenaan...
ziet ie m niet... HHHHhh...

Ja daar heb je op zich wel gelijk in, maar omdat er hier zoveel dubbele accounts rondzwerven met allerhande vreemde namen erbij(ALS er al een naam bijstaat) dat ik onderhand niet meer weet tegen wie ik het heb of antwoord krijg, vooral(en dat is het belangrijkste) dat ik op antwoord van Jeroen Post zat te wachten, daarom had ik em ook geciteerd!
Maar goed, dit is nu eenmaal een gevolg van niet strenge account-aanmeld-regels en daar plukken we nu de vruchten van....... ;-(
Grtz Le�´n

ldoensen schreef :

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

de mijne is andersom: daar kun je <font size="5">RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGHHGHGHGHGH</font> mee maar ook lekker rustig en comfortabel....

PS ik wacht dus nog ff op de reactie van JPOST

Gebruik ik een keer een duidelijke naam bovenaan...
ziet ie m niet... HHHHhh...

Ja daar heb je op zich wel gelijk in, maar omdat er hier zoveel dubbele accounts rondzwerven met allerhande vreemde namen erbij(ALS er al een naam bijstaat) dat ik onderhand niet meer weet tegen wie ik het heb of antwoord krijg, vooral(en dat is het belangrijkste) dat ik op antwoord van Jeroen Post zat te wachten, daarom had ik em ook geciteerd!
Maar goed, dit is nu eenmaal een gevolg van niet strenge account-aanmeld-regels en daar plukken we nu de vruchten van....... ;-(
Grtz Le�´n

Maar er zijn toch genoeg Jeroens hier.
een soort van Willem of Maarten, hoewel M III een 306 heeft gekocht dus die is er niet meer bij
aan de andere kant voor mij is er maar 1 Le�´n 1 Hedwig, en 1 Toon ook bijvoorbeeld.

Hallo Jeroen

Jeroen schreef : ...aan de andere kant voor mij is er maar 1 Le�´n, 1 Hedwig, en 1 Toon ook bijvoorbeeld.

En ik dan?!

groetjes

Mathy

jpost hier..
jpost is inderdaad de afkorting voor Jeroen Post. Er zijn meer mensen met de naam Jeroen (zo ook op mijn werk, waar drie man Jeroen heten), dus gebruik ik meestal mijn voorletter en achternaam.

Nu terug naar de S/V90. Ik dacht dat JanV de indruk had om een 2.5 blok te 'tunen' met een 3 liter ECU. Dat lijkt me geen strak plan. Le�´n had het naar mijn idee dan ook over de 'gedowntunde' 3 liter in de S/V90 (de opvolger van de 2.5 960). Deze is dus heel erg makkelijk weer net zo sterk te maken is als zijn zusjes uit bijvoorbeeld de 960 serie, door er een 3 liter ECU van een 960 in te stoppen.

Verder weet ik niet zoveel van tunen en ik vind mijn 2.5 960 voorlopig sterk zat. Wil je een snelle auto, dan is een 740 turbo waarschijnlijk een betere keuze (zoals Jeroen (het blijft verwarrend) ook al schreef). De 960 is volgens mij bedoeld om relaxed te cruisen.

740 turbo's zijn ook veel beter te tunen, maar daar ging het hier niet om.


Groet,
Jeroen Post

Mathy schreef : Hallo Jeroen

Jeroen schreef : ...aan de andere kant voor mij is er maar 1 Le�´n, 1 Hedwig, en 1 Toon ook bijvoorbeeld.

En ik dan?!

groetjes

Mathy

Goh, heet jij Toon, Le�´n,Willem of Maarten dan ?

Mannen broeders de oorsponkelijke vraag was wat kun je tunen aan een V90 LDT edition? Dus 204pk maar meer koppel enzo het is en blijft toch 1650kg met LPG.


Zoooooooeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeefffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Voor de 960 met B204FT fgeldt, dat de uitlaat ter hoogte van de motorsteun behoorlijk is geknepen. Vervanging van de motorsteun door een andere (Discovery V8 schijnt een optie te zijn) en een nette downpipe levert daar circa 20 pk op. Ook bij de zescilinders schijnt dit het geval te zijn, ik heb dat tenminste op Brickboard gelezen. Lijkt me de moeite waard.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Dat gaan we opzoeken Willem, tenzij jij nog weet waar dat staat.</font>
<font face="Tahoma">Als het klopt ( en waarom eigenlijk niet ) moet dat zeker gelden voor een B200FT of B230FT : minder tegendruk is een sneller reagerende turbo.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Voor de achtkleppers weet ik niet zeker of het klopt. Voor je gaat zoeken naar motorsteunen zou ik eerst eens kijken of de uitlaat niet gewoon mooi rond is op de plaats waar hij langs de motorsteun loopt.
Overigens, ik heb eens met een 740 B204GT gereden met een sportuitlaat, dat was inderdaad een hele verbetering ten opzichte van standaard. Alleen het geluid beviel me daar niet zo, maar Adriaan heeft bewezen dat ook dat goed kan zitten.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Bij de uitlaat/downpipe van een b204ft kan ik mij geen motorsteun voor de geest halen die deze in de weg zit. De uitlaat is wel geknepen (geplet) voorbij de kat, waar hij onder een chassisbalk doorloopt. Het enige wat langs de rechter motorsteun loopt is de iet wat geknikte metalen aanzuigbuis richting de turbo. Waar valt nu exact de winst te behalen?