Tuning 3,0L motor is dat mogelijk

JanV schreef : @Leon, dus je rijdt met een 3.0L blok en een ECU van een 2,5L??? Dat �­e daar op rijdt! je zou verwachten dat de mengsels dan veel armer zouden zijn. Ik zou er zelf toch echt een 3,0L ecu in willen hebben...

Jan, ik heb het ff nagevraagd en ik heb er idd gewoon alles van een 2.5 inzitten behalve kop en onderblok, die zijn van een 3.0 Vwb mengsel en zo, er zit een pingelsensor op en al die toestanden, alles wordt toch bijgeregeld en als hij een te arm mengsel had dan was na die 30.000+ km die er nu al met de motor gedraaid is toch wel een keer een mankementje opgetreden naar aanleiding daarvan, zou het niet?? Een 3ltr heeft toch alleen een andere boring/slag de rest van de 'hardware' is allemaal hetzelfde!?

JanV schreef : Over remmen: Volgens mij hebben jou remmen veel overeenkomsten met die van de 850-serie (ook die zijn voor de turbo's onderbemeten) Voor de T5(R) zijn wel alternatieve blokken te krijgen. Bel eens met <a href=" www.europeantuning.com ">europeantuning. dikke kans dat die blokken in jou remklauwen passen. Je kan ook beter frictiemateriaal op de oude stalen remblokplaatjes laten vulkaniseren bij Pagid.

Hartelijk dank voor de tips<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0335.gif" />, als mn blokken weg zijn dan sla ik m'n slag<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

JanV schreef : Tot slot: er is door Volvo voor de 850R ooit een big-brake kit geleverd , ik meen 310of 330mm diameter schijven + adapterbrackets om de remklauwen naar buiten te verplaatsen. 17"wielen essentieel, dat wel. Maar volgens mij toepasbaar op S/V90

17" vind ik een beetje t�¨ op dit moment maar ik zal in ieder geval eens even een blik werpen hoe een en ander toepasbaar is op mn auto.
Grt Le�´n

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok. Deze heeft minder pk's dan in de 960, wat toe te schrijven is aan de ECU. Het blok is hetzelfde gebleven. Lepel er een 960 3 liter ECU in en je hebt weer de pktjes die de 960 ook heeft.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

ldoensen schreef :

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok. Deze heeft minder pk's dan in de 960, wat toe te schrijven is aan de ECU. Het blok is hetzelfde gebleven. Lepel er een 960 3 liter ECU in en je hebt weer de pktjes die de 960 ook heeft.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

Ik heb nu in twee drieliters gereden een 3 liter bij Carlo en die van Willem Reij , en er is op zich niks mis mee, maar het pikt toch allemaal niet zo lekker op als mij eigen turbo. Je merkt dat de motor op comfort is afgestemd en dat je er ook hard mee kunt eventueel.
de mijne is andersom: daar kun je <font size="5">RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGHHGHGHGHGH</font> mee
maar ook lekker rustig en comfortabel....
en een 3.0 valt, relatief gezien, tegen dus
Ik ben dus nu even in niemandsland, mocht ik een nieuwe willen. Een 3.0 is natuurlijk 6 cylinders maar het is niet echt een vooruitgang tov wat ik heb. en als ik een andere auto koop wil ik er niet op achteruit gaan.
Blijft er niet veel meer over dan een V70R AWD of een Crosscountry opgepiept

Waarde leden,
Boeiende discussie over de 3 liter!! De V90 en S90 zijn er zowel met 180 pk als met 204 pk. De 180 pk versie moest de 2.5 liter vervangen met 170 pk. Het is dus beslist niet zo dat een v90 of S90 per definitie 180 pk heeft. Wel hebben alle handgeschakelde V90/S90's 180 pk en geen 204 pk. Heeft te maken met de handbak die 204 pk niet fijn vindt.
Mijn V90 heeft 204 pk en dat rijdt heel prettig. De trekkracht en het brute vermogen van de 2 liter 16 klepper zijn me bekend en het blijft verbazingwekkend. Ben wel benieuwd hoe de prestaties van beide auto's zich met elkaar verhouden en wil wel meewerken aan een artikel hierover voor de Factor 700. Uiteraard gaat het dan wel over de vergelijking tussen een "niet getunede" 16 klepper met de zacht zoevende zespitter. Op comfort wint de '90 met grote afstand! Ter informatie voor de turbisti onder ons: de V90 loopt met gemak over de 220km/u (en dat met de stroomlijn van een stoomlocomotief ).
Overigens is het comfort van 204 pk met automaat in standje "s" dat komt fluisteren uit zes pitten niet te evenaren!
Cu,
Lex

Beste Lex,
dat is mooi gesproken en ik kan me daar volledig bij aansluiten als S90 3.0 ltr. rijder met automaat.( met ook de "s" stand op de automaat)
Groeten, Jan
Life is too short for bad cigars

Jeroen schreef : Blijft er niet veel meer over dan een V70R AWD of een Crosscountry opgepiept

En de V70 R, zeer zeker met automaat is gewoon eng, zo verschrikkelijk snel als dat vertrekt, da's gewoon niet normaal meer.
Ik heb zo'n ding gereden, en ter zelfbescherming heb ik hem maar niet gekocht.

Maarten

Tja Maarten, mijn doel isqua acceleratie toch zo dichtbij te komen als een motorrijder met een grijns die vliegjes vangt.
Alleen met mijn lijf ga ik NEVER NOOIT NIET in een strak leren pak op een ding zitten wat omvalt als hij stilstaat.
De S60RAWD die ik gereden heb in Zweden, bezorgt me nog steeds een brede smile als ik er aan terugdenk..(ook het/de remmen trouwens...)

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Jeroen schreef : De S60RAWD die ik gereden heb in Zweden, bezorgt me nog steeds een brede smile als ik er aan terugdenk..(ook het/de remmen trouwens...)

Je kent dus het gevoel wat ik had met die V70 R, ik had je destijds ook nog de foto's gestuurd.
Alleen dat was geen AWD, maar acceleratie op droge weg was domweg fantastisch, 50 km/u en dan dat pedaal naar benden en binnen een peop en een scheet op de 130 zitten, met een hartslag van 180 want er gaat ineens een tegemoetkomend busje afslaan. Maar ook die V70 had fantastische ho-houwers.

Maarten

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok. Deze heeft minder pk's dan in de 960, wat toe te schrijven is aan de ECU. Het blok is hetzelfde gebleven. Lepel er een 960 3 liter ECU in en je hebt weer de pktjes die de 960 ook heeft.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

Ik heb nu in twee drieliters gereden een 3 liter bij Carlo en die van Willem Reij , en er is op zich niks mis mee, maar het pikt toch allemaal niet zo lekker op als mij eigen turbo. Je merkt dat de motor op comfort is afgestemd en dat je er ook hard mee kunt eventueel.
de mijne is andersom: daar kun je <font size="5">RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGHHGHGHGHGH</font> mee
maar ook lekker rustig en comfortabel....
en een 3.0 valt, relatief gezien, tegen dus
Ik ben dus nu even in niemandsland, mocht ik een nieuwe willen. Een 3.0 is natuurlijk 6 cylinders maar het is niet echt een vooruitgang tov wat ik heb. en als ik een andere auto koop wil ik er niet op achteruit gaan.
Blijft er niet veel meer over dan een V70R AWD of een Crosscountry opgepiept

Ik quote netjes het bericht van JPOST(=jeroen post) omdat ik z�´n opmerking niet helemaal begrijp. Ik noem em netjes bij de voornaam noem(=jeroen) en nu reageert op dat bericht iemand met username jeroen en zet er geen naam onder.??
@Jeroen H: als jij het bent, zet dan ff je naam eronder en/of reageer ff op mijn oorspronkelijke bericht want het is al een warboel om iets te volgen hier<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0360.gif" /><img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Garoeten Leon(die even vanaf een externe locatie reageert)
PS ik wacht dus nog ff op de reactie van JPOST

ldoensen schreef :

Jeroen schreef :

ldoensen schreef :

jpost schreef : Een v90 heeft een 3liter blok.

Jeroen, ik kan je niet echt volgen...wat bedoel je precies??
Grtz Le�´n

de mijne is andersom: daar kun je <font size="5">RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGHHGHGHGHGH</font> mee
maar ook lekker rustig en comfortabel....

PS ik wacht dus nog ff op de reactie van JPOST

Gebruik ik een keer een duidelijke naam bovenaan...
ziet ie m niet... HHHHhh...