Oliekoeler 960 Estate automaat

Hej hej Toon,
Bedankt voor de info, heel mooi!
Vriendelijke groet,
Eric
+++ 965 3.0 24v 1991 327.000 km +++

Eric Bakker schreef : Okay, de meningen zijn dus enigszins vedeeld. Mark zegt dat ik me geen zorgen hoef te maken, terwijl Jeroen, Antoine en Jerry op safe zouden spelen. Hmm

Nogmaals, ik heb geen idee wat een koeler moet kosten.
Maar je moet het afwegen tegen het risico op kosten en overlast omdat je automaat naar de haaien gaat.

- In het rampenscenario gaat ie nog op vakantie kapot.
- In de minder dramatische variant moet je in Nederland 'm laten repareren/vervangen (wat wellicht binnen de club goedkoper kan, maar dan nog is het boel gedoe. Ik weet niet of je hem dagelijks nodig hebt..)
- In het positieve scenario is er niks aan de hand. Je automaat blijft gewoon zo gezond als een vis.

Ik kan niet inschatten hoe groot de kans op eerste of tweede scenario is, maar een beetje afhankelijk van de kosten voor een koeler zou ik niet graag de gok nemen denk ik.

Antoine

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ik heb wat gezocht in brickboard.com. Er is veel mogelijk, er zijn veel ideeen en er zijn veel oplossingen.</font>
<font face="Tahoma">Doe je best Eric.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"><a href=" www.brickboard.com/FIND/search.cgi?cmd=S...smission+cooling+960 "> www.brickboard.com/FIND/search.cgi?cmd=S...smission+cooling+960
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Afkorting voor Transmission, oftewel "bak". Christopher heeft overigens geen gelijk, de automaten voor de nederlandse markt waren niet standaard van een oliekoeler voorzien. Voor andere, hetere klimaten wel overigens.
In een 960 ligt een AW40-43 bak, dezelfde als in de Toyota Supra. Daar kan het ding ongelooflijke vermogens aan zonder stuk te gaan, in de 960 zijn er al diverse verbrand. Het verschil? In de Toyo zit standaard een forse oliekoeler voor die bak.
Overigens zou ik je altijd een oliekoeler aanraden bij caravanrijden met een automaat. Als alternatief kan je een temperatuurmeter op je automaat laten monteren, en zo in de gaten houden of het niet te gek wordt. Werkt wel, maar is eigenlijk een lapmiddel.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
While (! asleep ()) sheep++;

Het mooiste is om een de automatenbak aan te sluiten op een koeler die in de radiateur zit.
Dat heeft het volgende voordeel.
De automaat word opgewarmt door het koelwater van de auto en zal eerder op bedrijfstemperatuur zijn.
Als je dan ook nog een extra koeler monteert naast voor of achter de bestaande radiateur dan kan je op je gemak met een zware caravan richting het zuiden.
En het kan erg warm worden hoor als je in de file staat op een helling van 7% zonder rijwind met een buiten temp van 38 graden en een asfalt temp van het type waar je met blote voeten niet op kan lopen.
Veel optrekken vanuit stilstand en weer stoppen dus veel slip in de automaat betekend veel warmte en met een totaalgewicht van tegen de 3500kilo die je elke keer in beweging moet brengen de helling op dan kost dat erg veel vermogen.
Dus een extra koeler monteren en zorgen dat de rest van het koelsysteem in goede staat is is geen overbodige luxe en een kleine investering best waard.
Ps controleer ook de remmen even voor je weggaat van de combinatie want wat omhoog gaat moet ook weer naarbeneden en dat is op deze hellingen ook niet altijd een pretje.
Ik ben nu 4 keer richting het zuiden geweest met een grote tent in de aanhanger en heb genoeg gezien onderweg.
Mensen gaan met 50 km per uur de berg op en lijken nog het meeste op een rijdende blokkade en proberen weer wat tijd goed te maken door met 120 de berg weer af te gaan.
Het is allebij doodeng.
Ik heb gisteren een solifer 5602l gekocht maar eerst een betere trekauto aangeschaft (945lpt).
Dus ik mag het straks ook gaan proberen richting het zuiden.
Zodra ik de caravan achter de auto heb zal ik wel een plaatje schieten voor op het forum.
Mvg Jerry.

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Afkorting voor Transmission, oftewel "bak". Christopher heeft overigens geen gelijk, de automaten voor de nederlandse markt waren niet standaard van een oliekoeler voorzien. Voor andere, hetere klimaten wel overigens.
In een 960 ligt een AW40-43 bak, dezelfde als in de Toyota Supra. Daar kan het ding ongelooflijke vermogens aan zonder stuk te gaan, in de 960 zijn er al diverse verbrand. Het verschil? In de Toyo zit standaard een forse oliekoeler voor die bak.
Overigens zou ik je altijd een oliekoeler aanraden bij caravanrijden met een automaat. Als alternatief kan je een temperatuurmeter op je automaat laten monteren, en zo in de gaten houden of het niet te gek wordt. Werkt wel, maar is eigenlijk een lapmiddel.
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE1985 B28E 250.275 km
Volvo 7451990B230F LPG 1,45 lichtseconden
While (! asleep ()) sheep++;

Aangezien ik 14 jaar op Curacao heb gewoond en aar ook al monteur was ging ik er van uit dat dat het geval was en ook nog is een keer dat die van mij gekoeld door een warmte wisselaar in de radiateur ik heb ook gelijk gezien dat het kinderlspel is om daar een koeler van bv een mb aan te hangen mijn vraag is ook nog kan ik een olie koeler van een d24tic aan mijn d24t hangen .Maar nu dat je het schrijft over dat de versies voor de warme klimaat een keoeler heeft verklaard ook waarom ik er een airco in heb

Jerry schreef : Het mooiste is om een de automatenbak aan te sluiten op een koeler die in de radiateur zit.
Dat heeft het volgende voordeel.
De automaat word opgewarmt door het koelwater van de auto en zal eerder op bedrijfstemperatuur zijn.

Hier heeft mijn auto ook last van, of liever plezier van. Het zit standaard ingebouwd en ik vind het een prettige accessoire.
In de auto die Eric beschrijft en zijn vragen aan refereert, zou het ook moeten zitten. Ik kan het weten omdat ik zo'n zelfde auto heb gehad.

---

Mark I

dat zit volgens mij bij elke tranny

Als de winter vergangen is zal ik eens kijken wat �©�©n en ander moet kosten. Volgens mij zit het er nu toch echt niet op (of is het goed verstopt), maar ik heb beter zicht als hij een keer de brug op gaat.
Allen dank voor de bijdragen, heel leerzaam voor mij!
Vriendelijke groet,
Eric <p align="left"> <img src="index.php?q=image/view/4054" />

<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face="georgia,times new roman,times,serif" color="#0033ff" size="2">Vorig jaar een automaatkoeling laten installeren omdat er een caravan achter kwam. Ik heb er 224,- voor betaald exl. de uurtjes dus totaal ca. 300,-. Het instructieboekje van in ieder geval een 940 zegt wat wanneer je een koeling nodig hebt. Voor de rest aan veel specialisten gevraagd of dat montage nu echte nodig is. Algemeen advies, gewoon doen. Een kapotte automaat kost veel en veel meer en de bijbehorende bedorven vakantiepret natuurlijk niet vergeten.</font>
<font face="Georgia" color="#0033ff" size="2"></font>
<font face="Georgia" color="#0033ff" size="2">Cees</font>
<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face="georgia,times new roman,times,serif" color="#0033ff" size="2">Cees van Epenhuijsen 945 Estate 2.3 HPT 1997 Lidnr 160</font>