Koppeling grijpt laat aan

Bij mij heeft de hoofdcilinder echt bijna de hele slag nodig om de werkcilinder voldoende olie te geven om de koppeling vrij te krijgen. Versleten is de koppeling niet want die zit er nog niet zo lang in. Dan zou een bus tussen plunjer en kopelingshefboom dus verschil kunnen maken (minder slag nodig van de werkcilinder). Maar dan blijf ik nog zitten met de vraag of het systeem dit niet opvangt door minder olie toe te laten. Of zit ik fout met deze gedachte?
Over een hoog aangrijpende koppeling: vrij is vrij. Als je zonder moeite bijvoorbeeld de eerste versnelling kunt inschakelen is de koppeling voldoende vrij. Geen reden om dan nog verder door te trappen. Is meer om een referentie te hebben dat je helemaal tot de bodem trapt, maar nodig is dat niet. (bij mij wel, zie boven)
Rob

Rob,
Dit verschijnsel ken ik toen mijn gaffel versleten was. De positie van de gaffel is als hefboom dan minder effectief.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Joost,
ter geruststelling, je bent niet de enige met dit 'probleem' : ook ik, �± 165 cm moet naar mijn gevoel van welbevinden te dicht op het stuur zitten als ik de stoel zodanig afstel dat ik met het koppelingspedaal de bodem kan raken; en dat is de richtlijn om bij noodstop gecontroleerd vol te kunnen remmen. Als consequentie daarvan moet ik mijn rechterbeen in een onnatuurlijke houding houden, tenzij je het tempo op 160+ kunt zetten. Als resultaat hiervan heb ik meer dan eens de auto aan de kant gezet om het stuur over te geven wegens kramp in mijn rechterbeen. De Volvo 900 serie is de enige auto waar ik dit heb ondervonden in 39 jaar rij ervaring. Onder extreme omstandigheden (lange afstandsrallies) heb ik weleens bijna 20 uur achter het stuur van mijn Amazon gezeten zonder dit fenomeen.
Mijn compromis is om de stoel in die positie te zetten dat ik nog comfortabel gas kan geven en er op te gokken dat ik geen noodstop hoef te maken. Het schakelen lukt prima met niet geheel doorgetrapt pedaal.

Maar ik hoop je toch nooit tegen te komen als je twintig uur achter het stuur hebt gezeten. Over a-sociaal weggedrag gesproken!

Groet,

Edo
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ "> home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/

Dank voor al jullie reacties.

Gisteren van mijn werk (A'veen) naar huis (Utrecht) gereden en had de hele weg langzaamrijdend verkeer (ja, ja...)
Toen eens gekeken hoe hij schakelde bij half ingetrapte koppeling, dat ging probleemloos en soepel. Sterker, het reed heer-lijk!
Geweldige tip dus, die 't rijden een stuk aangenamer maakt. Echt geweldig.

Fijn weekend!
Joost

Joost,
Mooi opgelost. De koppeling komt blijkbaar goed vrij. Bovendien die versnellingsbak kan wel tegen een stootje. Mijn koppeling is drie keer stuk geweest. Eerst de gever, daarna twee keer de gaffel. Altijd doorgereden zelfs op en neer naar Gemert zonder koppeling. Even aanvoelen wat je moet doen en niets forceren.
Je krijgt tegelijker tijd het nieuwe rijden onder de knie.

Rob,
Verlengen van de drukstift heeft geen zin. De gaffel staat nog steeds in de verkeerde stand, vanwege slijtage op de kogel, de vork en de drukstift. Wil je wat modificeren dan denk ik meer aan verplaatsing van de kogel. Deze zit of met schroefdraad in de bak gedraaid of erin gedrukt met een paspen. In beide gevallen moet er een ring of iets achter te plaatsen zijn zodat de gaffel weer een betere hefboom werking krijgt.
Beste positie lijkt me haaks op de aandrijfas op het ontkoppel moment.
Jan heeft eens een gaffel vervangen van buitenaf. Het is vast een prutswerk voor kleine handjes.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Siang,

Door een flexibel plaatje, niet te groot, onder het schuimrubber van de zitting te leggen op de vering van draad, verbetert de zit positie. Je komt iets hoger in de auto te zitten. Vooral bij lange ritten bevalt mij dit prima.
De stoel moet wel even uit de auto.
Als materiaal gebruik ik een stukje geperforeerd hardboard zoals je bij goedkope bedbodems aantreft.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Adrian,
dank voor de suggestie, maar het ligt niet aan de stoel of de zitpositie al vind ik de stoel van de Amazon comfortabeler ook al is die niet verwarmbaar wat best lekker kan zijn.
Neen, het ligt voor mij echt in de lengte van de slag van het koppelingspedaal; middels een blokje of bout de slag inkorten zou een aspect van het gevoel weg kunnen nemen, maar anderzijds weerhoud iets me om dat te doen, aangezien de fabriek in al haar wijsheid voor deze constructie heeft gekozen. De 700 serie heeft dit overigens niet, maar de 900 is gemodificeerd vanwege de SIPS.
Ik leef wel met het compromis.

Leuk om te lezen dat ik blijkbaar niet de enige ben die ietsje moeite heeft met de zitpositie. Of in mijn geval eigenlijk met de stand van het gaspedaal. Op lange ritten moet ik echt uitkijken geen blaren op de hak van m'n rechtervoet te krijgen.

Wat Siang heeft, kramp in het been, dat krijg ik als de achterbank (estate) plat gaat en ik de stoel daarvoor net een tandje naar voren gaat. Het is echt dat ene tandje.

Inderdaad, met mijn '73 144 heb ik daar allemaal geen last van, wel van vermoeidheid door het zware koppelingspedaal en het zware sturen. Maar da's dan vermoeidheid met een grote glimlach.


Groetjes,
Jan

Jan, ik neem aan dat jij in tegenstelling tot Siang de stoel in de achterste stand hebt staan vanwege je lengte. Als ik de achterbank omleg, heb ik hetzelfde probleem; de stoel moet iets naar voren. Bij mij is die rubberen eindaanslag uit de stoelrails gehaald, waardoor de stoel nog een tandje verder naar achteren kan, dus dat betekent dan niet �©�©n maar twee tandjes naar voren. Tot ik er achter kwam dat je heel eenvoudig de zitting van de achterbank eruit kunt wippen, dan kan de stoel w�©l helemaal naar achteren.
Dus als ik met omgeklapte achterbank ga rijden, laat ik de zitting van de bank thuis.
Sinds kort heb ik cruise control ingebouwd, dus dat van die blaren op de hak van de gaspedaalvoet is nu ook over!
Overigens is het voor iemand van 2 meter plus in vrijwel alle auto's afzien op lange ritten en vergeleken daarmee is het in een 940 nog best goed toeren.
Rob