Koppeling grijpt laat aan

Dag allemaal, Al eerder heb ik gevraagd hoe ik mijn koppeling vroeger kan laten aangrijpen ipv helemaal bovenaan. Door de zelfstelling schijnt dit niet te kunnen. Maar bovendien: de slag is zooooo lang. En nu het fileseizoen weer �©cht is begonnen wordt ik knettergek van die lange slag en het hoge aangrijppunt. Inruilen op een automaat is de allerlaatste oplossing, want mijn huidige 945 (1995) is veel te goed om weg te doen. En als je dan bedenkt dat ik met m'n 1 meter 76 en korte beentjes als een oud wijf op 't stuur moet zitten om 'normaal' te kunnen koppelen... (lachen mag). Als 't verkeer doorrijdt zet ik de stoel drie tanden naar achteren en zit ik pas echt lekker. De koppeling is bij 167 dkm compleet vervangen. De teller staat nu op 205 dkm. Kortom: hoe krijg ik een wat 'kortere' koppelingsslag? Graag uw reactie! Prettig weekend, Joost

Het kan zijn dat er lucht in het systeem zit want de bediening van de koppeling wordt door een hydraulische cilinder uitgevoerd.

Als je drukgroep, druklager en koppelingsplaat goed zijn er geen verkeerd type is gemonteerd hoort de koppeling direct aan te grijpen. (echt zo hoort het te zijn!)
Maar soms kan de zuigerstang te veel speling hebben voordat deze de koppelingshefboom naar voren drukt, in dat geval kun je een extra (nijlon) prop op de zuigerstang maken.
Groet Timen

Bedoel je dat de koppeling erg hoog aangrijpt of juist heel laag? Ik moet het pedaal ook echt helemaal tot op de bodem intrappen om te ontkoppelen. Als ik die dan 1 of anderhalve cm op laten komen, begint de koppeling al weer aan te grijpen. Ik heb niet jouw probleem dat ik mijn stoel moet verzetten in de file (ruim 2 m lang), maar het is toch vervelend rijden. Bovendien schakel je nogal eens krakend als je iets te snel de koppeling weer op laten komen.
Zo'n nylon busje is het proberen waard, maar wordt die extra lengte niet meteen weer gecompenseerd doordat er minder olie in het systeem achterblijft (zelfstellend effect)?
Rob

Dank voor je reactie, Timen.
@ Rob: bij mij is het juist andersom: hij pakt pas helemaal bovenaan. Bij stapvoets rijden en vaak schakelen heb je dus die hele slag te overbruggen en zit je steeds met je been omhoog, en da's vermoeiend.

Je opmerking over het effect van het nylon busje, de olie en het zelfstellend effect snijdt wel hout. De monteur die mijn Volvo onderhoudt, 700/900-expert Rob van Doorn, vertelde me dat de stand van mijn koppeling niet te veranderen is...

Anybody?

Zo te horen werkt de koppeling perfect. Hij ontkoppelt direct. Je hoeft de koppeling niet helemaal in te trappen. Wel je voet altijd helemaal van de koppeling halen tussen schakelen in. Je kunt je stoel dus naar achteren zetten om normaal achter het stuur te zitten.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Interessant, Adrian. En de koppeling half intrappen levert geen extra slijtage op aan de versnellingsbak? En niet aan de koppeling als je voor een verkeerslicht met half ingetrapte koppeling staat te wachten?

Joost

Dus als je net ff iets verder de koppeling intrapt dan het aangrijppunt dan zit je goed.
Gewoon ff proberen.

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

De meeste koppelingen gaan eraan doordat er teveel geslipt wordt op de koppeling bij optrekken of doordat de voet tussen het schakelen op het pedaal blijft hangen. Niet bij stilstand. Zodra je kunt inschakelen in 1 is het pedaal ver genoeg ingetrapt en de motor volledig ontkoppelt van de aandrijving. Daarvoor lukt het toch niet.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Adrian schreef : Zodra je kunt inschakelen in 1 is het pedaal ver genoeg ingetrapt en de motor volledig ontkoppelt van de aandrijving. Daarvoor lukt het toch niet.

Zeg dat niet te hard... je hebt mensen die alles voor elkaar krijgen... (ok, en daarmee een koppeling slopen, maar ala)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Wanneer je voor het stoplicht staat met ingetrapte koppeling, zonder gas en de motor draait vrij op normale stationaire toeren, dan is de koppeling vrij. Sta je met opgekomen koppeling en half gas in de starthouding te jutteren om snel weg te komen dan geeft dat flinke slijtage.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k