CVT riem gebroken op snelweg

Ik weet niet zeker, maar volgens mij met een spuit(je) door de lucht kanalen van buiten naar binnen. Ask the "nerds" or "goeroe's"

Toen ik met Anjo bij jou auto stond, heb ik het met hem hierover gehad. Volgens mij moet je de vacuumleiding lastrekken en hier de olie in laten lopen.
Vraag het nog even aan Anjo om het zeker te weten.

2 slangetjes aan de primaire hangen op alle 2 de buisjes,

als je de opschakelzijde slang in een bekertje met atf olie doopt, kun je via de terugschakelslang de olie op laten zuigen

Oke helder verhaal. Blijft beetje gokken natuurlijk hoeveel erin moet dan, maar dat zal niet megaprecies komen.

Welke slang moet ik dan in de ATF hangen. De dunne of dikke slang? De een is vacuum, de ander bergstand toch?

opschakelslang is de dunne
terugschakelslang is de dikke

de dikke moet in de olie (1/3e koffiebekertje)

de dunne blaas je op. de dikke gaat bubbelen. stop je met blazen, gaat de dikke zuigen.

dit doe je een paar keer, totdat het bekertje leeg gezogen is.

Het is net Laurel en Hardy, de dikke en de dunne, haha:w00t:

Super! Ga het een van de komende dagen bijvullen. Thnx voor de adviezen. Moet helemaal gaan lukken nu!

Is er trouwens nog veel verschil in ATF-olien, of kan ik een standaard olie bij de automaterialenzaak kopen?

als de vloeistof rood is, is het altijd wel goed.

officieel moet het ATF type F suffix F zijn (ATF F/F) maar volgens mij is het allemaal geen punt als je er Dexron II of zelfs Mercon voor gebruikt.

het moet in ieder geval olie zijn die bestand is tegen vrij hoge temperaturen en geen rubber (=membraan!) aantast.

Olie achtermembraam bijgevuld. Systeem van blazen op ene slangetje waardoor dunnen slangetje gaat zuigen werkte niet. Hebben het uiteindelijk door middel van zo'n flesje gedaan waar vaak gedestilleerd water in wordt gedaan, met zo'n gebogen schenktuut.

Werkte perfect!

Alles weer toppie in order!

:y:

Auto rijdt overigens nu 1 op 9,5 i.p.v. 1 op 7,5..... !!
Na het vervangen van 1 membraam.