Bouten secundair muurvast

Moer er op draaien, zodat ie aan het einde van de boud gelijk zit. Met hevel recht naar beneden onder spanning brengen. rustig tikken tegen platte kant van de kop van het boutje. Tikken tegen het metaal van de secundair kan ook geen kwaad als de boud onder spanning staat.
Het is eigenlijk net zoals bij een uitlaat los maken.

zit de bout aan het aluminium van de behuizing vastgerot?

Bouten

Inderdaad zitten de bouten aan het huis van de secundair vastgerot.
Het is erg moeilijk om daar een weekmiddel tussen te krijgen.:grr:

Ideeen altijd welkom,

Groeten,

Ted Bogers

antiekeradio;92127 schreef : zit de bout aan het aluminium van de behuizing vastgerot?

Dat alumnium gedeelte wordt aardig bros en breekt makkelijk.

De daf 46/66 vario zit bevestigd met slotbouten die dan bij losdraaien blijven zitten. Bij het demonteren brak er dus een stuk uit en de reserve steun ging ook kapot. Bij de Dafclub heb ik een hele nieuwe gekocht, het is toch wat slordig als je vario ineens op straat ligt. Ik zag bij mijn volvo 66 er gewone bouten inzitten die best heel vastgerot kunnen zitten.
Misschien moet je dan toch de hele vario eronderuit plukken zodat je er lekker bij kan en eventueel met een luchtsleutel kan lossen.

Ideeen? Kan altijd wat werkens verzinnen hoor, benzinetank erafdraaien en met de slijptol aan de gang gaan?

Ik heb zelfs mijn krik eronder gezet om te proberen een bout 1 cm naar boven te duwen. De auto ging soepel omhoog maar de bout bleef zitten.

Even met de brander erop. Rood gloeiend stoken en dan voorzichtig los en vast draaien.Dit herhalen tot de bout/moer weer goed draait. Met een beetje kruipolie bijspuiten. Met een beetje beleid kom je een heel eind. Niet met een tol of iets dergelijks, de kans dat ie dan afbreekt is aanzienlijk.

asjeblieft niet! waarschijnlijk zijn dit de achterste bouten van het secundaire die zo vastgerot zitten, en dan zit je al amper 15 cm van je brandstoftank af!

denk ook niet dat de olie in het secundaire dat fijn gaat vinden..

Blieven kloppen is mien advies.

Voorlopig heb ik hem min of meer los onder de auto hangen met een paar mm ruimte tussen onderkant secundair en 2 moeren die op elkaar vast zitten gedraaid in de hoop dat de zwaartekracht nog iets kan betekenen.
Voor de rest maar blijven druppelen en blieven kloppen

Groeten,

Ted Bogers