ik heb weer een update; ik heb olga gevraagd om aan de monteur te vragen wat voor speling hij gebruikte voor het afstellen van de koppeling.
van olga kreeg ik vandaag dit mailtje:
Hallo Anjo,
Heb vandaag pas degene kunnen spreken bij de dealer die er over gaat.
Op mijn vraag over de afstelling van de koppeling kreeg ik een vaag antwoord dat dat elektronische gedaan wordt, maar niet hoeveel mm.
Heb wel gezegd dat ik nogal verbaasd was dat de auto half gedemonteerd was, maar dat vond hij heel normaal want ze hadden moeten kijken of ze konden volstaan met een koppelingsplaat of dat ze de hele koppeling moesten vervangen.En die carburateur moesten ze bekijken of ze onderdelen van een carburateur van een sloopauto daar in konden zetten.
Komend weekend moet ik het hele weekend werken, de werkplaats van de dealer is dan ook dicht, mogelijk is de showroom wel open.
De man van de receptie moet het nu overleggen met de chef werkplaats, maar die was al naar huis.
Morgen zullen ze me terugbellen.
Ik houd je op de hoogte
mvg
Olga
daarop heb ik dit teruggestuurd.
hallo Olga,
als deze monteur ervaring had met vario's dan had hij geweten dat je die boel totaal NIET hoeft te demonteren om de koppeling te inspecteren, hij had moeten weten dat je vanaf de onderkant van de auto met een voelermaatje de speling tussen plaat en vliegwiel kan meten.
bij deze hebben we ook het probleem gevonden waarom je koppeling er nu al mee op houd. de koppeling is mechanisch en moet afgesteld worden dmv vulplaatjes. het koppelingsmechanisme zelf is mechanisch en werkt met centrifugaalkracht, als de beginafstand in vrijloop te groot is, kan de centrifugaalkracht de koppelingsplaat en drukgroep niet ver genoeg naar voren krijgen waardoor de plaat slipt en heel snel weer verslijt. het enige elektrische aan de koppeling is de knop bovenop het bedieningshandle p-r-n-d, deze stelt een klep in werking wat een beveiliging bedient zodat de koppeling vrij is als je van p naar n schakelt (dus dat nooit de auto spontaan achteruit kan gaan, p>R>n.
laat ze asjeblieft van je carburateur afblijven, daar is niets mee mis. als ze daaraan gaan zitten mieren word het alleen maar erger. het enige wat ze mogen doen is de auto aan de viergasmeter hangen, en dan co afstellen tussen de 1 en 2,5% en stationair toerental rond de 900 toeren; als dat al te moeilijk voor ze is mogen ze ook dat overslaan, de carburateur zit vast, en het enige valse lucht wat de motor kan maken is via het slangenwerk van de vario en de rembekrachtiger, met in het bijzonder de koppelstukjes aan de carburateurvoet en aan het inlaatspruitstuk.
als ik jou was, zou ik het volgende doen;
NIEUWE koppelingsdelen claimen ivm foutieve montage en afstelling van de vorige set,
als ze de vorige keer de drukgroep, lager in het vliegwiel, en lager in het staartstuk hebben vervangen hoef je in dit geval alleen een nieuwe koppelingsplaat.
als ze dit gemonteerd hebben kom dan maar binnen een zo kort mogelijke periode langs, dan controleer ik de afstelling van de koppeling en dan stel ik die bij. ook controleer ik dan nog een keer de boel met draaiende motor, kost je een halve dag maar dan kun je voorlopig weer vooruit.
dit bewijst maar weer eens dat de variomatic een specifiek stukje techniek is, waar niet elke B-monteur verstand van heeft. en het is zielig maar waar dat je bij een autoclub beter af bent als bij de volvodealer/garage.
het lullige is, dat de koppeling officieel elke 20.000 km afgesteld/bijgesteld moet worden met deze vulplaatjes, en op die manier doe je makkelijk 200.000 km met een koppeling. dat zou die garage dan ook zowieso moeten weten, maar goed..
ik hoop dat ik je zo op afstand genoeg kan helpen, maar deze nieuwe koppelingsdelen claimen ivm foute montage & afstelling zou ik zeker doen!!
mvg,
Anjo
de oorzaak van de versleten koppeling binnen 7500 km is dus duidelijk, een monteur dit totaal niet wist waar hij mee bezig was. hij heeft vernomen dat de koppeling elektrisch afgesteld werd en dat dat dus automatisch was..
helaas heeft de hiervoor weggesleten koppeling voor gewenning gezorgd ivm hogere toeren bij het wegtrekken, en daardoor heeft olga niet opgemerkt dat de koppeling verkeerd gemonteerd was, kan ze totaal niets aan doen maar het is wel jammer dat deze koppeling dus ook naar de klotuh is.
ik hoop alsnog op een positieve uitkomst van dit verhaal, olga heeft een leuke auto en de carosserie is nog puntgaaf.
wat wel duidelijk is: (jazeker, ik ga toch maar even negatieve reclame maken)
ik adviseer om op z'n minst voor een tijdje bij de Volvo Bangarage te Amstelveen GEEN variomatic voertuigen te laten onderhouden / en of afstellen.
sorry, maar wat mij betreft ga ik dat nu niet meer anoniem houden.
als die monteurs weer bijgeschoold zijn mbt variomatic pas ik gerust m'n post aan.
