Probleem met aandrijfriem van Variomatic

Beste Lezers en liefhebbers,

Wij totaal niet technische onderlegde bezitters van een Volvo 343 hebben een probleem gekregen met waarschijnlijk de aandrijving. Tijdens een zonnige rit van Rotterdam naar Tilburg (zaterdag 30-08) hoorde we een licht knappend geluid, waarna een hard flapperend, aanlopend geluid volgde. Dat bij het versnellen harder werd. Sorry voor de wat beperkte akoestische omschrijvingen.

Na hem op de parkeerplaats opgekrikt te hebben zagen we dat de aandrijfriem van de linkerachteras flink was ingescheurd. Maar nog niet geheel los. Wat moeten we nu doen? Kunnen we er met beperkte snelheid mee rijden? wat is wijs? En waar kunnen we dit laten reparen?

Met vriendelijke groet,

Esther en Tim

dat betekend uiteraard dat de aandrijfriemen aan vervanging toe zijn, het aanlopende geluid is een deel van de riem dat tegen de beschermkap aan komt.

vervangen kan oa ikzelf doen ik ben woonachtig in benschop (ligt naast ijsselstein, dat naast nieuwegein, en dat naast utrecht) huisbezoeken doe ik tegen km vergoeding, vervangen voor 50 euro en voor clubleden op vertoon van clubpas gratis. de riemen kosten ca 140/150 euro, te bestellen bij www.dafhobby.nl

lijkt je dat wat? reageer dan maar via een PB.

Mvg,

Anjo

heb dat ook al es gehad de kapotte riem doorsnijden en er af halen is waarschijnlijk het beste .De riemen staan "parallel je kunt dus met 1 riem gewoon rijden , wel wat rustig aan er zitten niet voor niets 2 op.
Dat is het voordeel van 2 riemen misschen weet wouter wat de limieten zijn met 1 riem

rustig gasgeven; kun je nog ver mee komen...

nvt. als je een caravan aan het trekken bent; dat gaat niet op 1 riem

Niet zeker weten of we goed zitten

Nogmaals beste lezers en liefhebbers,

Bedank voor de snelle en duidelijke reacties. Maar we zijn na het opkriken van de auto toch in twijfel geraakt of het wel klopt wat we in eerste instantie op het forum hadden geschreven. Het gaat om een 343, maar we twijfelen er over of het een CVT/ Variomatic is. Dus zijn we er maar met een fototoestel ondergekropen om de bijgevoegde foto's te maken.

Kan iemand ons hier iets meer over vertellen, bij voorbaat dank,

Esther en Tim

ik zie op 2e foto onderin beeld de homokineet stofhoes, en daarboven een losgeraakt stukje variomatic aandrijfriem, en een secundaire bak poelie. ja dit is een variomatic.

de 343/340 is als 4bak of 5bak met de hand geleverd, ?f met variomatic. andere modellen qua automaat zijn er bij de 300 serie niet geleverd.

Dank voor je erg snelle reactie, we krijgen de riem er alleen niet af. Denk je dat dit tijdens rijden problemen kan geven? (ervan uitgaande dat alle bovenstaande informatie nu van toepassing is op ons probleem).

We zijn van plan vanavond van Tilburg over binnenwegen naar Rotterdam, te rijden...

Groetjes

Esther en Tim

aan de foto's te zien hebben jullie nog niet het "vario-service-luik" verwijderd, dit is de kleine beschermkap om de variomatic heen, de kap zit aan de zijkanten met totaal 6 schroeven vast (dopje 10) en aan de voorkant zit de kap in de grote vario kap geschoven,

als je de kleine beschermkap demonteerd, kun je wat makkelijker bij de riemen. de riemen kun je dan doorknippen/doorzagen/slijpen of iets wat daar op lijkt.

terugrijden over B-wegen hoeft niet, je kunt op 1 riem nog gewoon normaal rijden, met de nadruk op het verhaal dat er normaal gereden wordt, er hangen af fabriek niet voor niets 2 riemen onder.

riemen worden altijd per 2 vervangen, ervanuitgaand dat de linker riem nu op knappen staat, of in ieder geval fiks gescheurd is zal de rechter riem ook sterk verouderd zijn en waarschijnlijk ook dergelijke slijtsporen dragen.

je moet ze per 2 vervangen omdat de breedte en/of lengte van de riem verandert gedurende de levensduur.

dit is ook de reden dat de ruimte tussen de poelies af en toe afgesteld moet worden.

zal er even een plaatje bijdoen met die plaat er af kun je zien hoe het zit

[ATTACH]937[/ATTACH]